Перейти к содержанию
Warships.su | Шлюпки24.рф

Морская коллекция

Авторы
  • Публикаций

    72
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

252 просмотра профиля
  1. В августе 1914 на британской верфи "Виккерс" в Барроу завершалось строительство еще одного линкора для османского военно-морского флота- «Решад V»("Решадие"). Постройка немного отставала от графика-корабль предполагалось сдать заказчику в июле 1914. В итоге буквально одна-две недели задержки изменили как судьбу корабля,так и ,возможно,ход мировой истории. В связи с вступлением Великобритании в войну 2 августа 1914 постановлением британского комитета министров готовый корабль был реквизирован,22 августа переименован в "Эрин" и включен в состав Королевского флота. Реквизиция двух готовых линкоров(см. также статью про "Эджинкорт") вызвала в Турции возмущение и очень сильно способствовала вступлению Османской империи в войну против Антанты,завершившуюся в том числе и гибелью оной империи. Для Турции усиление флота после поражения в Первой Балканской войне было критически важным. В войну она терпела поражения и от небольшого,но боеспособного греческого флота,а в Черном море находился Русский Черноморский флот,не пострадавший от потерь в русско-японской войне,с относительно современными броненосцами. Турки еще после младотурецкой революции1908 года приняли программу восстановления флота .В августе 1911 британцам заказали два дредноута- «Султан Осман» и «Решадие» .Деньги на постройку по подписке собирала турецкая патриотическая общественность. Проект был создан на основе британских супердредноутов "Кинг Джордж V"(первой редакции). Оба линкора заложили в 1911 году,но вскоре империя пережила три войны подряд(итало-турецкую и две балканских)- и финансировать постройку не могла вообще. "Reshad I Hamiss" был прекращен строительством,а "Rehadije"был все таки достроен фирмой "Виккерс". И турки не подвели-в начале 1914 заключили новый контракт на уже спущенный на воду линкор и пообещали оплатить строительство.В награду за терпение "Виккерс" получил контракт и на второй корабль,которому на этот раз досталось имя "Fatikh".Закладка его планировалась на июнь 1914,отличался он более мощными турбинами и увеличенным на 1700 тонн водоизмещением.Естественно после 2 августа 1914 строительство второго корабля было прекращено. А британский флот получил две новые боевые единицы. Конструкция корабля была близка к конструкции "Кинг Джордж V". Отличался он более полными обводами корпуса и компактностью внутренних помещений.Только внутренняя отделка соответствовала требованиям заказчика-роскошные салоны адмирала и командира корабля ,маленькие каюты офицеров,кают-компания,совмещенная через дверь с санузлом и спартанские кубрики матросов.Стандартам даже не слишком избалованных английских моряков это не соответствовало,поэтому первым делом на новоприобретенном корабле был сделан евроремонт. Корабль имел полубачную архитектуру, с полубаком протянувшимся на три четверти длины, и представлял из себя устойчивую артиллерийскую платформу. Отношение L/B (длины к ширине) корпуса составило 5,7 против 6,2 у «Кинг Джордж V». Корпус разделён на 22 водонепроницаемых отсека. Запас угля был сокращен на 1130 тонн(более трети),т.к. автономность для небольших морей -Эгейского и Черного была туркам совсем не критична. Бронирование в целом соответствовало «Кинг Джордж V», но корабль имел сплошные противоторпедные переборки.Основной вертикальный броневой пояс имел протяженность от траверза центра носового барбета башни «А» до траверза центра кормового барбета башни «Y». Он располагался на высоте от уровня верхней палубы до отметки 1,11 м ниже ватерлинии при нормальном водоизмещении и был набран из плит разной толщины, изготовленных из легированной крупповской стали с поверхностной цементацией. Главный броневой пояс длиной 99,6 состоял из двух отдельных поясов — 305-мм нижнего, защищающего ватерлинию до уровня средней палубы, и 229-мм верхнего, располагавшегося по высоте от средней палубы до уровня главной палубы.Верхний 203-мм броневой пояс имел такую же протяженность, что и главный броневой пояс, а по высоте располагался от главной до верхней палубы. Общая высота вертикального бронирования составила 6,86 м .Главный броневой пояс (305 мм-229 мм) имел продолжение в носовую часть на той же высоте (на уровне главной палубы), что и в середине корабля — сначала от траверза центра носового барбета башни «А» толщиной 152 мм и длинной 9,15 м, затем продлевался дальше толщиной 102 мм, не доходя до форштевня около трети расстояния между ним и барбетом. В корму главный броневой пояс (305-мм и 229-мм) продолжался также на уровне главной палубы от траверза центра кормового барбета «Y» толщиной 102 мм, не доходя до ахтерштевня половину расстояния, общая длина пояса — 140 м.Главные носовые и кормовые броневые траверзы располагались следующим образом: в носовой части 203-мм поперечная переборка закрывала оконечность верхнего (203-мм) броневого пояса от главной до верхней палубы и оконечность верхней (229-мм) части главного броневого пояса от средней до главной палубы и располагалась наклонно внутрь от оконечностей 203-мм и 229-мм броневых поясов к барбету башни «А»; 152-мм носовая переборка закрывала оконечности главного 305-мм броневого пояса от нижней до средней палубы и располагалась наклонно внутрь от оконечностей главного броневого пояса к наружной поверхности барбета башни «А». В кормовой части 203-мм поперечная переборка закрывала оконечности верхнего (203-мм) броневого пояса от главной до верхней палубы и располагалась наклонно внутрь от оконечностей 203-мм броневого пояса к центру барбета башни «Y»; 305-мм кормовая переборка закрывала оконечности главного (305-мм и 229-мм) броневого пояса от нижней до главной палубы и располагалась наклонно внутрь от оконечностей главного броневого пояса к наружной поверхности барбета башни «Y».