Перейти к содержанию
Warships.su | Шлюпки24.рф

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'англия'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Блоги

Без результатов

Без результатов


Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


About Me

Найдено: 11 результатов

  1. В октябре 1914 года место первого морского лорда Великобритании снова досталась нашему старому знакомому-адмиралу Джону Фишеру. И естественно он сразу начал лоббировать продолжение строительства своего детища-линейных крейсеров. Только пушки и скорость.Скорость-чтоб 32 узла,а пушки-самые мощные на тот момент-381 мм. Но даже его старый друг-морской министр Уинстон Черчилль был против. Война ожидалась недолгой-порядка полугода- и все усилия он считал целесообразно сконцентрировать на достройке уже заложенных кораблей. Но Фишеру помогли два обстоятельства-во-первых крайне удачные операции британских линейных крейсеров у Гельголанда и Фолклендов. Во вторых ,сам Фишер проявил выдающийся организационный талант-подменив уже утвержденные к постройке на частных верфях два линкора -"Рипалс" и "Ринаун",постройку которых притормозили с началом войны, на спешно разработанный ( от начала разработки до закладки кораблей прошел всего месяц)проект линейного крейсера с 6 381 мм пушками,32 узлами и бронированием уровня "Инвинсибла".А еще он клятвенно обещал построить крейсеры всего за 15 месяцев. Черчилль уступил и помог продавить через кабинет министров строительство двух крейсеров по контрактам и с именами заказанных дредноутов -благо финансирование и ресурсы уже были выделены. По сравнению с предшественниками, линейными крейсерами типа «Лайон", «Куин Мэри» и «Тайгером», они имели более мощное вооружение из 381-мм орудий и более высокую скорость хода, однако были слабее бронированы. Броневая защита была откровенно слабым местом новых линейных крейсеров. Причем парадокс заключался в том-что под эти корабли уже не было целей. Гонять ими немецкие легкие крейсера и транспорты -было несоразмерно дорого,германские линейные крейсера и линкоры были фишеровским любимчикам совершенно не по зубам. А броненосные крейсера ,пригодные для рейдерства в Атлантике у Германской империи уже кончились. Адмирал Битти,наученный опытом Ютландского боя , даже устроил публичный демарш,вообще отказавшись вести их в бой. HMS-Repulse-and-Renown-1939 «Рипа́лс» HMS Repulse заложен 25.01.1915,спущен на воду 08.01.1916,вступил в строй 18.08.1916,потоплен японской авиацией 10.12.1941. «Ринаун» HMS Renown заложен 25.01.1915,спущен на воду 04.03.1916,вступил в строй 20.09.1916 , Разобран на металл в 1948 . Водоизмещение27 420 тонн полн. Длина242,2 м ,максимальная, 240,2 м по ВЛ.Ширина27,5 м. Осадка 8,5 м. Бронирование-Пояс — 76…152 мм; Палубы — 25…64 мм; Барбеты — 102…178 мм; Башни — 178…229 мм; Рубка — 254 мм; Переборки — 76…100 мм.Двигатели-паровые турбины , 42 водотрубных котла 110 000 л. с. ,полная-125 000л.с..Скорость 32,1узла ,Экипаж обычно — 967 человек, со штабом (как флагман) — 1057 человек. Вооружение-6 × 381-мм Mk I, 17 × 102-мм Mk IX,2 × 76-мм зенитных АУ,2 × 533-мм торпедных аппарата В ходе модернизации 1933—1936 годов «Рипалс»получил довольно редкую 102-мм спарку Мk.XVIII с орудиями Mk.XIV. По сути, это был экспериментальный образец для отработки установки «межпалубного типа», послуживший затем образцом при разработке 114-мм установок.Всего 8 универсальных 102-мм орудий: из них 4 орудия «Mk.IX» были установлены на одиночных лафетах «Mk.I» и «Mk.II» — два на крышах авиационных ангаров по бокам от второй дымовой трубы и два — на специально устранённых спонсонах на палубе бака. 4 других орудия «Мк. XV» смонтировали на двух спаренных установках универсального огня типа «Mk.XVII». Они были размещены на специальных платформах кормовой надстройки, по бокам грот-мачты. 2 8-ствольных установки «Pom-Pom Mk.VI» были размещены на специальных площадках платформы боевой рубки (побортно), в этом же месте но выше (на сигнальной палубе) установили 2 4-ствольных лафета «Mk.II» с 12,7 мм пулемётами «Mk.III». В 1941 году «Рипалс» должен был получить новые 102-мм зенитки Mk.XVI в установках Мk.XIX, но эти работы осуществить не успели. «Рипалс» стал первым линейным крейсером, оснащённым стартовой платформой для запуска самолётов. В ходе модернизации 1936—1939 годов на «Ринауне»были установлены 114-мм орудия Mk I и Mk III. Они были взаимозаменяемы, сходны по конструкции и отличались по сути только конструкцией запального устройства. В общей сложности было установлено только четыре орудия Mk I, остальные представляли собой модификации Mk III. В качестве зенитных орудий ближнего действия на крейсера устанавливались 40-мм автоматы Mk.VIII «пом-пом». Также устанавливались счетверённые 12,7-мм пулемёты, которые в ходе войны были заменены на более эффективные 20-мм «эрликоны» . Из-за частых переделок и ремонтов , производившихся на «Рипалс» и однотипном «Ринаун», оба получили на флоте прозвища «Ребилд» и «Рипейр» ( rebuild and repair — перестройка и переделка). на марше с эскадрой «Рипалс» успел принять ограниченное участие во второй битве у Гельголанда 1917 ,в которой выпустил 54 снаряда — попав одним в лёгкий крейсер «Кёнигсберг — II». Затем попал под обстрел линкоров «Кайзер» и «Кайзерин», попаданий не получил и вышел из боя за счёт скорости хода. В отличие от предшественников крейсера пережили Вашингтонский морской договор 1922 и остались в строю. «Ринаун» после Первой мировой часто использовался как королевская яхта ,возил Принца Уэльского в С. Америку,Индию и Австралию. "Рипалс" и японская авиация.1941 28 ноября 1941 «Рипалс» встретил в Коломбо пришедший из Клайда новейший линкор «Принц Уэльский». 2 декабря соединение «Z» в составе: линкор«Принц Уэльский», крейсер «Рипалс» эсминцы «Электра», «Экспресс», «Тендос» и «Вампир», прибыло в Сингапур. После выхода в море 9 декабря 1941 конвой был обнаружен японской летающей лодкой,соединение развернулось обратно в Сингапур,но в 11-15 10 декабря"Рипалс" получил первое бомбовое попадание, а с 12-22 до 12-27 сразу 5 торпед с японских торпедоносцев. Через 3 минуты ушел на дно носом вверх( некоторые видели что он перевернулся).Эсминцы спасли 796 человек. «Ринаун» с октября 1939 охотился за немецким рейдером "Адмирал граф Шпее" и перехватывал немецкие торговые суда. Одна угроза появления "Ринауна" на горизонте заставила командование кригсмарине затопить карманный линкор . В апреле и июне 1940 ловил "Шарнхорста" и "Гнейзенау" в норвежских водах. 9 апреля в бою выпустил 230 381-мм и 1065 114-мм снарядов, добившись 1 попадания 381-мм снарядом и двух 114-мм снарядами. Сам «Ринаун» получил в ответ два попадания, но снаряды не разорвались, а потому повреждения не были серьёзными . Позднее водил конвои-от северных-в СССР-до мальтийских. С 27 января-флагман Восточного флота. (база-Коломбо).Отличился скоростным переходом в метрополию-когда англичане усилили Флот метрополии из-за опасения прорыва германского флота. За 306 часов хода он прошёл 7642 мили, придя в Скапа-Флоу 14 апреля 1945 года. Средняя скорость хода на переходе составила 25 узлов. В октябре 1946 года крейсер переведён в резерв, в 1948 году был отправлен на слом. Линейные крейсера типа «Рипалс» на момент создания получили весьма прохладную оценку британских моряков, подвергаясь критике за недостаточную защищённость. При слабой защите и высокой скорости они получили мощное вооружение из хорошо зарекомендовавших себя 381-мм орудий.Проблема была только в том ,что орудий было всего шесть,а для британской системы управления боем все было рассчитано для пристрелочных залпов орудий кратно четырем- т.е. под восьми или двенадцатиорудийные корабли. Скорость кораблей в начале карьеры составляла 32 узла, хотя с годами несколько упала как из-за роста водоизмещения, так и из-за износа механизмов. Уровень защищённости новейших линейных крейсеров типа «Ринаун» был на уровне первого поколения линейных крейсеров, что было явно недостаточным. Неудивительно, что ещё до ввода их в строй горизонтальную защиту пришлось усиливать в срочном порядке Основными противниками британского флота в начале второй мировой войны стали 5 германские линкоров типа "Дойчланд" и "Шарнхорст"(иногда их причисляют к линейным крейсерам). По скорости, кроме «Худа», их могли догнать только «Рипалс» и «Ринаун», и неожиданно старые линейные крейсера стали весьма полезными и практически незаменимыми в борьбе с германскими рейдерами Но и после модернизации крейсеры не дотягивали до уровня современных быстроходных линкоров. По меркам Второй мировой войны оставляла желать лучшего и противоторпедная защита. Недостатком оставалась и слабость зенитного вооружения .
  2. На этом корабле заканчивается история строительства линкоров. Символично ,что точку поставили родоначальники жанра-англичане. Вначале строить его начинали по принципу-я его слепила из того что было.У былой владычицы морей уже не хватало сил заполнить моря своими вымпелами. Срочно надо было усилить Гранд Флит быстроходными линкорами. Решили использовать пылящиеся на складах 381 мм установки(4 двухорудийных башни)-снятые с линейных крейсеров типа "Глориос",переоборудованных в авианосцы. За основу взяли проект линкоров "Lion"-увеличенных " "Кинг Джордж V»(заказано 4 шт.,ни один не достроен). Но стройка по быстрому уже не получилась,на войну "Вэнгард" не успел.В ходе строительства проект многократно улучшали. Задумывалось дать Королевскому Флоту мощный корабль,созданный с учетом всех уроков Второй мировой войны.Увеличили запас топлива, усилили ПВО, подняли высоту борта. Сразу по вступлении в строй корабль пришлось отправлять на модернизацию. На нем оборудовали апартаменты для королевской семьи. В итоге получилась крупнейшая в мире королевская яхта.В первое плавание-в Южную Африке на "Вэнгарде" прокатилась вся королевская семья в полном составе- король Георг VI, королева Елизавета, принцессы Маргарет и Елизавета. В 1949 на "Вэнгард" стал флагманом Средиземноморской эскадры Британии.Потом сразу опять ремонт и учебная эскадра. Залп линкора Vanguard. Учебные стрельбы в районе Мальты, май 1949 г. 15 июня 1953 опять стал флагманом-при коронации Елизаветы Второй. 14 мая 1954 г. в последний раз выполнил роль британской королевской яхты. На борт линкора поднялись крестная мать корабля — юная королева Елизавета II и принц Филипп. 13 сентября флаг командующего Гранд Флитом был спущен-и начался очередной ремонт-завершившийся выводом в резерв 5 марта 1956. В 1960 его жизненный путь-весьма короткий -закончился на стапеле разделкой на металл. Vanguard покидает Портсмут 26 июня 1947 г. Итак,"Вэнгард"( HMS Vanguard ) заложен 2.10.1941, спущен на воду 30.11.1944 , вступил в строй 9.08.1946 Водоизмещение стандартное 45200 т.( по др. данным ) ,полное 52250(51450 по др. данным),Длина 248,3 м,ширина 32,9 м, осадка 11 м (по др.данным 10,4 м), Бронирование пояс цитадели: 343—356 мм,траверзы: 305 мм,палуба цитадели: 125—150+37,оконечности пояса: 51—64 мм,палуба оконечностей: 64—125 мм,башни ГК: 150—343 мм барбеты башен ГК: 305—325 мм,боевая рубка: 25—75 мм , 8 тройных водотрубных котлов типа Парсонса 130 000 л.с.,Скорость хода 29,5 узлов .(на испытаниях 31,6),Дальность плавания 8400 миль( на 14узлах),5350 миль( на 25 узлах ),Экипаж 1995 человек., Вооружение- 4 × 2 — 381-мм/42 Mk.IA,,зенитное-8 × 2 —133 мм 50 Мк1,10 × 6 — 40-мм ,1 × 2 — 40-мм ,11 × 1 40-мм -"Бофорс" Вершина британского линкоростроения отличалась превосходными мореходными качествами и скоростными характеристиками. В общем идеальная вип-яхта))
  3. В то время как русские солдаты и матросы гибли на бескрайних полях гаоляна под Мукденом,на батареях Порт-Артура и в холодных водах Цусимы,в штабах обеих сторон работали сотни офицеров нейтральных стран,внимательно анализируя уроки крупнейшей бойни начала 20 века. Английские,немецкие,французские,австрийские,американские,итальянские и прочие специалисты делали свои выводы ,обобщали опыт и готовили рекомендации своим генштабам и адмиралтействам. Особенно пристально изучали детали морских сражений русского и японского флотов английские инженеры и адмиралы. Выводы по итогам сражений у Порт Артура и Цусимы были однозначными-концепция эскадренного броненосца конца 19 века устарела и "владычица морей" должна возглавить новую гонку вооружений на море.Отцом проекта стал знаменитый британский адмирал Джон Фишер. Новый броненосец- впоследствии такие опять стали называть линейными кораблями-и сам стал именем нарицательным-несколько десятилетий корабли этого класса называли-по имени первенца-дредноутами. Итак,HMS Dreadnought .В переводе-"Неустрашимый". заложен 2.10.1905,спущен на воду 10.02.1906,вступил в строй 3.10.1906 Водоизмещение стандартное 17900(др. данные 18412) т,полное 20700 т.(др. данные-21067), Экипаж 685-862 чел. Длина160,74 мШирина25,01 м по миделю,осадка 9,03 м нормальная 9,50 м предельная,Бронирование -главный пояс: 179—279 мм рубка: 279 мм,палуба: 35—76 мм,башни: 305—279—76 мм,барбеты башен: 279—203—102 мм Двигатели18паровых котлов «Бабкок и Вилькокс» 4турбины Парсонса-23 000 л.с.,испытания на полном ходу:26 350л.с. Скорость хода 21,6 узлов,дальность плавания 6620миль(при 10 узлах) Вооружение- 5*2 305 мм орудий, 27 × 76-мм противоминных на лафете 1 × 76-мм десантная, 5пулеметов Максима обр. 1909 года, 5 × 456-мм торпедных аппарата Автор: Emoscopes - Self made, using Corel PhotoPaint 6 Software, CC BY 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1057270 Главная идея-только большие пушки( all-big-gun ). Развитие промышленности и технологий позволило увеличить скорострельность орудий,создать огромные башни с тремя орудиями крупного калибра.Поэтому трехуровневая артиллерия эскадренных броненосцев (крупная,средняя,мелкая) у дредноутов сократилась до главного калибра и вспомогательной артиллерии. Зато крупной стало в три раза больше. 10 305 мм орудий вместо 4-х. Огневая мощь дредноута соответственно-минимум вдвое выше. Мировые флоты устарели разом в день спуска на воду этого исполина. Первая для корабля такого класса суперсовременная паротурбинная установка обеспечила ему весьма высокую скорость,которую к тому же можно было поддерживать хоть весь день(паровые машины выдерживали лишь несколько часов "форсажа"). Показать себя в боях у родоначальника линкоров 20 века особо не получилось,во время Ютландского сражении "дедушку" затерли в тыл более современные потомки,которых уже называли "супердредноутами"- с гораздо большим водоизмещением,343 и 381 мм пушками и вдвое большим весом бортового залпа. Но одну победу на свой счет "Неустрашимый " все таки записал-и не простую... Удалось ему таранить немецкую подводную лодку-причем U-29 знаменитого капитана Отто Ведигена- отправившего на дно в начале войны зараз три английских броненосных крейсера (правда тогда он командовал U-9). Во время войны на корабль поставили несколько зенитных пушек. 12 января 1919 "Дредноут" вывели в резерв,а в 1923 его разобрали на металл.
  4. В 1910 с поста первого лорда Адмиралтейства в отставку ушел адмирал Джон Фишер,создатель класса линейных крейсеров. Прощальным подарком Королевскому флоту от него стала закладка супердредноута "Орион",впервые оснащенного десятью 343 мм орудиями и соответствующей ему серии линейных крейсеров с теми же 343 мм орудиями в количестве восьми штук и увеличенным водоизмещением.До Адмиралтейства доходили противоречивые слухи о характеристиках строящихся в Германии линейных крейсеров-типа "Мольтке",причем слухи были преувеличенными.Поэтому в попытке выиграть заочную гонку с немцами "Лайоны" на время стали крупнейшими боевыми кораблями в мире.Крейсера типа «Лайон»были заметно больше, чем крейсера предыдущей серии «Индефатигебл», на них наконец то избавились от неудачного размещения башен главного калибра , разместив их в диаметральной плоскости-что увеличило не только размеры корабля -но и вес бортового залпа. Броня на крейсерах типа «Лайон» была более толстой, чем на «Индефатигеблах»-броневой пояс в районе ватерлинии состоял из 9-дюймовой (229 мм)крупповской брони, в то время как на «Индефатигебле» он был 6-дюймовым (152 мм). У 343 мм орудий вес снаряда оказался почти на 50 % больше 305 мм, а пробивае­мость на дистанции 4500 м (24 кабельтова) на 25 % больше. Вес бортового залпа увеличился почти вдвое (4540 кг против 2361 кг). Корабль обладал хорошими мореходными и ходовыми качествами — легко и спокойно удерживал курс. Период бортовой качки составлял 12 секунд. Для уменьшения качки были установлены скуловые кили. Кор­ма имела длинный подзор, где установили два па­раллельных балансирных руля, подвешенные без опорных пят и кронштейнов. Линейные крейсера типа «Лайон» были по­воротливыми кораблями с довольно небольшим тактическим радиусом циркуляции . После окончания постройки "Лайон" ока­зался на 3370 т тяжелее "Мольтке" и имел более мощную артиллерию главного калибра (восемь 343-мм орудий против десяти 280-мм). Однако 229-мм главный броневой пояс, 31-мм палуба и 229-мм барбеты "Лайона" не шли ни в какое сравнение с соответственно 279-мм, 75-мм и 267-мм "Мольтке". Германский линейный крейсер "Зейдлиц", заложенный в 1911 г., явился увели­ченной копией "Мольтке", и Совет Адмиралтейства произвел его обстоятельное сравнение с "Лайоном". "Лайон" оказался на 12,3 м длиннее, на 1,5 м уже, имел на 1,8 м более высокий надвод­ный борт и на 1420 т большее, чем у "Зейдлица", водоизмещение. Энергетическая установка "Лайона" была на 15% мощнее, котельное от­деление на 25% и машинное на 60% больше. Уменьшение объема этих отделений на "Зейдлице" позволило так значительно уменьшить его длину и водоизмещение, что экономию веса корпуса удалось использовать для дополни­тельного бронирования. В итоге английские "кошки" являлись самыми большими и быстроходными кораблями, построенными накануне Первой Мировой войны, впервые были вооружены 343 мм орудиями в башнях, расположенных в диаметральной плоскости корабля. Но бронирование ,достаточное для крейсерских операций было совершенно неудовлетворительным для эскадренного боя. "Лайон" 1912 Всего построено два корабля- "Лайон" ( HMS Lion) , «Принцесс Ройял" ( HMS Princess Royal). «Куин Мэри"(HMS Queen Mary) планировался как третий корабль типа "Лайон" , но из-за внесённых в конструкцию изменений рядом специалистов выделяется в отдельный тип. Башни 343-мм орудий были приспособлены для использования более тяжёлых 635-кг снарядов. Проектное водоизмещение возросло на 650 тонн, и для сохранения той же скорости, что и у «Лайона», мощность силовой установки была увеличена на 5000 л. с. Также были произведены незначительные изменения в схеме бронирования. "Лайон" ( HMS Lion) , Заложен 29 ноября 1909 года(др. источники-29 сентября), Спущен на воду 6 августа 1910 года ,вступил в строй 4 июня 1912 «Принцесс Ройял" ( HMS Princess Royal). Заложен 2 мая 1910 года, Спущен на воду 24 апреля 1911 года ,вступил в строй ноябрь 1912 «Куин Мэри" (HMS Queen Mary) Заложен 6 марта 1911 года , Спущен на воду 20 марта 1912 года ,вступил в строй август 1913 года . Потоплен 31 мая 1916 года Герб корабля Итак,"Лайон" ( HMS Lion) Водоизмещение нормальное — 26 270 тонн,полное — 29 680 т.Длина213,4 м.Ширина27,0 м.Осадка 8,4 м,Бронирование-Пояс — 102…229 мм; траверзы — 102 мм; башни — 83…229 мм; барбеты — 229…203 мм; боевая рубка — 254 мм; палуба — 25…65 ммДвигатели-4паровых турбины Parsons, 42паровых котла Ярроу 70 000л.с., Скорость 28 узлов (проектная),Дальность 5610 миль( на 10 узлах),Экипаж 997 человек,Вооружение-4 × 2 — 343-мм/45 Mark V , 16 × 1 — 102-мм/50,2 × 2 533-мм торпедных аппарата. Первоначально крейсера типа «Лайон» не оснащались зенитной артиллерией, но несколько зенитных пушек на них были установлены во время войны. Это были 6-фунтовые пушки Гочкисса QF 6-pounder на лафетах HA Mk Ic, со скорострельностью 20 выстрелов в минуту. Максимальная дальнобойность составляла 3000 метров, но эффективная дальность стрельбы составляла всего 1097 метров. Также корабль оснастили 3-дюймовыми (76 мм) зенитными пушками QF 3 inch 20 cwt на лафетах Mk II с высоким углом подъёма — до 90 градусов. Они стреляли 12,5-фунтовыми (5,7 кг) снарядами с дульной скоростью 760 м/с со скорострельностью 12—14 выстрелов в минуту. Максимальная дальность этих пушек составляла 7200 м. На «Принцесс Ройял» в апреле 1917 года установили две 4-дюймовые зенитные пушки Mark VII на лафетах HA Mk II , и пару одноствольных 2-pdr MK II «пом-помов» в апреле 1919 год Итак,«Куин Мэри» (HMS Queen Mary) Водоизмещение нормальное 26 770т.,полное 31 650 т .