Четыре палубы имели защиту из сталеникелевой брони. Палуба полубака и верхняя палуба были 38 мм толщиной, средняя палуба была 25 мм на плоскости и на скосах, с увеличением до 76 мм над машинами и погребами. Носовой и кормовой скосы толщина которых составляла 76 мм проходили на уровне нижней палубы. Общий вес сталеникелевой брони составил 2683 тонны (вся броня меньше 5").Лобовая и боковые части башни были 279 мм толщиной, тыл 203 мм, крыша была 102 мм в наклонной и 76 мм и плоской части. Броня барбетов была 254 мм над палубой, 229 мм под палубой и 76-127 мм под следующей палубой (в зависимости от степени защиты, обеспечиваемой броневыми конструкциями: палубой, бортовой бронёй, или соседними башнями). Рубка получила 305 мм брони с трёх сторон, 102 мм со стороны кормы и 102 мм крышу. 1 из 1Башня 343-мм орудий в разрезе Основным вооружением HMS Erin были десять 343-мм 45-калиберных орудий Мк. VI, установленных в пяти башнях по диаметральной плоскости. Общая длина орудия с затвором — 15 898 мм, нарезной части — 12 871 мм. Вес орудия без замка — 77 000 кг. Традиционно для британского флота скрепление ствола осуществлялось проволокой.Поршневой затвор, системы Велина, картузное заряжание. Орудия имели 68 нарезов с постоянной крутизной 30 калибров.Заряд- 134,8 кг нитроглицерино-пироксилинового бездымного пороха марки Кордит MD, позволявшего разогнать 635-кг бронебойный снаряд до начальной скорости порядка 745,2 м/с(762 у «Кинг Джордж V»). В боекомплект входили фугасные и бронебойные снаряды с броневым колпачком. Стволы орудий после каждого выстрела продувались сжатым воздухом.Угол подъёма стволов орудий составлял от −3° до +20°. Стрельба бронебойным 635-кг снарядом на максимальном угле возвышения ствола орудия обеспечивала дальность выстрела, равную 21 298 м (21 781 м у «Кинг Джордж V»). Заряжание было возможно при любом угле подъёма стволов, а скорострельность составляла порядка полутора выстрелов в минуту.Сектор стрельбы для кормовых башен составлял 300°, для первой носовой (башни «А») 290°, для второй (башни «B») 280°. Центральная башня «Q» имела углы стрельбы от 30° до 150° на каждый борт. Боезапас мирного времени составлял по 80 снарядов на ствол. Каждый погреб на случай пожара оснащался системой орошения и системой затопления через кингстоны. Шестнадцать 152-мм орудий образца MK.XVI раздельного заряжания с длиной канала ствола 50 калибров (7600 мм) размещались по два в восьми довольно просторных казематах в середине корабля. Они стреляли снарядами весом 45,4 кг с начальной скоростью 914 м/сек на дальность до 80 кабельтовых со скорострельностью до 7 выстрелов в минуту. «Эрин» HMS Erin Заложен 1 августа 1911.Спущен на воду 3 сентября 1913. Введён в эксплуатацию август 1914. Выведен из состава флота декабрь 1922 . Водоизмещение- 22 780 т.(нормальное),25 250 тонн (полное).Длина 170,5 м (наибольшая),168,6 м(по КВЛ).Ширина 28 м. Осадка 8,6 м при нормальном водоизмещении,9,4 при полном. Бронирование-229—305 мм пояс, 102—280 мм башни, барбеты 76,2-254 мм, палубы 76,2-40 мм Двигатели-4 паровые турбины Парсонса, 15 котлов «Бабкок—Уилкокс» 26 500 л.с.,Скорость 21узел.,дальность 5300 миль( на 10 узлах),Экипаж 1070 человек. Вооружение - 5 × 2 343-мм/45 Mk.VI 16 × 1 152-мм/50 Mk.XVI 6 × 57-мм/50,2 × 76,2 мм QF Mk I зенитных,5 × 7,69мм пулеметов "Максим-Виккерс",4 × 533-мм торпедных аппарата,с 1918 года 2 Sopwith Pup «Эрин» участвовал в Ютландском сражении в составе 2-й дивизии линкоров. Шёл четвёртым в первой походной колонне, возглавляемой линейным кораблём «Кинг Джордж V». Повреждений и потерь не имел.С 1919 выведен в резерв,по Вашингтонскому соглашению 19.12.1922 списан,а в 1923 пошел на слом. В принципе интересный корабль для своего театра военных действий-в турецких морях. Для Черноморского флота и флота Греции был бы грозным противником -довольно компактный сверхдредноут с 10 343 мм орудиями. В британском флоте-с совершенно другими задачами ему проявить себя было абсолютно негде,жизнь в строю у него была коротка и ,не запятнав себя боевой славой, он ушел под пресс...
  2. Кораблей с интересной судьбой в истории флота немало. Но история корабля ,в которой переплелись такие разнородные вещи как латиноамериканские страсти,восточный базар,плохо скрываемая ненависть к сердечному союзнику,заявка на книгу мировых рекордов,служба под тремя флагами стран с трех континентов...думаю таких немного. В августе 1914 британский королевский флот получил линкор,который не заказывал,не планировал и который совсем не укладывался в британские стандарты линейных эскадр. Английское правительство конфисковало-в связи с началом мировой войны все военные корабли ,строящиеся на британских верфях. Впрочем так поступили все воюющие страны. Новоприобретенный корабль,недолго думая,назвали-"Эджинкорт"-в честь одной из самых известных битв Столетней войны- при Азенкуре-где английские лучники как в тире расстреляли 10 000 французских рыцарей. Идея достаточно нетолерантная-ибо именно в союзе с Францией Англия как Антанте Кордиаль (Сердечное согласие) в это время вступила в войну с Германской империей. Большей шпильки сердечному союзнику придумать было трудно. Однако история корабля началась несколькими годами ранее. Правительство Бразилии одобрило строительство третьего линкора для национальных ВМС.Предполагалось заложить его после спуска "Минас Жерайс" и "Сан Паулу",он должен был носить имя "Рио де Жанейро".Первая закладка корабля состоялась в марте 1910,но уже в мае заказчики попросили приостановить строительство и переработать проект под стандарты супердредноута. Только в самой Бразилии согласия по поводу облика нового корабля не было- одна партия видела его с 14 дюймовыми пушками,вторая-с 12 дюймовыми,а третья хотела и 16 дюймов.Менялись правительства,министры,адмиралы,а проект так и не имел окончательного техзадания. В итоге остановились на проекте с 14 305 мм пушками-чуть мощнее чем "Минас",но на бОльшие пушки бразильцы не наскребли грошей. 