Длина214,4 м .Ширина27,1 м.Осадка 8,5 м.Бронирование -пояс — 102…229 мм; траверзы — 102 мм; башни — 229 мм; барбеты — 76…229 мм; боевая рубка — 254 мм; палуба — 25…64 мм.Двигатели -4паровых турбины Parsons, 75 000 л.с.,М Скорость 28 узлов ,Дальность 5610 миль( на 10 узлах),Экипаж 997 человек,Вооружение-4 × 2 — 343-мм/45, 16 × 1 — 102-мм/50,2 × 2 533-мм торпедных аппарата. "Лайон" достроили соглас­но первоначального проекта, но в январе 1912 г. во время предварительных ходовых испыта­ний тепло и дым из раскаленных двух передних дымовых труб сделали фор-марс с постом на­блюдения и корректировки стрельбы полностью неработоспособным, сильно нагревая дальномер на марсе и компас на ходовом мостике. Когда крейсер развивал полную мощность, опоры тре­ногой фок-мачты так разогрелись, что личный состав корректировочного поста на марсе не мог спуститься вниз, поскольку приходилось пе­редвигаться по этим опорам. Замечание, сделанное первым командиром "Лайона" кэптеном Даффи, очень хорошо объясняет сложившуюся ситуацию: "Возможность на­блюдения и корректировки стрельбы с марса фок-мачты во время войны будет минимальной или вообще невозможной. Вероятно, ни один корабль не может идти в бой без полного ис­пользования всех котлов, но в результате этого личный состав поста управления стрельбой цен­тральной наводки на фор-марсе либо задохнет­ся от дыма, либо сгорит. Треногая фок-мачта нависала над передней дымовой тру­бой, но там, где у линкоров типа "Орион" име­лось только 6 котлов, задействованных на эту дымовую трубу, на линейных крейсерах типа "Лайон"располагалось 14. Дым и копоть пере­дней дымовой трубы еще можно было терпеть на фок-мачте линейных кораблей, но у "Лайо­на" температура выходящих из этой трубы га­зов и пара достигала 550°С, чего вынести было никак нельзя. Кроме того, штурманская рубка находилась непосредственно над боевой рубкой. В феврале 1912 г. Адмиралтейство при­няло решение заменить на "Лайоне" треногую фок-мачту на полую шестовую, установленную перед передней дымовой трубой. Это произош­ло по инициативе нового первого морского лор­да Адмиралтейства Уинстона Черчилля, кото­рый имел представление об условиях обитания на крейсере в его первозданном виде от адми­рала Джеллико и экипажа "Лайона" и обеспе­чил финансирование. 1-я эскадра линейных крейсеров в Кронштадте,1914 QueenMary QueenMary В феврале 1914 г. эскадра линейных крей­серов в составе "Лайона", "Принцесс Ройял", "Куин Мери" и "Нью Зиланда" направилась с дружеским визитом во французский порт Брест. Цель визита состояла в налаживании взаимодей­ствия английских и французских военно-морс­ких сил на случай войны. В июне 1914 г. эскад­ра линейных крейсеров нанесла визит в Россию, посетив Ригу, Ревель и Кронштадт, с целью продемонстрировать своему континентальному союзнику морскую мощь "владычицы морей" и ее непримиримое отношение к Германии. 18 июня бри­танские корабли эскадры контр-адми­рала Битти бросили якорь на Ревельском рейде, где пробыли четыре дня. 22 июня эскад­ра вышла из Ревеля и рано утром 23 июня при­была в Кронштадт, где царь Николай II в со­провождении морского министра И.К. Григоро­вича осмотрел "Лайон". С разрешения Битти линейные крейсера ос­мотрели русские морские инженеры, представив­шие своему командованию подробные отчеты. По всей видимости, наши инженеры ожидали увидеть на кораблях англичан нечто совершен­но особенное, но поскольку этого не произош­ло, главным лейтмотивом их отчетов было ра­зочарование. "По-крупному" на привередливых русских офицеров ничего не произвело особого впечатления, даже демонстрация заряжания 343-мм орудия, во время которого не прекращалась наводка. Зато всевозможные "мелочи" вроде таб­личек с надписями удостоились всяческих похвал. В Первой мировой войне эскадры британских линейных крейсеров стали настоящими рабочими лошадками флота Ее Величества, -сопровождая конвои и отлавливая немецких рейдеров,производя дальнюю разведку и охранение завес. В маневренной войне на море крейсера Фишера показали себя вполне достойно. Они участвовали во всех крупных стычках с германским флотом- от Фолклендов до Северного моря. 28 августа 1914 г. 1-я и 2-я эскадры линейных крейсеров под командованием вице-адми­рала Битти в составе "Лайона", "Куин Мери", "Принцесс Ройял", "Нью Зиланда" и "Инвинсибла" приняли участие в первом бою в Гельголандской бухте против германских легких крей­серов и эсминцев. Придя на выручку своим лег­ким крейсерам, "Лайон" тяжело повредил лег­кий крейсер "Кельн" и потопил легкий крейсер "Ариадне"(1901 г., 3006 т, 10 105-мм, 22,2 уз.). В конце боя "Инвинсибл" потопил поврежден­ный "Кельн". 24 января 1915 г. в бою у Доггер-банки впервые с начала войны линейные крейсера обе­их сторон вступили в непосредственное боевое соприкосновение. В 8 ч. 52 м. с расстояния около 20000 м (110 каб.) "Лайон" дал одиночный пристрелоч­ный залп с недолетом по концевому тя­желому крейсеру "Блюхер" (1910 г., 17250 т, 12 210-мм, 8 150-мм, 24,25 уз.). Основной огонь отряд Битти сосредоточил именно на "Блюхере".Немецкие линейные крейсера ответили через 15 минут в 9 ч. 09 м., когда дистанция уменьшилась до 18000 м (99 каб.) . Немцы стреляли, главным образом, по "Лайону", так как видели его лучше других ко­раблей,за период боя он получил шестнадцать попаданий 280-мм и 305-мм снарядами, , причинивших ему столь серьезные по­вреждения, что пришлось выйти из строя. Слабое бортовое бронирование британского линейного крейсера показало неспособность 127-мм и 152-мм броневых поясов про­тивостоять германским 280-мм бронебойным снарядам. В 9 ч. 43 м. 343-мм снаряд "Лайона"вызвал взрыв пороховых зарядов в двух кормо­вых башнях флагманского"Зейдлица". Но в отличие от британских линейных крейсеров для немца это фатальных последствий не имело.То ли броня у немцев была толще,то ли кордита у них не было. "Лайону" выпала честь открыв огонь в 15 ч. 48 м. (по Гринвичу) 31 мая 1916 г. начать Ютландское сражение,когда эскадра адмирала Битти напоролась на разведку германского флота,. В бою крейсер получил с "Лютцова" 13 попаданий 305-мм снарядами. Наиболее опасное попадание вызвало пожар в башне "Q" .Через 23 минуты после попадания гер­манского снаряда форс пламени начавшего гореть заряда проник в ра­бочую камеру, восемь находящих­ся на выжидательной позиции за­рядов кордита почти одновременно вспых­нули и огромный столб пламени до 65 м высотой поднялся над крейсером. "Лайон" без сомнения должен был взорваться .Взрыв предотвратили затоплением порохового погреба по приказу еще находящегося в созна­нии, но смертельно ра­неного командира ба­шенного расчета Харви. . Впоследствии Харви по­смертно наградили "Кре­стом Виктории". По другой версии переборка погреба башни "Q" оказалась сильно выгнутой наружу. Это способствовало его затоплению водой. В Ютландском бою "Лай­он" израсходовал 326 343-мм снарядов (37% бо­екомплекта) и добился пяти попаданий (1,53% выпущенных снарядов). Он также выпустил семь торпед ка­либра 533-мм: четыре в германский линейный флот, две в "Лютцов" и одну в сильно повреж­денный "Висбаден", но попаданий не достиг. Немцы были удивлены тем, что англичане не открыли огня с предельной дальности, нахо­дясь вне досягаемости их орудий. Это объяснялось плохой видимостью в восточном направлении; стояла легкая мгла, с которой сли­вались окрашенные в светло-серый цвет герман­ские корабли, а британские дальномеры на такой дистанции работали неудовлетворительно. Британские же крейсера отчетливо обрисовыва­лись на чистом от мглы западном небосклоне. По словам старшего артиллерийского офи­цера "Лютцова" фрегаттен-капитана Пашена: "Одно наблюдение, сделанное нами в нача­ле боя, нас изумило и подбодрило. Два упавших близко неприятельских снаряда отрикошетили и пронеслись над "Лютцовым" — два длинных бе­лых снаряда, которые по их цвету я признал за обыкновенные, начиненные черным порохом. Черный порох! Вот почему так незначительны были действия английских снарядов.Ошибка англичан заключалась в их при­страстии к большим калибрам: куда бы ни по­пал снаряд — удар был мощным и пробоина пещерообразного вида, но разрывное действие его было сравнительно слабо. Один раз наш пост управления огнем наполнился знакомым запа­хом черного пороха, и мы улыбнулись друг дру­гу. Мы также получили несколько попаданий снарядов, начиненных более сильной взрывчат­кой, но, по-видимому, не бронебойных, и дей­ствие их было поверхностное." Гораздо меньше повезло "Куин Мэри". Он шел третьим в колонне крейсеров Битти, в 15-48 открыл огонь по немецким линейным крейсерам ,своей целью его комендоры выбрали "Дерфлингер",на нем же самом сосредоточили огонь "Зейдлиц" и "Дерфлингер".Быстро пристрелявшись, немцы начали по­ражать «Куин Мэри», причем три тяжелых сна­ряда одними из первых попали в носовую часть корабля с левого борта вблизи пер­вой башни. Всего в него могли попасть до 20 снарядов 280 и 305 мм, которые нанесли кораблю значительные повреждения. Фатальный 305-мм снаряд с «Дерфлингера» попал в третью башню «Куин Мэри» с левого борта .В башне начался пожар,от вспыхнувшего кордита боевое отделение наполнилось газами и дымом, вскоре взорвался боезапас. Крышу башни с силой подброси­ло вверх на 30 м, столб красного пламени поднялось над башней и с огромной силой разнес­ ее на куски, падавшие на палубу соседнего «Тайгера». После взрыва в третьей башне в 16 часов 26 минут корабль начал крениться на левый борт и уходить носом в воду. Мачты его рухнули к сере­дине. В момент погружения кормовой части в воду в районе третьей башни произошел второй взрыв, как бы задержавший корабль на мгновение, но все же «Куин Мэри» в течение нескольких секунд погиб­ла, унося с собой 1266 человек экипажа.17 человек осталось на поверхности воды; их подобрали два английских миноносца «Лерль» («Laurel») и «Петард» («Petard»). Стандартная картина гибели британского линейного крейсера-одно меткое попадание немецкого снаряда в район башенных артиллерийских погребов-взрыв кордита с фейерверком и мгновенная гибель огромного корабля с более чем тысячью людей на борту. Спастись удается всего нескольким счастливчикам. Всего в Ютландском сражении погибло три английских линейных крейсера. Немцы потеряли один-причем затопили его сами, уже практически у побережья. Гибель "Куин Мэри" с немецкого корабля Взрыв на "Куин Мэри" .Ютландское сражение С апреля 1919 г. "Лайон" входил в состав Атлантического флота. В 1919-20 гг. он являл­ся флагманским кораблем эскадры линейных крейсеров, а с марта 1920 г. в резерве в Розайте. 30 мая 1922 г. согласно Вашингтонского договора по сокращению морских вооружений его исключили из состава флота . 31 января 1924 г. корабль продали за 77000 фунтов стерлингов, разрезали на две ча­сти, после чего разобрали на металл. «Принцесс Ройял" в 1920 году была выведена в резерв и в 1924 году, согласно пунктам Вашингтонского морского договора, продана на металлолом.
  5. Когда перед англичанами встал вопрос о продолжении строительства линейных крейсеров по программе 1908 г.-после "Инвинсибла" особо прорывных идей у них не оказалось. При этом мучения и так достаточно скудной в этот период кораблестроительной мысли Британии совпали с бюджетными трудностями,продолжение строительства линейных крейсеров чуть вообще не зарезали.Компромисс нашли в бюджетном варианте улучшения "Инвинсибла"- пришлось ограничиться банальной оптимизацией конструкции первенца,убирая те недостатки ,которые уже проявились. Главным образом произвели модернизацию размещения главного калибра,увеличив зону обстрела бортовых башен-для чего удлинили корпус-и ,соответственно,получили увеличение водоизмещения. 9 декабря 1908 года крейсер получил имя «Индефатигебл» и в феврале 1909 года заложен на верфи в Девенпорте Но вскоре были обнародованы планы Германии по строительству новых линейных кораблей.В прессе "владычицы морей" поднялся грандиозный скандал,любителей экономии отстранили от дел. Параллельно Фишер засекретил строительство и начал снабжать прессу дезинформацией-в т.ч. и по поводу "Индефатигебла" .Ему приписывали газотурбинную силовую установку и 343 мм орудия. Немцы тоже занялись дезой-но они преуменьшали характеристики и "Фон дер Танна" и "Мольтке".Поэтому считалось что "Индефатигебл" сильнее "Фон дер Танна" и немного уступает "Мольтке". В составе огромной Британской империи в начале 20 века существовали в т.ч. и полунезависимые доминионы-самоуправляемые территории ,населенные в основном английскими колонистами. Они и сейчас практически в том же статусе,но это тема совершенно другой статьи... А пока нас интересуют два доминиона-Австралия и Новая Зеландия. На имперской конференции 1909г. Адмиралтейство озвучило разнарядку-по которой доминионы за счет своих собственных бюджетов должны профинансировать строительство кораблей для службы по обороне своих берегов. Даже богатейшая Британская империя не выдерживала разорительной гонки вооружений. По какой то причине Фишер продавил навязывание доминионам именно типа "Индефатигебл", хотя в это время уже были заложены "кошки". Пример имперской преданности подала Новая Зеландия-взявшая на себя обязательство профинансировать строительство линкора. Впоследствии его заменили на линейный крейсер типа "Индефатигебл",который по этому поводу получил название "Новая Зеландия". На постройку власти доминиона взяли кредит-который выплатили только к 1944г. Причем самого линейного крейсера ВМС доминиона так и не увидели.После постройки верноподданный доминион подарил корабль Королевскому флоту. Другому доминиону-Австралии таки удалось сохранить построенный по такой же схеме корабль за собой. Для «Австралии» и «Новой Зеландии» усовершенствования по сравнению с исходным проектом ограничились несколько изменённой схемой бронирования, небольшим ростом водоизмещения и вызванным этим увеличением мощности силовой установки для сохранения той же скорости . Как отмечал военно-морской ежегодник «Брассей», у адмирала, получившего в распоряжение эти крейсера, появится большой соблазн поставить их в одну линию с линкорами, где их высокая скорость уже не будет иметь значения, а слабая защита может фатально сказаться на их судьбе . Так и произошло с головным кораблем проекта. Итак, «Индефа́тигебл» ( HMS Indefatigable ),Неутомимый. заложен 23 февраля 1909 г., спущен на воду 28 октября 1909 г,вступил в строй 24 февраля 1911 г. Погиб 31 мая 1916 в Ютландском сражении. Водоизмещение- 18 500 т нормальное,22 110 т полное .Длина179,8 м.Ширина 24,4 м. Осадка 8,1 м.Бронирование-главный пояс: 102—152 мм траверзы: 102 мм палуба: 25—64 мм башни ГК: до 178 мм барбеты башен ГК: 76—178 мм боевая рубка: до 254 ммДвигатели-32 водотрубных котла «Бабкок—Уилкокс»,турбины Парсонса 44 000л.с.,Скорость 25узлов. дальность 6330 миль( на 10узлах).Экипаж 800 человек. Вооружение- 4 × 2 — 305-мм/45 Mk.X 16 × 1 — 102-мм/50 BL Mk.VII 4 × 1 — 47-мм,3 подводных 457-мм торпедных аппарата. Первоначально зенитного вооружения крейсера не имели. Были установлены четыре 47-мм салютные пушки Гочкиса и 5пулеметов Максима. В процессе эксплуатации крейсера получали зенитные орудия, состав которых постоянно менялся. На «Индефатигебле» в марте 1915 года было установлено 76-мм зенитное орудие Mk.I в установке HA Mk.II. На «Австралии» в марте 1915 года было установлено 76-мм зенитное орудие Mk.I в установке HA Mk.II. В июне 1917 года было установлено одно зенитное 102-мм орудие BL Mk.VII в установке HA Mk.II. На «Новой Зеландии» с октября 1914 по конец 1915 года на башнях стояли 47-мм орудия Гочкиса. С января 1915 по апрель 1917 года стояло одно 76-мм зенитное орудие Mk.I в установке HA Mk.II. В апреле 1917 года были установлены два зенитных 102-мм орудия BL Mk.VII в установках HA Mk.II. "Австралия"( HMAS Australia) заложен 26 июня 1910 г., спущен на воду 25 октября 1911 г,вступил в строй 21 июня 1913 г. выведен из состава флота 12 декабря 1921,затоплен в 1924. "Новая Зеландия"( HMS New Zealand ) Заложен 20 июня 1910 ,Спущен на воду 1 июля 1911, Введен в строй 19 ноября 1912 ,Сдан на слом 19 декабря 1922 "Новая Зеландия" "Австралия" "Австралия" 24 июня 1911 г. "Индефатигебл" принял участие в параде на Спитхедском рейде по случаю коронации короля Георга V,причем дефилировал он там вместе со своим будущим убийцей-"Фон дер Танном". В 1914 безуспешно пытался перехватить "Гебен",прорывавшийся к Стамбулу,блокировал Дарданеллы в ходе провальной операции 1915 г. В Ютландском сражении шел замыкающим в эскадре адмирала Битти из 6 линейных крейсеров. 31 мая 1916 за 15 минут боя получил 5 попаданий 280 мм снарядами с "Фон дер Танна",взорвался и мгновенно ушел на дно. Вместе с крейсером погибли 1017 матросов и офицеров. Спасти удалось только четверых . "Новая Зеландия" В 1913 году совершил кругосветное путешествие по доминионам. В декабре 1913 года с эскадрой линейных крейсеров совершил визит в русские порты на Балтике.В 1914 принял участие в боях у Гельголанда и Доггер -банки,где отличился лишь в совместном добивании "Блюхера". 22 апреля 1916 года в тумане крейсер умудрился столкнуться с «Австралией». В 1916 принял участие в Ютландском сражении. Выжил. "Австралия" вошел в состав Королевского австралийского флота ,став его флагманом и единственным линейным кораблем в нем.В Первую мировую служил в Тихом океане и на Атлантике,гонялся за эскадрой адмирала Шпее. 12 декабря 1917 года столкнулся с "Рипалсом"-и опять на ремонт. 23 апреля 1921 года отправлен в страну кенгуру. 12 апреля 1924 года по Вашингтонскому соглашению был крейсер торжественно затоплен в 24 милях от Сиднея. Уже наверно ничего не буду добавлять по поводу британских линейных крейсеров. Одно ,наверно,только.Мужественные люди на них служили.Ведь одно попадание...-и тысяча с гаком душ мгновенно на небеса....
  6. Незаслуженно забытая последняя боевая кошка британского флота -линейный крейсер "Тайгер"некоторое время был крупнейшим в мире кораблем. Неумолимая логика развития линейных крейсеров привела к росту водоизмещения до 28 500 тонн и многочисленным переделкам,в итоге будучи сперва четвертым крейсером типа "Лайон" ,"Тайгер" стал самостоятельным проектом. Ходили слухи о планирующемся заказе еще одного корабля этого типа-"Леопард" по программе 1912 года, но потом от этой идеи отказались совсем. Кроме "Лайона" он имел еще одного-незаконнорожденного- предка. Речь о "Конго",заказанном Японией англичанам на волне мировой моды на линейные крейсеры.Особенности тихоокеанского театра военных действий и логика развития самурайской военно-морской мысли сформировали определенный объем требований,который японцы предъявили английским судостроителям. В итоге японский первенец оказался сильнее любого британского линейного крейсера.Так что часть переделок и улучшений-внесенных в проект на этапе строительства имела и японское происхождение. "Тайгер — единственный линейный крейсер, предусмотренный программой 1911 года, последний линейный крейсер третьего поколения, последний английский боевой корабль с угольным отоплением котлов. На "Тайгере"наконец то отказались от 102 мм орудий,перейдя на 152 мм средний калибр. По внешнему виду со своими тремя круг­лыми дымовыми трубами, стоящими на одина­ковом расстоянии друг от друга, сильно насы­щенной треногой фок-мачтой с высоким мар­сом и грузовой полумачтой с кран-балкой вме­сто грот-мачты между средней и задней дымо­выми трубами, "Тайгер" являлся, по общему мнению, одним из наибо­лее красивых военных кораблей, когда-либо по­строенных в Великобритании. 1 — кормовой отсек ТА; 2 — башня ГК «Y»; 3 — задняя боевая рубка для управления торпедной стрельбой; 4 — башня ГК «Q»; 5 — командно-дальномерный пост на фок-мачте; 6 — передняя боевая рубка; 7 — башня ГК «В»; 8 — башня ГК «А»; 9 — носовой отсек ТА; 11 — цистерны с нефтью; 12 — зарядные погреба ГК; 13 — погреба СК; 14 — снарядный погреб ГК; 15 — центральный пост управления; 16 — котельные отделения; 17 — машинные отделения; 18 — вспомогательные машинные отделения. "Тайгер" HMS"Tiger" заложен 20 июня 1912 г. ,спущен на воду 15 декабря 1913 г.,вступил в строй 3 октября 1914 г. 30 марта 1931 года выведен из состава флота, в феврале 1932 года продан на слом и 22 марта 1932 года отбуксирован на верфь для разделки на металл. Водоизмещение: нормальное 28 430 т, полное 35 710 т Длина: 214,6 м,Ширина:27,6 м,Осадка: 8,7 м Бронирование: пояс 76 - 229 мм траверзы 51 - 102 мм башни 229 мм барбеты 25 - 229 мм боевая рубка 254 мм палуба 25 - 76 мм Двигатели: 4 паровые турбины Brown-Curtis, 85 000 л.с.,Скорость 28 узлов,Дальность : 4650 морских миль (на 10 узлах),Экипаж: 1121 человек, Вооружение: 4 × 2 — 343-мм/45, 12 × 1 — 152-мм/45, зенитная артиллерия - 2 × 1 — 76-мм, 4 — 533-мм торпедных аппарата В январе 1924 г. демонтировали две 76-мм зе­нитные пушки, установленные по сторонам пе­редней боевой рубки, и взамен их установили четыре 102-мм зенитных орудия образца QF.Mk.V. В ноябре 1924 г. их число уменьшили до двух, а в январе 1925 г. их снова заменили четырьмя 76-мм зенитными пушками образца Mk.I. В марте 1929 г. 76-мм зенитные пушки опять заменили четырьмя 102-мм зенитными орудиями образца QF.Mk.V. В дополнение к ним с марта по сентябрь 1928 г. на корабле стояли два 40-мм зенитных автомата "пом-пом" образца Mk.II. Достраивался "Тайгер" уже в условиях начавшейся войны,испытания были сокращены до минимума и всю программу не прошел. В войне корабль участвовал активно,он был в бою у Доггер-банки ( выпустил 355 343-мм снарядов (40 % боекомплекта) ,но не имел зафиксированных попаданий во время битвы ,за что Первый лорд адмирал Фишер назвал стрельбу «Тайгера» «предательски плохой») и в Ютландском сражении. 