14 сентября 1911 корабль был заложен в четвертый раз. Контрактная стоимость корабля составила 2 675 000 фунтов. Корабль уже строился,а у бразильцев продолжались душевные терзания- 14 305 мм пушек были несоизмеримы с новейшими линкорами с 356 и 381 мм главным калибром,а денег на содержание эти огромные корабли потребляли неимоверное количество. В итоге бразильцы решили выставить строящийся линкор на продажу. Время было удачное-приближение большой войны ощущалось вполне явственно- и любые -даже недостроенные дредноуты готовы были расхватывать как горячие пирожки те,кто не успевал построить их сам. Среди претендентов называли Россию,Италию,Грецию и Турцию. Россия от идеи отказалась,Италию Франция вывела из торга-активно субсидируя и турков и греков.Пока греки собирали первый взнос,турки оказались быстрее.В аукционе в итоге победила Турция-29.09.1913 за 1,2 миллиона ф.ст. Османская империя 20 января 1914 вступила в права владения на линкор,названный "Султан Осман I"( Sultan Osman I ). В июле 1914 года постройка была завершена, корабль начал испытания и был готов к сдаче в августе 1914 года . В Англию для приемки корабля прибыл турецкий экипаж. Но именно в начале августа началась мировая война и корабль 3 августа 1914 был реквизирован для нужд королевского флота. Бравый капудан -паша со своими 500 янычарами пытался взять линкор чуть ли не на абордаж,но по приказу Черчилля британские войска получили разрешение открывать огонь,а занявший 2 августа корабль отряд морской пехоты положил конец авантюрам. Историки считают конфискацию "Султан Осман I" и второго дредноута-"Решадие"-одним из самых существенных факторов ,сподвигнувших Турцию на вступление в войну со стороны Германии. По крайней мере общественное мнение страны однозначно было настроено против Антанты. Слишком дорого обошлась Турции неудачная попытка обзавестись своими дредноутами. Деньги на перекупку "Рио" собирали по всей Турции,французским банкирам были заложены драгоценности свергнутого Абдул Гамида,переданы земельные участки в лучших районах Стамбула. И тут ,когда счастье было так близко..... В британском флоте новое неожиданное приобретение служило достаточно обособленно,не сильно вписываясь в сложившиеся стандарты.Около месяца заняла доработка корабля для адаптации к Королевскому флоту. Имя он получил зарезервированное для шестого линкора типа "Куин Элизабет". Но английские моряки из-за нестандартного многобашенного вида корабля,наличия богатого внутреннего убранства,а также игры слов дали ему кличку-"Дворец джинна"( A Gin Court , Gin Palace ). На флоте у него была репутация одного из самых комфортабельных кораблей. На корабле до самого конца его службы значительная часть информационных табличек и указателей от первого хозяина так и осталась на португальском.Даже команду на корабль собирали с миру по нитке- как вышколенных моряков с королевских яхт HMY Victoria и HMY Albert III , так и залетчиков,согнанных с флотских гауптвахт,тюрем и резерва. "Эджинкорт" был единственным дредноутом Королевского флота-которому так и не досталась централизованная система управления огнем. Семь башен главного калибра-непревзойденный мировой рекорд "Эджинкорта",естественно обыгранный морскими острословами- параллельно с официальной нумерацией башни корабля носили названия дней недели-от Понедельника до Воскресенья. HMS Agincourt Заложен 14.09.1911,спущен на воду 22.01.1913,вступил в строй 20.08.1914.Выведен из состава флота апрель 1921,продан на слом 19.12.1922,разобран в 1924-1925. Водоизмещение- 27 500 тонн стандартное; 30 250 тонн полное.Длина 204,67 м. Ширина 27 м. Высота 8,2 м. Бронирование-главный пояс: 102-229 мм траверзы: 102—203 мм палуба: 25—65 мм башни ГК: 76–305 мм барбеты башен ГК: 76—229 мм боевая рубка: 305 мм Двигатели-22 угольно-нефтяных котла Babcock & Wilcox, 4 паровых турбины Парсонса компании,40 270 л.с.,Скорость 22 узла, дальность 7000 морских миль (на10 узлах),Экипаж 1267человек. Вооружение- 14 × 305-мм/45 Mk XIII в двухорудийных башнях 18 × 152-мм/50 BL MK XIII 10 × 76-мм/40 скорострельных орудий,3 подводных торпедных аппарата калибра 533 мм Конструкция линкора имела ряд особенностей, кардинально отличавших его от современных ему британских дредноутов. Он был весьма длинным для своего водоизмещения и имел несколько ослабленный корпус. Огнём артиллерии линкора было трудно управлять, а при стрельбе полным бортовым залпом корпус корабля испытывал серьёзные перегрузки. В то же время, он отличался хорошей мореходностью и ходовыми качествами , обладал большим радиусом циркуляции, но хорошо слушался руля, несмотря на большую длину. Вооружение корабля весило настолько много, что на бронировании пришлось экономить. Бронепояс в районе ватерлинии был толщиной лишь 229 мм, в отличие от 12 дюймов (305 мм) на большинстве британских дредноутов. Длина бронепояса составляла всего 111 метров, и он шел от барбета башни «Понедельник» (носовой) до середины барбета башни «Пятница» (пятой из семи). К носу бронепояс был сокращен до 127 мм, а затем переходил в 4-дюймовый (102 мм). Такая же схема применялась и в кормовой части корабля, на самой корме брони не было вообще. Толщина бронепалубы варьировалась от 25 до 64 мм. Самым слабым местом в бронировании корабля считались барбеты. Максимальное бронирование достигало 229 мм, но значительная часть имела лишь три дюйма брони (76 мм), а некоторые участки не были забронированы вообще. Башни имели броню 305 мм в лобовой части, 203 мм — с бортов, 50 мм — с тылу, 76 мм — сверху. Главная боевая рубка была защищена 305 мм вертикальной броней и 102 мм горизонтальной броней. Главный калибр линкора HMS Agincourt состоял из четырнадцати 12-дюймовых орудий Mk XIII с длиной ствола 45 калибров, смонтированных в семи башнях с гидравлическим приводом. Орудия стреляли 386-килограммовыми снарядами на расстояние до 18 км. Первоначально угол вертикальной наводки стволов менялся от −3° до 13,5°, во время войны угол возвышения был увеличен до 16°, но это добавило к дальности