17 ноября 1917 г. "Тайгер" вместе с "Глориесом", "Корейджесом" и "Рипалсом" принял участие во втором бою в Гельголандской бухте. Очередная версия Ютландского боя с точки зрения "Тайгера". Он шел четвертым в строю линейных крейсеров Битти,а после взрыва "Куин Мэри" стал третьим. Выпустил 303 343-мм снаряда (34,4% боекомп­лекта), до­бился трех попаданий: одно в "Мольтке" и два в "Фон-дер-Танн" . В конце дневного боя его целями являлись германские дредноуты 1-й эскадры, линкор "Гессен" и легкий крейсер "Пиллау". "Тайгер"израсходовал 136 152-мм снарядов (5,5% боекомплекта) по "Висбадену" и германс­ким эскадренным миноносцам. В свою очередь, сам "Тайгер" получил до 17 попаданий снарядами крупного и 4 сред­него калибра. Основные повреждения получены 280 мм снарядами с "Мольтке". Общие потери "Тайгера" в бою -24 убитых . Отремонтировали его в сухом доке N2 Розайта за 28 суток с 3 июня по 1 июля 1916 г. После Ютландского боя на "Тайгере" усилили бронирование- 25,4-мм броне­вые плиты общим весом 179 т добавили на па­лубу над погребами боезапаса, из них 77 т на крыши башен, 24 т над машинным отделением, 15 т брони использовали для усиления попереч­ных траверз батареи 152-мм орудий. Это был первый отремонтированный после Ютландского боя линейный крейсер с артиллерией калибра 343 мм. 2 июля 1916 г. он стал флагманским кораблем 1-й эскадры линейных крейсеров, пока "Лайон" находился в ремонте. В мае 1920 г. "Тайгер" послали в Балтийс­кое море для проведения боевых действий про­тив Советской России. 30 мая крейсер вышел из Портсмута и по пути посетил Швецию и Данию. Но вскоре британскую эскадру отозвали с Балтики в воды метрополии в связи с измене­нием политики Великобритании по отношению к Советской России. 22 августа 1921 г. "Тайгер" вывели в резерв. 14 февраля 1924 г. сно­ва ввели в состав флота в качестве учебного артиллерийского корабля (порт приписки Портс­мут). С 1924 г. по 1929 г. он использовался в качестве учебного артиллерийского корабля . 22 марта 1932 разоружили в и отбуксировали на верфь для разборки. "Тайгер" можно считать самым удачным английским линейным крейсером из серии "кошек" ,последним и самым совершенным из построенных до войны. Крейсер имел высокую скорость и мощное вооружение из восьми 343-мм орудий,помимо этого обладал хорошей мореходностью. По сравнению с другими «кошками адмирала Фишера» бронирование борта простиралось на большую площадь,в основном, правда, это произошло за счёт бронирования каземата противоминной артиллерии. Подводный 76-мм пояс давал более совершенную защиту от поднырнувших снарядов. Плюсами проекта также были: лучшие сектора обстрела орудий главного калибра, переход на 152-мм орудия противоминного калибра и более высокая скорость. За счёт мощного вооружения и большей скорости хода, несмотря на несколько худшее бронирование, британские 343-мм крейсера неплохо показали себя в боях с 280-мм германскими линейными крейсерами .Но 305 мм "Дерфлингер" был для "Тайгера" гораздо более серьезным противником . В боях "Тайгеру" сопутствовала удача и более высокая живучесть по сравнению с коллегами. Правда успехами в уничтожении противника похвастаться он тоже не может- спасибо что живой,а немецкий флот в Скапа -Флоу и сам потопился.
  7. Все таки первый морской лорд Джон Фишер в свои 70 с хвостиком лет был весьма бодрым стариканом и эдаким...затейником.Не успев завершить аферу с заменой прямо на стапелях двух дредноутов на линейные крейсера ("Рипалс" и "Ринаун") престарелый любитель линейный крейсеров отправился в правительство требовать денег на новые свои игрушки.Хор министров исполнил ему арию"Денег нет!",а министр финансов пояснил-что Британия может позволить себе лишь пару-тройку легких крейсеров-слишком сильно потрепала война финансы империи,над которой никогда не заходит солнце. Но когда подобные трудности останавливали одержимого своей идеей лорда Фишера? Именно три легких крейсера и нужно-объявил Фишер- будем поддерживать высадку русских войск в Померании-а там всего 150 км до Берлина-пусть Иваны его в очередной раз берут. Осадку ,говорит,маленькой сделаем-чтоб для балтийского мелководья подходило-а пушки самые большие поставим-381 мм.Ну и чтоб скорость была в 32 узла. И ведь уговорил Фишер сэров и пэров... Так в английском флоте появились три наверно самых странных корабля за всю его историю.Именовались они большими легкими крейсерами , ну или легкими линейными крейсерами. С "Балтийским проектом" как то не срослось,а корабли остались. «Глориесы» в британском флоте иронично именовали «белыми слонами» (англ. White elephants). Этого эпитета удостаивались все дорогие и бесполезные корабли Британского флота по аналогии с белыми слонами Индии — красивыми священными и… не приносящими никакой пользы животными. Конструктивно это были "Рипалсы" без одной из носовых башен главного калибра,уменьшенного размера и с предельно скромным бронированием. Только «Фьюриэс», единственный во всем Королевском флоте, получил на вооружение 457-мм артсистемы. в одноорудийных башнях. Мощь орудий для того времени была запредельной ,удар бронебойного снаряда играючи сокрушал любую мыслимую броню – по некоторым данным, он пробивал бронеплиту толщиной в собственный калибр (то есть 457-мм) на расстоянии 75 кбт. Тем не менее, даже «Корейджес» и «Глориэс», имея четыре 381-мм пушки, испытывали определенные сложности с пристрелкой, причем даже в тех случаях, когда имели возможность вести бортовой огонь, то есть задействовать обе своих башни и четыре пушки. Если же нужно было преследовать врага, или бежать от него, то стрелять могли только два ствола, и этого для пристрелки было совершенно недостаточно. Ну а «Фьюриес», на сколько-то больших дистанциях мог попасть в неприятеля разве что случайно, тем более что максимальная скорострельность орудий составляла всего 1 выстрел в минуту. Бортовой броней являлись 51 мм бронеплиты,уложенные по борту поверх обшивки в 25 мм. Разница между "Глориесом" и "Корейджесом"-в размещении прожекторов на трубах. 381-мм орудийная установка Mark 1 (гифка) «Глориес» HMS Glorious ,Славный Заложен 1 мая 1915 года 20 апреля 1916 года.Спущен на воду 20 апреля 1916 года .Введен в строй 17 января 1917 года . перестроен после Первой мировой войны в авианосец. В составе флота корабль находился в качестве ли­нейного крейсера с января 1917 г. по 14 февраля 1924 г., авианосца по 8 июня 1940 г. 8 июня 1940 года потоплен германскими линкорами «Шарнхорст» и «Гнейзенау» во время участия в операции «Alphabet». . "Фьюриес" HMS Furious , Яростный Заложен 8.06. 1915 года .Спущен на воду 15.08. 1916 года .Введен в строй 26.06. 1917 года .Переоборудован в авианосец. Сдан на слом 1948 году . «Корейджес» HMS Courageous ,Отважный Заложен 28.03. 1915 года .Спущен на воду 5.02. 1916 года .Введен в строй 01. 1917 года . Гибель 17 сентября 1939 г Водоизмещение-(стандартное/полное) 19 320 / 22 690 т. длина/ширина/осадка 239,7 / 24,7 / 7,1 м. 4 паровые турбины «Парсонс», 18 котлов «Ярроу» , 94 450л.с., Скорость 31,58 узлов, Дальность 6 000 миль (на20 узл.),Экипаж 829-842 чел.Бронирование- Пояс /борт76 (51+25) мм. Палуба 19-25,4+25,4+44,5+25,4 мм.Траверз (носовой/кормовой) 51+76 / 76+51 мм.Барбеты 178-152 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)279 / 178 / 330 / 108 мм. Боевая рубка 254 мм.Румпельное отделение 76 мм.Вооружение-2х2 381-мм орудия 15"/42 (38.1 cm) Mark I в башенных установках Mark 1. Противоминные орудия-6х3 102-мм орудий 4"/45 (10.2 cm) BL Mark IX в установках Mark 1. Зенитные орудия-2х1 76-мм зенитных орудия 12-pdr [3"/45 (76.2 cm)] 20cwt QF HA Mark I. Прочие орудия-2х1 47-мм салютных пушки Hotchkiss 3-pdr (1.4 kg) [1.85"/40 (47 mm)] QF Mark II;5х1 7,7 мм пулеметов 0.303" (7.7 mm) Maxim Machine Gun Mark I. 2х1 533 мм подводных торпедных аппарата;6х2 533 мм надводных торпедных аппарата. В начале 1918 года на «Глориесе» (также, как почти на всех крупных кораблях Британского флота) на башнях главного калибра установили деревянные платформы для взлета колесных самолетов. На носовой башне — Sopwich Strutter, на кормовой — Sopwich Camel. В 1917—1918 годах торпедное вооружение было существенно усилено в духе тогдашнего увлечения британцев данным видом оружия. На «Глориесе» дополнительно установили 6 двухтрубных надводных торпедных аппаратов: 2 побортно перед грот-мачтой, 4 побортно спереди и сзади кормовой башни. "Корейджес"оснастили двумя таким торпедными аппаратами . В апреле 1917 года "Корейджес" решили переделать в минный заградитель, для чего по квартердеку установили четыре ряда минных рельсовых путей. Корабль мог принимать 222 мины «Бритиш Элия», но на деле поставить их ему никогда не пришлось. 23 ноября вышло распоряжение демонтировать минное устройство. "Фьюриес" еще на верфи был перестроен в авианесущий крейсер с орудием главного калибра на корме и взлетной палубой на носу. Затем кормовое орудие было демонтировано, и достроена посадочная палуба. Надстройка затем была демонтирована и палуба продлена на длину 2/3 корабля. Принимал участие в транспортировке самолетов в Африку, Гибралтар, в обороне Мальты и некотором количестве других операций. В конце войны использовался как тренировочный авианосец, выведен из состава флота в 1944 году, продан на слом в 1948 году. "Глориес" в начале 1917 вошел в боевой состав,в этом году успел поучаствовать во втором сражении у Гельголанда-вместе с "Корейджесом".Перестрелка прошла довольно бестолково,но был там один интересный момент-381 мм снаряд с "Корейджеса" попал в щит орудия немецкого крейсера "Пиллау". Пострадало только орудие,хотя мощи снаряда по идее хватило бы и для уничтожения легкого крейсера. 21 ноября 1918 г. оба крейсера в составе 1-й эскад­ры лёгких крейсеров приняли участие в церемонии капи­туляции кайзеровского флота Открытого моря. Потом переведен в резерв-а с 1924 началась перестройка"Глориес" и "Корейджес" в авианосцы,которая длилась 6 и 4 года соответственно. Именно как авианосцы они и погибли в начале войны."Корейджес" стал первым военным кораблем, погибшим во Второй мировой войне. Уничтожен 17 сентября 1939 года немецкой подводной лодкой с культовым номером U-29. "Глориес" погиб у берегов Норвегии 8 июня 1940 года от огня линкоров"Шарнхорст" и "Гнейзенау". Орудия «Глориеса» и "Корейджеса" , хранившиеся на складе, получил последний линкор Британии "Вэнгард". Что собирался делать такими кораблями первый морской лорд-тайна велика есть... Из озвученного-наводить страх на германскую пехоту при обстреле побережья с померанского прибрежного мелководья,оставляя огромные воронки до горизонта. Т.е выступать плавучими батареями у вражеского берега-при этом практически не имея защиты. В нормальных флотах эти функции возлагались на мониторы и канонерские лодки-корабли на порядок более дешевые и защищенные. В реальной жизни эти творения воспаленного разума адмирала Фишера смогли только пожертвовать свои корпуса новым властителям морей-авианосцам. А это уже совсем другая история...
  8. 30 мая 1916 в 16-00 адмирал Джеллико,командующий Гранд Флитом отослал 3-ю эскадру линейных крейсеров поддержать соединение адмирала Битти,напоровшееся на авангард Флота Открытого моря Германской империи. Уже через два часа линейные крейсеры адмирала Хораса Худа,державшего штандарт на "Инвинсибл", засекли дымы немецких кораблей и вскоре«Инвинсибл» и «Инфлексибл» накрыли три легких крейсера ,серьёзно повредив «Пиллау» и «Франкфурт», а «Висбаден» лишив хода. Худ,окрыленной успехом,вырвался вперед и начал перестрелку с немецкими линейными крейсерами.Условия благоприятствовали-немцы были как на ладони на дистанции 42-54 кабельтовых,а британцев скрывали туман и дым. «Инвинсибл» нанёс смертельные повреждения «Лютцову», попав несколькими снарядами в район его носовых торпедных аппаратов, что в конечном счёте привело к затоплению носовых отсеков и в дальнейшем к гибели немецкого корабля. Но в 18-29 туман рассеялся и вырвавшийся вперед "Инвинсибл" стал мишенью для орудий линейных крейсеров «Лютцов», «Дерфлингер» и дредноута «Кёниг». С дистанции порядка 6000—7000 м (30—40 каб.) «Дерфлингер» добился попадания нескольких залпов в «Инвинсибл». Наблюдатели отметили попадания снарядов в район бортовой башни «Q», после чего произошёл сильный взрыв. Огонь добрался до погребов с кордитом, и над «Инвинсиблом» взвился огромный столб огня высотой до 120 метров. Крейсер разломился пополам и быстро затонул. Вместе с ним погибли 1026 человек во главе с адмиралом Худом. Из воды удалось поднять только 6 человек, включая находившегося на фор-марсе артиллерийского офицера Данрейтера. Глубины в этом районе были небольшими, и ещё какое-то время носовая и кормовая части крейсера как два утёса возвышались над местом его гибели. Так во время грандиозного Ютландского сражения погиб первый в мире линейный крейсер... С началом инициированной постройкой "Дредноута" гонки морских вооружений встал вопрос о замене также мгновенно устаревших броненосных крейсеров. Появление нового класса боевых кораблей неразрывно связано с именем первого лорда Адмиралтейства- адмирала Джона Фишера. Его концепция- "скорость-лучшая броня" определила направление развития британских линейных крейсеров . Все началось с серии заложенных по программе 1905-1906 как броненосные крейсера кораблей типа "Инвинсибл" в количестве 3-х штук. Они стали первыми в мире броненосными крейсерами с паротурбинной силовой установкой и единым главным калибром. При сохранении неплохого бронирования крейсера этого типа имели превосходную скорость для своего времени. Превосходство новых крейсеров над предшественниками инициировало изменения в классификации — в 1911 году корабли типа "Инвинсибл"были переклассифицированы в линейные крейсера . Предполагалось-что линейные крейсера смогут догнать и уничтожить любого более слабого противника и уйти от более сильного,пользуясь превосходством в скорости. Из конструктивных особенностей можно отметить крайне неудачную схему расположения башен главного калибра. Из 8 305 мм орудий на каждый борт огонь могли вести всего 6. Вскоре от этой схемы отказались. Построено три корабля: «Инвинсибл» (Invincible), Непобедимый, Заложен 2 апреля 1906,Спущен на воду 13 апреля 1907 ,Введен в строй 20 марта 1909, Гибель 31 мая 1916 года в Ютландском сражении. «Инфлексибл» (Inflexible), Несгибаемый, Заложен 5 февраля 1906 г , Спущен на воду 26 февраля 1907 г.,Введен в строй 20 октября 1908 , Выведен из боевого состава 31 марта 1920,Сдан на слом 1922 "Индомитебл" (Indomitable), Неукротимый , Заложен 1 марта 1906 , Спущен на воду 16 марта 1907 , Введен в строй август 1908, Выведен из боевого состава февраль 1919, Сдан на слом 1 декабря 1920 Итак, «Инвинсибл» (Invincible) Водоизмещение-(стандартное/полное)173 / 23,9 / 9,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка).Двигатели-31 котёл,4 паровых турбины Parsons / 41000 л.с. Скорость 25,5 узлов,Дальность 3090 миль(на 10 узл. Экипаж784 чел.Бронирование-Пояс 102-152 мм .Палуба 38 -64 мм Траверз(носовой/кормовой) 102 мм / 102мм . Барбеты 178 мм .Башни ГК(лоб/бок/тыл/крыша) 178 мм.Боевая рубка 152-254 мм. Вооружение-Артиллерия главного калибра-4 х 2 - 304,8-мм MK X. Противоминная артиллерия-16 х 1 - 102-мм MK III. Зенитная артиллерия-7 x 1 Пулемёты "Максим". Торпедное вооружение-5 х 1 бортовых подводных 450-мм ТА HMS Indomitable Участвовал в сражении у Доггер -банки,выпустив по поврежденному и отставшему от своих тяжелому крейсеру "Блюхер" 134 снаряда главного калибра,но в итоге отстав по скорости и от своей эскадры и от немецких кораблей,что удивительно для корабля-в 1908 поставившем рекорд скорости-в среднем 25,13 узла для трансатлантического перехода. Также неудачно он пытался догнать линейный крейсер "Гебен" во время перехода того в Черное море. В Ютландском сражении не получил никаких повреждений,добившись 5 попаданий(трех в "Дерфлингер",по одному в "Зейдлиц" и додредноут "Поммерн"). Принял участие в церемонии капитуляции германского флота. HMS Inflexible Принимал активное участие в боевых операциях Королевских ВМС в Первой мировой войне. В составе особой эскадры под командованием вице-адмирала Стрэди участвовал в бою у Фолклендских островов, где потопил броненосный крейсер "Шарнхорст". Обстреливал турецкие форты в Дарданельской операции. В составе группы линейных крейсеров Гранд-Флита под командованием адмирала Худа участвовал в Ютландском сражении, совместно с крейсерами Lion и Invicible, потопив флагман адмирала Хиппера, линейный крейсер "Лютцов". Принимал участие в церемонии сдачи Военно-морского флота Германии 21 ноября 1918 года в Скапа-Флоу. HMS Invincible Начало мировой войны для "Инвинсибла" складывалось вполне удачно. Уже 28 августа 1914 года эскадрой линейных крейсеров у Гельголанда была перехвачена разведывательная группа германского флота и потоплено три немецких легких крейсера,в т.ч. с участием "Инвинсибла"- "Кельн". В ноябре 1914 "Инвинсибл"возглавил эскадру ,направленную к аргентинским берегам для уничтожения удачно действовавшей крейсерской эскадры адмирала фон Шпее. Бой состоялся у Фолклендских островов.Германская эскадра была полностью разгромлена- уничтожены крейсеры"Шарнхорст" и "Гнейзенау", лёгкие крейсеры "Лейпциг" и "Нюрнберг", а также около 2100 человек погибшими и 212 пленными. Чуть позже был уничтожен и последний крейсер-"Дрезден". Во время боя HMS Invincible получил 22 попадания: двенадцать 210-мм, шесть 150-мм и четыре неопределённого калибра. Экипаж не понёс потерь, было ранено лишь два человека . В Ютландском сражении сошлись два огромных флота- адмирал Джеллико вывел в море 28 линейных кораблей, 9 линейных крейсеров, 8 броненосных крейсеров, 26 лёгких крейсеров, 78 эсминцев, минный заградитель и авиатранспорт. Флот Открытого моря адмирала Шеера имел 22 линейных корабля, 6 линейных крейсеров, 11 лёгких крейсеров и 61 эсминец. Англичане потеряли в бою 3 линейных крейсера,первыми погибли "Индефатигебл" и "Куин Мэри" из эскадры адмирала Битти. Третьим стал "Инвинсибл". По иронии судьбы в Ютландском сражении англичане потеряли по одному кораблю каждого типа линейных крейсеров. Пока концепция адмирала Фишера действовала в идеальных условиях-британские линейные крейсера гонялись за заведомо более слабым противником-преследуя устаревшие броненосные и легкие крейсера ,имея преимущество и в скорости и в мощи и дальнобойности орудий-удача была на их стороне. Практически безнаказанно они расстреливали корабли противника. Но в столкновении с серьезным противником (отлично сбалансированные германские линейные крейсера,а позднее линкор "Бисмарк")-судьба британцев была незавидной- уже после первого-второго попадания взрыв боезапаса и мгновенное уничтожение со всем экипажем. Не предназначены были питомцы адмирала Фишера для линейных сражений с равным противником. И всегда когда британцы с маниакальным упорством отправляли линейные крейсеры в эскадренные сражения-это заканчивалось взрывом кордита в артпогребе и гибелью более тысячи моряков ее величества.От " Индефатигебл" до "Худа". Останки "Инвинсибла"