всего 600 м. Скорострельность достигала полутора выстрелов в минуту. При постройке HMS Agincourt был оснащен восемнадцатью 152-мм орудиями Mk XIII с длиной ствола 50 калибров. Четырнадцать были установлены в бронированных казематах на верхней палубе, остальные — на носовой и кормовой надстройках. После реквизиции корабля на него было добавлено еще два таких же орудия. Они стреляли 45-килограммовыми снарядами на расстояние до 12300 м. Скорострельность составляла 5-7 выстрелов в минуту. В качестве ближней защиты на корабле использовались десять 76-мм скорострельных пушек. После Ютландского сражения для усиления бронирования погребов были добавлены около 70 тонн брони. В 1917—1918 году на квартердеке были установлены две 76-мм зенитных орудия После завершения дооборудования 7 сентября 1914 годаHMS Agincourt вошел в состав 4-й эскадры. В мае 1915 года корабль был переведен в 1-ю эскадру, в составе которой принял участие в Ютландском сражении. Вместе с "Геркулес","Ревендж" и "Мальборо" (флагман) ,"Эджинкорт" входил в 6-ю дивизию,сборную солянку разнотипных кораблей Сперва дивизия пережила атаку германских эсминцев ,флагман получил две торпеды,к "Эджинкорту" судьба была более благосклонна,он увернулся. А вот от 4-х немецких дредноутов 5-й дивизии увернуться не удалось,в бою "Эджинкорт" расстрелял 144 305 мм и 111 152 мм снарядов,предположительно на его счет записали попадания в "Кайзер","Маркграф" и "Висбаден". Но основным эффектом его присутствия в бою был внешний вид длинного корабля,изрыгающего огонь из 14 стволов одновременно. Очевидцы говорят о сильнейшем впечатлении от этого зрелища. На самом корабле все ходило ходуном,а слух,наверно,окончательно у членов экипажа так и не восстановился. Еще большее впечатление получили немцы-полный залп "Эджинкорта" послужил причиной донесения флагману о взрыве на британском корабле. Единственный боевой эпизод в истории этого уникального корабля заслужил оценку от О.Паркса- "плавучий артиллерийский погреб, лучшей защитой которого является извергаемый им мощный огонь" . Больше в боевых действиях HMS Agincourt не участвовал . После окончания войны английский флот окончательно потерял интерес к нестандартному кораблю, Великобритания пыталась даже продать дредноут Бразилии, но не преуспела. В 1921 году линкор собирались переоборудовать в судно снабжения. Для этого с него должны были быть сняты все башни кроме двух передних и оборудованы склады продовольствия, снаряжения и топливные цистерны. Однако от этой идеи отказались и корабль был продан на слом. Оценку такому нестандартному кораблю давать очень трудно. С точки зрения бразильского флота-его создателя и первого владельца-очередная дорогостоящая игрушка,способная некоторое время передвигаться вдоль побережья,демонстрируя мощь и непобедимость бразильских ВМС и показывая флаг по чужим портам,пока окончательно не проржавеют машины. Небольшой повод для национальной гордости-у нас больше всех башен! И источник живой силы для различных мятежей и волнений. Для турецкого флота это было бы ощутимое-и даже гораздо более ценное чем "Гебен" прибавление в противостоянии на Черном море. "Эджинкорт",если не делать скидку на турецкий экипаж,по огневой мощи был бы серьезным противником. Для стандартов же королевского флота периода первой мировой войны он был чуть более чем бесполезен. Для согласованных действий в эскадре он слишком отличался по характеристикам,бронирование его было откровенно слабым,а для слабого корпуса фатальными могли оказаться скорее собственные залпы чем огонь противника.
  3. Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну когда все основные участники были предельно истощены. И хотя американский флот еще до войны уверенно претендовал на место в тройке ведущих морских держав,сейчас ему интересны были уже именно лидирующие позиции. В нарушение традиции строить по два линкора каждого типа(или три,как исключение),американцы размахнулись на серии в 4 ("Колорадо") и 6 ("Саут Дакота") сверхдредноутов. По американской уже устоявшейся традиции они должны были быть и самыми большими и самыми мощными линкорами в мире. Послевоенный мир предполагался уже как Pax Americana- и ему нужны были большие пушки на больших кораблях. Перед вступлением в войну в декабре 1915 Конгресс принял амбициозную морскую программу на следующую пятилетку- в строй предполагалось ввести 10 линкоров и 6 линейных крейсеров. Демократию американского образца должны были нести миру 6 линкоров типа "Саут Дакота" и 6 линейных крейсеров типа "Лексингтон".Такая суперэскадра "капитана Америка". Новый линкор был дальнейшим развитием типа "Колорадо"-с переходом на трехорудийные башни и соответствующим увеличением в размерах. 12-406 мм орудий делали его сильнейшим в мире на тот момент,только через пару десятилетий по мощи залпа его превзошел "Ямато".Габариты "Дакот" сдерживали только размеры Панамского канала-для американского флота это всегда критически важно. По мощи залпа "Дакоты" были бы сильнейшими в мире,по скорости они уступали бы только "Куин Элизабет " и "Нагато". Заказ разместили 4 марта 1917 ,закладка кораблей была запланирована на 1917,но даже для мощнейшей и не тронутой войной американской промышленности отправка двухмиллионной армии в Европу была сложнейшей задачей,все верфи усиленно строили транспорты и эсминцы.Закладку в итоге перенесли на начало 1920 года. Но политики заключили Вашингтонское морское соглашение 1922 и уже 8 февраля 1922 строительство прекратили. В 1923 готовые примерно на 30 % корабли пошли на слом. Были заложены, но не достроены 6 линкоров типа "Саут Дакота"("Южная Дакота")-названия,традиционно для американских линкоров,в честь штатов США- USS South Dakota (BB-49) заложен 15 марта 1920 USS Indiana (BB-50); заложен 1 ноября 1920 года USS Montana (BB-51); заложен 1 сентября 1920 года USS North Carolina (BB-52); заложен 12 января 1920 года USS Iowa (BB-53); заложен 17 мая 1920 года USS Massachusetts (BB-54). заложен 4 апреля 1921 года Все корабли остановлены постройкой в феврале 1922 и разобраны на металл в 1923. Водоизмещение 43 200 т (стандартное).