  9. Ранним утром 23 мая 1941 года в 5ч.52 мин. гордость британского флота-линейный крейсер "Худ" открыл огонь по замеченным силуэтам немецких рейдеров "Бисмарк"(линкор) и "Принц Ойген"(тяжелый крейсер) с дистанции 13 миль и начал сближаться с противником. Тем временем немецкие корабли пристрелялись по крейсеру: первый 203-мм снаряд с "Принц Ойген" попал в среднюю часть "Худа", рядом с кормовой 102-мм установкой и вызвал сильный пожар запаса снарядов и ракет. А уже около 6-00 "Худ" накрыло прямым попаданием главного калибра "Бисмарка" с дистанции от 8 до 9,5 миль . В районе грот-мачты возник гигантский фонтан огня, после чего произошёл мощный взрыв, разорвавший крейсер пополам. Корма "Худа" быстро затонула. Носовая часть поднялась и некоторое время раскачивалась в воздухе, после чего затонула и она. Линкор "Принс оф Уэльс", находившийся на расстоянии полумили, был засыпан обломками . Крейсер затонул за три минуты, унеся с собой 1 415 человек, включая вице-адмирала Холланда. Спаслись лишь трое моряков, которых подобрал подошедший через два часа эсминец "Электра". Германские газеты захлебывались от восторга-один из лучших кораблей королевских ВМС ушел на дно через 10 минут после начала боя.Немецкие корабли повреждений не имели. Для англичан это была трагедия,сравнимая наверно с падением Севастополя для нас. Лондонская Timesпоместила сообщение о произошедшем только в понедельник и на 4-ой странице, под названием «Тяжелейший удар, который флот получил в войне». Так закончилась история ,пожалуй , самого известного корабля довоенного британского флота. История линейного крейсера HMS Hood началась еще в Первую мировую войну,когда после гибели в Ютландском сражении сразу трех английских линейных крейсеров Адмиралтейство решило учесть все выявленные проблемы в заказанных линейных крейсерах класса "Адмирал"(4 штуки- «Худ», «Родни»,«Ансон» , «Хоу» ). Корабли получили имена в честь знаменитых английских адмиралов,в частности "Худ"-в честь в честь прославленного флотоводца 18-19 веков Сэмюэля Худа. Концепция предусматривала постройку хорошо вооруженных и быстроходных линкоров ака линейных крейсеров.Артиллерия у них была мощнее чем на "Куин Элизабет",да и скорость выше.Однако на бронировании пришлось экономить. Но 8 февраля 1917 Военный комитет решил-что достройке подлежит только "Худ",т.к. проект был уже настолько устаревшим и слабым,что переделка всей серии стала нецелесообразной. После значительных усовершенствований проекта англичане получили быстроходный ,отлично вооруженный и достаточно бронированный корабль.Соперников на море между войнами у него не было."Худ" считался прорывом в военном судостроении. «Худ» воплотил в себе как новые конструкторские идеи, так и старые, не годившиеся для будущих войн. Он имел наклонную броню, мощную противоторпедную защиту, дальнобойные орудия главного калибра и мощные котлы. Вместе с тем он стал последним крупным британским кораблем с открытыми башнями противоминной артиллерии, которые к тому же были неудачно размещены — ни одна из изначально установленных на корабле 5,5-дюйм. (140-мм) пушек не могла наводиться по траверзу, то есть перпендикулярно курсу корабля. К тому же верхняя часть «Худа» была излишне утяжелена. Для своего времени «Худ» казался отличным боевым кораблем, в конструкции которого воплотилось немало удачных решений, однако к началу второй мировой войны более заметны стали недостатки исходного проекта 1916 года. Новые немецкие,французские,японские и американские корабли были мощнее,защищеннее и быстроходнее.Да и конструктивно более современными. Благодаря Лондонскому и Вашингтонскому договорам,ограничившим морскую гонку вооружений, в течение двадцати лет (до вступления в строй немецкого линкора «Бисмарк» в 1940 году) «Худ» был самым большим линейным кораблём в мире. В эти годы всеобщего внимания к флоту корабль был народным любимцем: его параметры были известны каждому англичанину. Популярность корабля была причиной того, что большую часть времени он проводил в заграничных походах, «демонстрируя флаг». HMS «Худ» Hood заложен 1 сентября 1916 г., спущен на воду 22 августа 1918 г. ,вступил в строй 15 мая 1920. Погиб 23 мая 1941. Итак, HMS «Худ» Hood Водоизмещение стандартное 41 200 т; полное 44 600 тГлавные размерения-длина (общая) 262,3 м; ширина (на уровне ватерлинии) 32,06 м; осадка 9,6 мЭнергетическая установка24 котла Ярроу, четыре турбины «Браун-энд- Кертис» суммарной мощностью 151 280 л.с., Максимальная скорость 29,5 уз.Бронирование-толщина бортового пояса от 247 мм до 146 мм; палубы от 127 мм до 38 мм; торпедного отсека 38 мм; главных орудийных башен от 336 мм до 152 мм; башен противоминных орудий 89 мм Вооружение-восемь 15-дюйм. (381-мм) орудий главного калибра (15"/42 Mark I) , 16 -5,1 -дюйм. (130-мм) орудий, восемь 37-мм зенитных автоматических орудий, 32 - 13,2-мм зенитных пулемета, два самолета Команда 1477 человек С 1920 по 1927 год линейный крейсер прошел ряд незначительных модернизаций по замене различного оборудования на более современные экземпляры. С июня 1929 года по май 1931 HMS Hood прошел самую значительную модернизацию, во время которой дополнительно были установлены два восьмиствольных 40-мм зенитных автомата «Пом-пом» Mk VIII в установках Mk V с силовым приводом по бокам от дымовых труб . Осенью 1937 года HMS Hood прошел модернизацию в Мальте, во время которой в основном усиливалось зенитное вооружение. В средней части шельтердекаустановили два одиночных 102-мм зенитных орудия Mk V. Вместо кормового поста управления торпедной стрельбой установили восьмиствольный 40-мм автомат пом-пом Mk VI. По бокам от кормовой надстройки установили два счетверенных 12,7-мм пулемета. На этой же верфи в мае-июне 1938 года в передней части спардека были демонтированы два 140-мм орудия, вместо которых установили две одиночных установки 102-мм орудий Mk IV. Во время ремонта и модернизации, проходивших в Порсмуте с ферваля по июнь 1938 года, вместо двух 102-мм орудий Mk V установили четыре спаренных установки того же калибра типа Mk ХVI. В июле-августе того же года были окончательно демонтированы все оставшиеся одиночные 102-мм орудия, а также 140-мм орудия на шельтердеке. Во время Второй мировой войны, линейный крейсер HMS Hood вместо 140-мм орудий получил три спаренных установки 102-мм орудий Mk ХIХ, а также четыре ракетных установки UP. Пятая ракетная установка расположилась на крыше башни В. Последняя модернизация состоялась в Росайте с 16 января по 15 марта 1941 года, во время которой в основном обновлялось радиолокационное оборудование. Были установлены антенны артиллерийской РЛС типа 284, а также антенны радара типа 279 М. на входе в гавань Плимута в американских водах Уже 17 мая 1920 "Худ" становится флагманом эскадры линейных крейсеров Атлантического флота и вплоть до своей гибели неоднократно он был флагманом эскадры Флота метрополии. С началом войны регулярно выходил на патрулирование, сопровождение конвоев и на охоту за немецкими рейдерами. Засветился "Худ" и в неблаговидных операциях- 23-24 декабря 1939 года HMS Hood вместе с легкими крейсерами прикрывал конвой транспортов с оружием для Финляндии (в период советско-финской войны). 2-4 июля 1940 года в составе Соединения Н принял участие в операции «Катапульта» - нейтрализации французского флота в Оране, Алжир. С 17 ч 55 минут до 18 ч 04 минут корабли соединения Н обстреляли стоявшие в порту корабли ВМС Франции. Линкор"Бретань" в результате обстрела взорвался, линкоры"Дюнкерк" и "Прованс" получили тяжелые повреждения. Французы понесли тяжелые потери в результате данной акции британского флота- более 1 300 моряков убито. Британский флот понес минимальные потери: на HMS Hood двое было легко ранены. Вскоре основной задачей Флота метрополии стала охота за новейшим немецким линкором "Бисмарк". На основе донесений разведки о вероятной попытке прорыва немецкого линкора Bismark в Атлантику все корабли британского флота приведены в состояние полной боевой готовности. 21 мая 1941 года в 23 ч 56 минут HMS Hood, линкор HMS Prince of Wales и шесть эсминцев вышли из Скапа-Флоу в Хвальфьорд. 22 мая HMS Hood и корабли эскорта направлены в воды южнее Исландии, так как по данным разведки линкор Bismark и тяжелый крейсер Prinz Eugen покинули норвежский порт. Из Хвальфьорд HMS Hood имел возможность осуществить перехват германских рейдеров в Датском проливе и в Фареро-Исландском проходе. 21 мая получено донесение о следовании немецких кораблей в Северную Атлантику для атаки конвоев союзников. 22 мая соединение под командованием вице-адмирала Ланселота Холланда, в составе: линейный крейсер HMS Hood (флаг командующего) и линкор HMS Prince of Wales, а также 6 эсминцев вышли в море на их перехват. Перехватить немцев удалось,только для "Худа" это закончилось трагедией. Недостатки конструкции образца 1916 г. проявились немедленно, как только 23 мая 1941 г. «Худ» вступил в артиллерийскую дуэль с «Бисмарком» и пал жертвой одного залпа — в действительности, возможно, всего одного снаряда с немецкого линкора. Наводчики орудий главного калибра «Бисмарка» направили свои снаряды прямо между второй трубой и главной мачтой «Худа». Прямое попадание в погреб боеприпасов (или в котел) вызвало сильнейший взрыв, после которого из 1500 членов команды в живых осталось только три человека. Одна из немногих дуэлей линейных кораблей в период второй мировой войны.