Длина 208,5 м .Ширина 32,0 м. Осадка 10,1 м. Бронирование-пояс: 203—343 мм палуба: 89 мм башни ГК: 127—457 мм барбеты: 114—343 мм рубка: 203—406 мм 60 000 л.с.,Скорость 23 узла. Экипаж 1191 человек. Вооружение-4×3 406-мм/50 ,16×1 152-мм/53. 8×1 76-мм/50 зенитных орудий,2 × 533-мм торпедных аппарата. Корпус имел полубак, продолжающийся до конца носовой надстройки ,традиционный «клиперский» форштевень и бульбообразные обводы носовой оконечности.Бронирование повторяло отработанную еще на "Неваде" схему "все или ничего"- мощная цитадель с 343 мм поясом,хорошо бронированные башни и рубка,а остальное- по остаточному принципу. Особенностью энергетических установок американских линкоров была их турбоэлектрическая схема(турбина-электрогенераторы-электродвигатели-винты).Это повышало надежность и маневренность,но вес и габариты таких установок были больше. Опять же на корабле появлялось еще одно слабое место-отсек с электроавтоматикой. Зато ход назад у американцев почти не уступал ходу вперед ) На линкорах типа "Саут Дакота" в состав энергоустановки входили-16 водотрубных котлов с нефтяным отоплением;2 главных турбогенератора постоянного тока компании «Дженерал электрик» или «Вестингауз» на разных кораблях серии;два генератора переменного тока для вспомогательных устройств;четыре электродвигателя постоянного тока, вращавших четыре гребных винта. Основа огневой мощи- 12 новейших 406-мм орудий «Марк 2» с длиной ствола в 50 калибров. Они были разработаны специально для данной серии и должны были превосходить любого конкурента . 406-мм 50-калиберное «Марк 2» разгоняло тяжёлый (1016 кг) снаряд до начальной скорости в 808 м/с, достигая по дальности 41 км. Для сравнения-406-мм 45-калиберное орудие «Марк 1» на "Колорадо" отправляло 952-кг снаряд с начальной скоростью в 792 м/с на расстояние до 31 км, английское «16-дюймовое морское орудие Mk I» 929-кг со скоростью 788 м/с на 32 км, японское 410-мм/45 орудие 1000 кг снаряд забрасывало со скоростью в 790 м/с на 38,4 км. Опытный образец нового орудия был испытан в начале апреля 1918 года, к 1922 их изготовили 71 штуку. После отмены постройки "Дакот" и "Лексингтонов" орудие осталось невостребованным,изготовленные стволы передали береговой обороне. 20-метровые стволы 130 тонных орудий размещались по три в четырёх линейно-возвышенных башнях линкора. Противоминная артиллерия линкоров состояла из шестнадцати 152-мм 53-калиберных пушек «Марк 13». Новая пушка превосходила 127-мм орудия предыдущих линкоров США, более чем вдвое по весу снаряда (48 кг против 23 кг) и на добрую треть по дальности (23 км против 17 км), лишь ненамного уступая в скорострельности (6-7 выстрелов в минуту против 8-9 для 127-мм пушки). Невостребованные после вашингтонского соглашения 152-мм/53 пушки «Марк 13»нашли применение на лёгких крейсерах типа "Омаха" в качестве главного калибра.В качестве зенитной артиллерии линкоры должны были нести по четыре 76-мм/23 пушки «Марк 11». Заряжавшиеся вручную унитарными выстрелами, эти пушки могли выпускать по 8-9 снарядов в минуту на высоту до 5,5 км . Линкоры имели 2 подводных 533-мм торпедных аппарата. Торпеды системы Блисса-Льюитта «Марк 3 модель 1» при калибре в 533 мм имели 5 м в длину, а из общего веса в 934 кг девяносто пять килограммов приходилось на боезаряд. Торпеда этого типа могла идти к цели на расстояние до 8,2 км со скоростью в 27 узлов. При отсутствии Вашингтонского соглашения вступившие в строй линкоры типа "Саут Дакота" безусловно вошли бы в топ мирового линкорного рейтинга-вместе с японскими "Тоса" и "Кии" и английскими проекта "G-3".Не имея над ними преимущества в скорости ,"Дакоты" компенсировали это огромной огневой мощью. Некоторые комплектующие разобранных кораблей использовались для модернизации оставшихся в строю линкоров, что разрешалось условиями Вашингтонского договора. Броневые плиты линкора «Индиана»использовались для строительства укреплений в зоне Панамского канала. Названия линкоров потом достались кораблям более поздней постройки. В конце 30-х была заложена новая серия линкоров-тоже типа "Саут Дакота".
  4. Мало в мире найдется таких длительных и бескомпромиссных конфликтов как многовековая вражда греков и турков. С момента независимости Греция всю свою внешнюю политику и строительство вооруженных сил вела по четкому антитурецкому направлению. За исключением разве Второй Балканской войны,когда непримиримые оппоненты оказались формально в одном лагере,как бы союзниками. Соответственно,несмотря на разницу в финансовых возможностях,Греция старалась иметь флот,способный противостоять османам в Эгейском море.Когда стало известно о заказе турками в Великобритании двух дредноутов-"Султан Осман I" и "Решадие" , весьма небогатой Греции также пришлось вступить в дредноутную гонку. Своих верфей,способных построить корабль такого класса,и тем более возможности спроектировать его у страны,естественно ,не было. Благодаря сильной в то время при королевском дворе германской партии заказ был размещен в Германии. Заказ был размещен летом 1912,а в 1915 греки рассчитывали иметь корабль в составе своего флота. Недостаток финансов стимулирует активную мыслительную деятельность. Первоначально запросы греков были более чем оригинальны- при 13 500 т. водоизмещения получить корабль с 21 узловой скоростью и 6 356 мм орудиями в трех башнях. Германским инженерам пришлось возвращать романтичных греков на грешную землю- линкор обрел более реальные формы в виде пусть и небольшого,но довольно мощного корабля.Это был уже третий вариант проекта.Стоимость корабля составила 1,639 млн. ф.ст. Корабль создавался в условиях международной кооперации-обычной в то время-356 мм пушки были заказаны в США-у "Бетлхем стил",броня тоже была американской. Первоначально название корабля планировалось«Василевс Георгис» ,но в окончательном варианте он получил имя "Саламис"-в честь славной победы древнегреческого флота над древнеперсидским. Из-за сравнительно небольших размеров и сильного вооружения «Саламис» часто называют «самым маленьким в мире сверхдредноутом» После начала Первой мировой войны недостроенный корабль был конфискован германским правительством и получил имя "Тирпиц"(sic!).Достройка тем не менее продолжалась ,у немцев были надежды ,что прогерманское лобби в греческом правительстве сможет втянуть Грецию в войну на стороне Германии.Постройку заморозили 31 декабря 1914- все силы уходили на заказы Кригсмарине,германскую партию в Греции начали нейтрализовывать,а позже союзники и вовсе оккупируют часть Греции и захватят ее флот.Перспектив же использовать линкор для нужд Германской империи было мало-он не соответствовал требованиям флота,а штатных орудий для него уже не предвиделось. Изготовленные в США 356 мм пушки в 1915 перекупила Англия и они были установлены на мониторах типа "Эберкромби". «Саламис» Σαλαμίς заложен 23.07.1913,спущен на воду 11.12.1914(др. данным-11.11.1914),недостроен,в 1932 сдан на металл. Водоизмещение -нормальное — 19 500 т, полное — 21 500 т. Длина 173,7 м, Ширина 24,7 м.Осадка 7,6 м. Бронирование-пояс — 250…100 мм, (др. данные 250-80) башни и барбеты до 250 мм, казематы 180мм,траверзы 180 мм палуба 75…40 мм, рубка 300-200 мм Двигатели-3 паровые турбины, 18 паровых котлов Ярроу-40 000 л.с.,Скорость 23 узла,дальность 3000 миль.2500 миль полным ходом. Вооружение-8 × 356-мм/45 12 × 152-мм/50,12 × 75-мм,5 (др. данные 3)× 500-мм торпедных аппаратов. проект №1- — водоизмещение: 13500 т; размерения: 139,6 х 22 х 7,4 м; — механизмы: 2 турбины мощностью 34500 л.с.; скорость: 23 узла; — бронирование: пояс и башни главного калибра 254 мм, боевая рубка 300 мм; — вооружение: 6 356-мм в башнях, 8 152-мм, 8 76-мм, 4 37-мм орудий и 2 450-мм торпедных аппарата. После войны "Вулкан" вновь предложила корабль Греции. Греки отказались, хотя им по постановлению суда(после 8 лет судебных разбирательств) все же пришлось выплатить 30 000 ф. ст.(Это помимо 450 тысяч ф.ст. аванса).Корабль остался собственностью верфи и в конце 1932 был продан бременской фирме для разделки на металл. Однако греки не оставляли попыток обзавестись линкорами- пытались даже перекупить строящийся в Англии для Чили "Альмиранте Латторе", потом решили заказать еще два 23 000 т. линкора самостоятельно.Остановились на французских верфях. По образцу "Бретани" греческий флот должен был получить линкор с гордым именем “Василевс Константинос” "Vasilefs Konstantinos " . водоизмещение: 28500 т, размерения: 165,9 х 26,9 х 9,8 м;механизмы; 2 турбины Парсонса (мощность: 28000 л.с), 18 котлов смешанного типа отопления, скорость 20 узлов;бронирование: пояс 270 мм, верхняя палуба 40 мм, бронированная палуба 70 мм, башни: лоб 400 мм, крыша 72 мм, казематы 180 мм, боевая рубка 314 мм; вооружение: 10 340-мм, 14 138,6-мм и 12 76-мм орудий. Корабль заложили 12 июня 1914,а 1 августа началась мировая война,корабль опять конфисковали,присвоили более благозвучное для романского уха имя "Савойя",но достраивать не стали. По его ржавым останкам суды шли быстрее- уже в 1925 греки получили компенсацию, а корабль сдали в металлолом. Узок был клуб линкорных держав... Даже накопив некоторую сумму денег,вроде бы достаточную для вступления,попасть было практически нереально. Опять же-трудно себе представить-как греки собирались содержать данную эскадру.Но-понты дороже денег,хотя интересно было бы увидеть "Саламис" в строю.Немецкое качество проектирования и постройки,американские пушки и броня... Весьма интересный корабль мог получиться...
  5. Цитата предоставлена уважаемым Михаилом Авксентьевым - и как нельзя лучше характеризует два этих уникальных корабля. За Первую мировую войну втянутая в тяжелейшие сухопутные бои Великобритания пополнила свой линейный флот только достроенными линкорами типа "Куин Элизабет" и "Ривендж" с 381 мм пушками ,новые линкоры не закладывались. В это время за океанами линкоростроение продолжало активно развиваться- японцы построили два "Нагато" с 8 410 мм орудиями ,планировали построить еще линкоров и линейных крейсеров с 10 410 мм орудиями( типа "Тоса","Кии","Амаги"); американцы построили "Колорадо" с 8 406 мм ,заложили "Саут Дакоты" с 12 406 мм и "Лексингтоны" с 8 406 мм орудиями. И хотя британские инженеры подготовили свои проекты суперкораблей -линкоры "N-3" с 457 мм пушками и линейные крейсера "G-3 " с 406 мм орудиями,для экономики страны новая линкорная гонка стала бы неподъемной. Поэтому Англия приняла активное участие в Вашингтонской морской конференции 1922,остановившей гонку морских вооружений на десятилетие.При этом-Великобритании по заключенному договору предоставлялось право построить два новых линкора с ограничением водоизмещения 35 000 тонн каждый и калибром орудий не более 406 мм. Корабли получили наименования в честь прославленных британских адмиралов-"Нельсон" и "Родни"("Родней"),для последнего буду использовать оба варианта произношения. В британском флоте «Нельсон» носил прозвище «Нельс-Ол». Девизом корабля являлась фраза Palmam qui meruit ferat( «Да увенчает пальмовая ветвь достойного»-латин.). Бортовой номер-28. "Родни"носил прозвище «Роднол». Девизом его являлась латинская фраза «Non Generant Aquilae Columbas» ( «От орлов не родятся голуби»-латин.). Носил бортовой номер 29 Известен как «Особняк королевы Анны» благодаря структуре капитанского мостика и как «Корабль из вишнёвого дерева». Корабли за несуразный внешний вид на флоте Его Величества называли «сёстры-уродцы» ( Ugly sisters) . Конструкторы сделали ставку на нестандартные для того времени решения в конструкции корабля,применении максимального количества новых технологий. Самым заметным отличием была компоновка-англичане разместили артиллерию главного калибра-9 406 мм орудий-в трех трехорудийных башнях-расположенных рядом в центральной части корабля.