  10. Дредноутная лихорадка достигла берегов Южной Америки за пару лет. Все три региональных сверхдержавы-Бразилия,Аргентина и Чили ревниво следили друг за другом.Новости об Аргентинской кораблестроительной программе 1908 года вызвали в ВМС Чили обеспокоенность, и уже в 1909 году была утверждена программа усиления флота. Согласно этой программе, предусматривалась постройка линкора водоизмещением до 23 000 тонн, с вооружением главного калибра, состоящим из восьми 305-мм орудий, с броневым поясом 229-мм и скоростью 23 узла. Впоследствии данная программа была пересмотрена и количество дредноутов увеличили до двух. Проект был разработан английским инженером Д. Р. Перретом, который до этого спроектировал линкор"Рио де Жанейро" для бразильцев. За основу был взят английский сверхдредноут "Айрон Дюк". Бронирование было сильно ослаблено. 229-мм броневой пояс чилийцев, прикрывавший ватерлинию в середине корабля был на 76 мм тоньше подобного броневого пояса (305-мм) HMS Iron Duke и полностью погружался в воду при полном водоизмещении, поэтому защита корабля, и, следовательно, его безопасность всецело зависели от 178-мм броневого пояса, который едва ли смог противостоять 280-мм и 305-мм бронебойным снарядам противника. Зато провинциалы попросили самые большие пушки!Англичане сильно не возражали и корабль получил 10 самых мощных на тот момент 356 мм орудий. При заказе первый дредноут был назван «Вальпараисо»(Valparaíso ), затем «Либертад» (Libertad ). После спуска на воду переименован в «Альмиранте Латорре» (Almirante Latorre). Второй при закладке именовался и "Santiago" и "Constitution" ,а на воду был спущен уже как «Альмиранте Кохрейн» ( Almirante Cochrane) . Так быстро тогда менялась мода в Чили... В отличие от бразильцев и аргентинцев чилийцам не повезло-их заказ не успели закончить до начала Первой мировой войны. Оба корабля были конфискованы в пользу английского флота. Чилийцам в компенсацию выдали несколько подводных лодок. Находившийся в высокой степени готовности«Альмиранте Латорре» (Almirante Latorre) был 9.09.1914 переименован в HMS Canada и доработан под стандарты британского флота-установлена более мощная радиостанция и система центральной наводки артиллерии главного калибра. 30.09.1915 линкор вступил в состав британского флота. Выведен из состава флота-март 1919 года . В апреле 1920 Canada был повторно продан Чили где, под исходным названием, стал флагманом чилийского флота. В 1959 разрезан на металл в Японии. «Альмиранте Кохрейн» ( Almirante Cochrane) также был реквизирован, но перестроен в авианосец и в 1923 как"Игл"("Eagle ")вошел в состав Королевского флота. Итак,Альмира́нте Латорре ( Almirante Latorre) заложен 27 ноября 1911 года,спущен на воду 27 ноября 1913,Введён в эксплуатацию 30 сентября 1915( Британский флот),1 августа 1920 года Чилийский флот) Водоизмещение-25 401т — стандартное ,28 622 т — нормальное 32 514 т —полное. Длина 191м, 201,5 м(наибольшая).Ширина28,2 м.Осадка 9,72 м при полном водоизмещении.Бронирование-Броневой пояс: 230 мм Палуба: 38 мм Барбеты: 254 мм Башни: 254 мм Боевая рубка: 280 мм Двигатели-4паровые турбины Parsons, 4паровых турбин Brown-Curtis 21 паровой водотрубный котел Yarrow-37 000л.с. .Скорость 22,75 узла,экипаж 834—1167 человек.Вооружение-10 × 14" (356-мм)/45, 16 × 6" (152-мм),зенитные2 × 3" (76-мм), 4 × 533-мм подводных торпедных аппарата. В 1918 году на крышах орудийных башен «В» и «X», которые являлись приподнятыми, были смонтированы авиационные платформы для взлета легких колесных бипланов типа Sopwith Pup или Sopwith Camel, которые предназначались для разведывательных полетов и корректировки огня. Линкор вооружался двумя самолетами при выходе в море на маневры и учебные стрельбы. По-походному самолеты размешались на взлетных платформах под защитой брезентовых ангаров. В апреле 1920 года незадолго до передачи корабля Чили авиационные платформы с башен были демонтированы. "Альмиранте Латорре" идет через Панамский канал 15 октября 1915 года линкор HMS Canada, полностью снаряженный и укомплектованный экипажем вошел в состав 4-й эскадры линейных кораблей Гранд Флита. Принимал участие в Ютландском сражении, выпустив 42 14-дюймовых и 109 6-дюймовых снарядов во время боя, потерь и повреждений не имел. HMS Canada был одним из самых быстроходных линейных кораблей в Королевского флота, развив на испытаниях 16 мая 1918 года скорость 24,3 узла, а со своими десятью 356-мм орудий и на тот момент мог считаться одним из самых сильных боевых кораблей в мире. 27 ноября 1920 года. В Девонпорте состоялась официальная церемония передачи линейного корабля "Канада" чилийскому флоту под его прежним именем "Альмиранте Латорре". За период с 1920 года по 1929 год, когда он находился в составе чилийского ВМФ его внешний вид больших изменений не перетерпел. В 1929 году "Альмиранте Латорре" прибыл в Англию для своего первого обширного ремонта и модернизации на Королевской верфи в Девонпорте. В течение 1929-1931 годов был выполнен следующий объем работ: усовершенствован пост управления стрельбой орудий главного калибра и, как следствие, улучшилось его обслуживание; перестроена мостиковая конструкция вокруг фок-мачты, увеличена высота стеги фок-мачты, на которой установили дополнительный рей; паровые сигнальные свистки, установленные у дымовых труб, оградили металлическими обечайками; установили усовершенствованные ПУАО 152-мм орудий противоминных батарей. В 1931 году на кватердеке линкора была установлена авиационная катапульта для старта легких самолетов-разведчиков; на кормовую палубную надстройку установили небольшую металлическую конструкцию, заменявшую грот-мачту, продолжением которой являлась высокая стеньга: по правому и левому бортам установили противоторпедные наделки (були), подобные тем, которые уже были на линкорах типа "Куин Елизабет" (в результате этого водоизмещение возросло до 32500 тонн, а ширина увеличилась до 31,4 метра). Корабль заново переоснастили современным радиооборудованием. На носовой палубной надстройке был установлен дальномер с базой 2,74 м. На верхней площадке кормовой палубной надстройки разместили четыре 102-мм 45-калиберных зенитных скорострельных (14 выстрелов в минуту) орудия образца MkV со штатным боезапасом 150 выстрелов на одно орудие. Выработавшая свой ресурс смешанная (два комплекта ТВД Брауна-Кертиса и два комплекта ТНД Парсонса) паротурбинная машинная установка была заменена на два комплекта ТВД и два комплекта ТНД прямоприводных паровых турбин конструкции Парсонса. Котлы перевели на нефтяное отопление. Что касается его службы в составе чилийского флота, то по возвращении в Чили экипаж корабля неоднократно вовлекался в мятежи на флоте. После атаки на Перл-Харбор, представитель Соединенных Штатов побывал в Чили, с целью приобретения линкора и нескольких эсминцев. Однако правительство Чили отклонило это предложение и до конца Второй Мировой Войны линкор «Almirante Latorre» осуществлял патрулирование нейтральных вод. Исключен из состава чилийского военно-морского флота в 1958 г. и продан на слом в 1959 году. Военно-морская судьба была к нему милостива — сорока трех летняя беспорочная служба во флотах двух государств, роль флагмана и президентской яхты в чилийском ВМФ,две мировых войны- хороший послужной список.
  11. 19 Изменить Крестным отцом одной из самых удачных серий английских линкоров стал вездесущий Уинстон Черчилль,ставший в 1911 Первым лордом Адмиралтейства. За основу при проектировании взяты "Орион" и "Айрон Дюк". Серия была многочисленной-5 кораблей,отвоевавших обе мировые войны, Секрет успеха-нефтяное отопление котлов и новые 381 мм пушки, самый мощный главный калибр в мире на тот момент. К тому же пушка очень удачная-"тяжелый снаряд-небольшая начальная скорость" -пробивающая броню всех существующих на тот момент линкоров. Что интересно-финансирование пятого корабля-в качестве подарка метрополии-произвела Малайская федерация. Линкор соответственно получил имя спонсора."Малайя" кстати оказался и самым скоростным в серии-выдав 25 узлов. "Куин Элизабет" и ее систершипы относились уже к классу супердредноутов или собственно линкоров. По характеристикам и внешнему виду между кораблями серии были различия в характеристиках и внешнем виде. "Куин Элизабет" HMS Queen Elizabeth заложен 12.10.1912 ,спущен на воду 16.10.1913 ,вступил в строй продан на слом в 1948. "Ворспайт" HMS Warspite заложен 31.10.1912,спущен на воду 26.11.1913,вступил в строй 1.1915 продан на слом в 1946. "Вэлиант" HMS Valiant заложен 31.01.1913, спущен на воду 04.11.1914, вступил в строй 3.1915,Продан на слом в 1948. "Бархэм" HMS Barham заложен 24.02.1912 , спущен на воду 31.10.1914 , вступил в строй 10.1915, Потоплен 25 ноября 1941 года в Средиземном море немецкой подводной лодкой U-331. "Малайя" HMS Malaya заложен 20.10.1913, спущен на воду 18.03.1915 , вступил в строй 2.1916, Продан на слом в 1948. HMS Agincourt Отменен 26 августа 1914 года. Итак, "Куин Элизабет" HMS Queen Elizabeth Водоизмещение-29 200 тонн (стандартное),33 020 тонн (полное),Длина183,41 м (между перпендикулярами),197,03 м (наибольшая),Ширина27,6 м (наибольшая по ватерлинии),осадка 9,35 м (при стандартном водоизмещении),10,35 м (при полном водоизмещении),Бронирование-Главный пояс: 330—203 мм, в оконечностях: 152 мм (нос), 102 мм (корма) Верхний пояс: 152 мм Траверзы: цитадели:152 мм (нос), 102 мм (корма) Противоторпедная переборка: 50,8 мм (25,4+25,4) Башни: 330 мм (лоб), 280 мм (бока), 108 мм (крыша) Барбеты: 254—178 мм (выше верхней палубы),102-152 мм (ниже верхней палубы),Казематы: 152 мм Боевая рубка: 280 мм (стены), 76,2 мм (крыша), 102 мм (дальномерный пост), 152 мм (шахта), 102 мм (ниже верхней палубы) Пост управления торпедной стрельбой: 152 мм, 102 мм (выше верхней палубы) Кожухи дымовых труб: 38 мм Палубы: Палуба бака над казематами: 25,4 мм Верхняя палуба: 50,8-31,8 мм Главная (средняя) палуба над погребами: 31,8 мм Нижняя палуба: 25,4 мм Платформа (промежуточная палуба): в носу-25,4 мм, на концах 76,2 мм, над рулевым устройством: 76,2 мм Двигатели-24 котла Бэбкок и Вилкокс («Куин Элизабет», «Вэлиант», «Малайя»),Yarrow («Бэрхем», «Уорспайт») 4 паровые турбины Парсонса прямого привода (Браун-Кёртис на «Бархэме»)75 000л.с.(форсированная) ,56 000 л.с. номинальная),Скорость 23узла.24 узла максимально,Дальность 5000 миль( на 12узлах).Экипаж 960—1250 человек Вооружение-8 (4 × 2) — 381-мм/42 орудий MK1?16 × 1 — 152-мм/45 Mk XII,Зенитные-2 (2 × 1) — 76,2-мм зенитные пушки,4 однотрубных подводных 533-мм торпедных аппарата В межвоенный период корабли прошли две волны модернизаций,в ходе которых была усилена ПВО и модернизирована энергетическая установка,усилено палубное бронирование. Во время войны поставили новые зенитки и радиолокаторы,катапульты для самолета. "Куин Элизабет" В Первую мировую 4 линкора несли службу в Гранд Флите и приняли участие в Ютландском сражении 1916. "Куин Элизабет" действовала в Средиземноморье около года,потом была флагманом Гранд Флита-а затем и Атлантического флота Великобритании. Вторую мировую линкоры воевали и в Средиземноморье и на Тихом океане и во Флоте Метрополии. "Куин Элизабет" во время стоянки в Александрии подорвалась на магнитной мине,установленной итальянскими боевыми пловцами князя Боргезе (10-я флотилия MAS). Но после ремонта вернулась в строй,громила японские объекты на островах Тихого океана.Сразу после возвращения в Англию-в августе 1945 выведена в резерв. HMS Warspite в 1939 "Ворспайт" во время Норвежской операции 1940 потопил два немецких эсминца и подлодку,а 10.7.1940 удачно отстрелялся по итальянскому линкору "Джулио Чезаре"(позднее-наш "Новороссийск").В знаменитом бою у мыса Матапан вместе с "Бархэмом" и "Вэлиантом" потопил два итальянских крейсера и эсминец. 16 сентября 1943 во время обстрела объектов у Салерно получил прямое попадание планирующей бомбы FX1400,сквозную пробоину и дыру в днище 4 на 6 метров. Но выжил,прошел ремонт и даже поучаствовал в огневой поддержке высадки в Нормандии.В феврале 1945 выведен в резерв. HMS Barham на Мальте (1 сентября 1936 года) "Бархэм" отметился в бое у мыса Матапан,но уже 25.11.1941 южнее Крита немецкая подлодка U331 всадила в него три торпеды и закончила его боевой путь. Сдетонировали погреба боезапаса.Погибло 862 человека. "Вэлиант" 19.12.1941 на стоянке в Александрии получил тяжелые повреждения от магнитной мины,установленной итальянскими диверсантами.В носовой части пробоина 18 на 9 метров ,носовые погреба затоплены.Но корабль,в отличие от "Куин Элизабет" остался на плаву. В 1945 стал плавучей казармой. HMS Barham, HMS Malaya и HMS Argus во время учений в Средиземноморье, недалеко от Балеарских островов "Малайя" ничем выдающимся себя не проявила,с октября 1944 выведена в резерв. В целом ,для своего времени корабли-открывшие новую эру в линкоростроении ,с максимальным воплощением технических новинок. В эксплуатации -рабочие лошадки империи,над которой никогда не заходит солнце. Гордо несли Юнион Джек через две войны от Норвегии до Индонезии в течение 30 лет. RIP...
×
×
  • Создать...