Это был первый опыт британцев с трехорудийными башнями- и скорострельность получилась весьма невысокой. Кроме того не оправдала себя новая концепция пушек главного калибра- «лёгкий снаряд — высокая начальная скорость» . Пострадала точность стрельбы и увеличился износ ствола. Новые 406 мм пушки уступали зарубежным аналогам,даже своей 381 мм в точности и живучести,зато были мощнее и надежнее 356 мм орудия "Кинг Джорджей".Помимо экономии в водоизмещении это дало возможность конструкторам в полном объеме впервые на британских линкорах применить схему бронирования "всё или ничего".Центральная часть-цитадель-с погребами и башнями-была максимально защищена броней,остальная часть имела минимальное бронирование.Кроме того ,размещение погребов в самом широком месте корпуса обеспечивало и усиленную подводную защиту.356 мм броневые плиты-самые мощные из когда либо применявшихся-были установлены с наклоном 22 градуса внутрь корпуса за внешней обшивкой.Дополнительной защитой служила 127 мм подкладка. Испытания дали англичанам основание полагать достаточность 356 мм вертикальной и 172 мм горизонтальной брони для защиты от 406 мм снаряда,минимально допустимыми признали 330 мм вертикального и 108 мм палубного бронирования.Подводная защита на испытаниях выдерживала попадание торпеды с 340 кг ТНТ. Средний калибр-152 мм не был приспособлен к отражению воздушных атак,а 6 120 мм зениток было явно недостаточно-некоторые сектора были прикрыты максимум двумя-тремя стволами.Во время войны проблему попытались решить установкой дополнительных 20 мм и 40 мм автоматов. Силовая установка была достаточно надёжной ,в отличие от остальных линкоров, котельные отделения размещались позади машинных. При выбранной для «Нельсонов» компоновке такая схема размещения оказалась более лёгкой в сравнении с классической . Все мостики были расположены на единой надстройке башенного типа,где удачно расположились многочисленные КДП с хорошим обзором. Корабли имели хорошую управляемость,мореходность и запас плавучести. При этом в жертву вооружению и бронированию на "Нельсонах" была принесена скорость-максимум 23,8 узла("Родни") и ..... внешний вид( «сёстры-уродцы») . 1939 1931 "Нельсон" HMS Nelson Заложен 28.12.1922,спущен на воду 03.09.1925,вступил в строй 10.09.1930,выведен из состава флота -февраль 1948,сдан на слом 15.03.1949. "Родни" HMS Rodney Заложен 28.12.1922,спущен на воду 17.12.1925,вступил в строй 10.11.1927,выведен из состава флота - 1946,сдан на слом 1947. Водоизмещение- Стандартное — 33 300 т., полное — 37 780 т .Длина 201,3/216,6 м .Ширина 32,3 м. Осадка 8,6 м. Бронирование-Пояс — 330…356 мм; носовые траверзы — 305…203 мм; кормовые траверзы — 254…102 мм; палуба — 159…95 мм; башни ГК — 406 мм (лоб), 280—229 мм (борт и тыл), 184 мм (крыша); барбеты башен ГК — 381…305 мм; башни среднего калибра — 38…25 мм, барбеты — 25 мм; рубка — 356…254 мм, крыша — 165 мм Двигатели-2 ТЗА Brown Curtis 45 000 л.с.,Скорость 23 узла,дальность 7000 миль( на 16 узлах).Экипаж 1314 человек. Вооружение- 3 × 3 — 406-мм/45, 6 × 2 — 152-мм/50 6 × 1 — 120-мм/40зенитных, 2 × 8 (3 × 8 — «Родней») — 40-мм/40 зенитных , 2 × 4 — 12,7-мм пулемёта. 2 × 1 — 622-мм торпедных аппарата,1 катапульта, 1 гидросамолёт (только «Родней») Модернизировались линкоры до 1936 практически синхронно,различия на них были минимальны. «Нельсон» При вводе в строй в 1927 году-Два ряда окон на уровне капитанского мостика, адмиральский мостик сдвинут в корму по отношению к капитанскому. Были установлены 8 одноствольных 40-мм зениток — четыре на платформе на уровне боевой рубки, четыре в корме на шлюпочной палубе. 1930 год-Взамен старого зенитного директора установлен новый HACS Mk I. Форма платформы управления артиллерийским зенитным оружием (УАЗО) изменена с ромбовидной на округлую. Устроена новая компасная платформа на уровне адмиральского мостика, что расширило его до переднего края надстройки. Верхний край окон на капитанском мостике зашит. Под нижними окнами надстройки установлены экраны для отражения дульных газов. По бортам надстройки под окнами капитанского мостика устроены неширокие спонсоны. 1931 — 1932 годы-На надстройке на мостике был установлен 2,74-м дальномер. Радиостанция «тип 71.FM» была заменена на «тип 75». 1933 год-Добавлены трапы в нижней части надстройки. 1934 год-Демонтирован директор торпедной стрельбы по правому борту, на его месте смонтирована восьмиствольная установка Mk.V 40-мм зенитных автоматов «Пом-Пом». Одноствольные 40-мм автоматы сняты. По правому борту надстройки у нижней части рубки устроен спонсон. Антенна радиопеленгатора установлена на брам-стеньгу фок-мачты. Директор Mk I зенитных автоматов «Пом-Пом» установлен на платформу управления артиллерийским оружием (УАО). 1935 год-С внутреннего прожекторного мостика сняты 18-дюймовые сигнальные прожекторы. В задней части платформы УАО установлена большая рубка. По левому борту от надстройки на верхней палубе установлен кран для авиационных испытаний, оставленный после их окончания. По задним углам надстройки на уровне прожекторного мостика устроены платформы с установкой на каждой 12,7-мм пулемётов в четырёхствольной установке Mk I. 1936 год-36-дюймовые боевые прожектора заменены на 44-дюймовые. 1937 год-Платформа УАО продлена вперёд до уровня остальных мостиков. Торпедный директор левого борта снят, на его месте установлена восьмиствольная установка Mk.V 40-мм зенитных автоматов «Пом-Пом». Временно на переднюю 120-мм установку левого борта был поставлен щит, который сняли к марту 1938 года. Буквы «NE» нанесены на крышу башни «Х». Закрашены к сентябрю 1939 года. На башню «В» нанесены опознавательные знаки нейтралитета — красные, белые и синие полосы. июнь 1937 — январь 1938 года-Ремонт в Портсмуте. Рулевой механизм доработан с целью получения большей стойкости к подводным взрывам. Усилено бронирование -на промежуточной палубе были настелены слои плит толщиной 70 и 76 мм. Для непосредственной защиты погребов на палубе платформы с 80 по 84 шпангоут настелили слой 102-мм плит и установили по 80 шпангоуту продольную переборку . На зенитной платформе были сняты директор HACS Mk I и зенитный вычислительный пост, который был перенесён в отсек ниже броневой палубы. Установлены два зенитных директора HACS Mk III. Передний был размещён выше заднего. Сама зенитная платформа для размещения новых директоров была расширена. Расширена и платформа УАО, теперь она заканчиваясь в носовой части вровень с нижележащими мостиками. Изменена окраска шлюпок. «Родней » 1927 год, при постройке-2 ряда окон на капитанском мостике. Адмиральский мостик в задней части надстройки. Установлены 8 одноствольных 40-мм автоматов: четыре на платформе по бокам надстройки, 4 в кормовой части шлюпочной палубы. 1930 год.-На платформе УАЗО установлен новый зенитный директор HACS Mk I взамен старого зенитного директора. Форма платформы УАЗО вместо ромбовидной стала округлой. 1931 год-Верхний ряд окон на капитанском мостике зашит листовым материалом, под нижним рядом окон установлены рассекатели дульных газов. 1931 — 1932 год-Радиостанция «тип 71.FM» была заменена на «тип 75». 1932 год-2,74-м («9-футовый») дальномер установлен в задней части платформы УАО. У основания надстройки позади боевой рубки установлен спонсон. Никакого оборудования на нём размещено не было. В стенке надстройки позади него сделан треугольный вырез. Снят КДП торпедного вооружения по правому борту. На его месте установлена восьмиствольная установка Mk V 40-мм автоматов «Пом-Пом». Одноствольные 40-мм автоматы сняты. 1934 год-На платформе УАО установлены директоры Mk I для управления «Пом-Помами». 1935 год-Дальномерная площадка на платформе УАО расширена в корму. Снят КДП торпедным вооружением по левому борту. На его месте смонтирована восьмиствольная установка Mk V 40-мм автоматов «Пом-Пом». По кормовым углам надстройки на уровне прожекторной платформы на спонсонах смонтированы две четырёхствольные установки Mk II 12,7 мм пулемётов. 1936 год-Открытая компасная платформа устроена поверх прежней закрытой, впереди окон адмиральского мостика. Перед окнами адмиральского мостика установлены рассекатели ветра. Внутренние сигнальные 457-мм прожектора сняты с прожекторной платформы. 914-мм боевые прожектора заменены на 1117-мм. 1937 год-В качестве опознавательных знаков нейтрала на башню «В» нанесены красные, белые и голубые полосы. Сентябрь — ноябрь 1938 года-Рулевой привод усилен с целью лучшего противостояния подводным взрывам. На окнах капитанского мостика в нижней части установлены щитки, уменьшающие их размер. Снята брам-стеньга с грот-мачты. Установлена фок-мачта на платформу УАЗО. Установлена катапульта на башню «Х». Для работы с гидросамолётами установлен кран на верхней палубе по левому борту от надстройки. На юте установлена восьмиствольная установка Mk VI автоматов «Пом-Пом». На топах фок и грот-мачты установлены антенны радара обнаружения воздушных целей типа «79Y» — первый радар на британском линкоре. Итоги модернизаций-К 1939 году для управления огнём главным калибром на обоих линкорах стояли два закрытых КДП и один вычислительный пост системы Mk.I. Для управления стрельбой средним калибром стояли четыре КДП и четыре целеуказателя типа «S». Для управления стрельбой автоматов «Пом-Пом» стояли два поста с системой управления стрельбой типа «Mk.I*». Для управления огнём зениток на «Нельсоне» стояла система управления стрельбой «Mk.III*», а на «Роднее»типа «Mk.I». «Нельсон» 8 января — 29 июня 1940 года-С 8 января — 8 июня 1940 года ремонт в Порстмуте и далее до 29 июня 1940 года установка радара и его испытания в Гриноке .Ремонт повреждений после подрыва на мине Демонтированы кормовые КДП 152-мм орудий. Шлюпочная палуба вокруг 120-мм зениток, расположенных на миделе, получила противоосколочную защиту. Снята брам-стеньга с грот-мачты. На зенитной платформе установлена фок-мачта. Антенна пеленгатора (DF — Direction-finder) перенесена с грот-мачты на фок-мачту. На месте демонтированных КДП 152-мм орудий установлены две восьмиствольные установки Mk VI 40-мм автоматов «Пом-Пом». На юте установлена одна восьмиствольная установка Mk V «Пом-Пом». Установлены четыре ПУ 178-мм неуправляемых зенитных ракет UP — две на башне «B» и две на башне «X». На 120-мм орудия установлены защитные щиты. Установлен радар типа «279» предупреждения о воздушном нападении, его приёмная антенна установлена на фок-, а передающая на грот-мачте. Рубки приёмного и передающего постов размещены под соответствующими мачтами. Антенна радиопеленгатора типа «FM.2» установлена на передней части мостика, а его операторский пост поверх рубки РЛС. 2 октября 1941 — 20 апреля 1942 года-Ремонт в Гибралтаре и Росайте. Демонтирован спонсон по правому борту надстройки. Два старых директора для управления «Пом-Помами» заменены на директоры Mk III. Дополнительно установлены ещё три директора — два на грот-мачте и ещё один в кормовой части на юте. Все пять директоров получили радары тип «282». В кормовой части шлюпочной палубы, вокруг грот-мачты, установлены четыре директора для управления заградительным огнём. Каждый из них оснащён радарной станцией тип «283». На платформе боевой рубки побортно устроены посты наблюдения за подводными лодками. Антенна пеленгатора (DF) с фок-мачты снята. Снят также наружный кабель размагничивающего устройства. С передних окон мостика сняты дефлекторы. Демонтированы торпедные аппараты. Торпедный отсек разделён переборками. Сняты ПУ 178-мм НУРСов. На башне «В» установлена восьмиствольная установка Mk VI 40-мм «Пом-Помов». Установлены 13 одиночных установок 20-мм «Эрликонов». Усилено радиотехническое вооружение. Как уже упоминалось, установлены РЛС типов «282» и «283». На звездообразной платформе грот-мачты установлена РЛС обнаружения надводных целей типа «273». На носовой директор главного калибра установлен артиллерийский радар тип «284». На все зенитные директоры HACS установлены радары типа «285». Раскраска корабля изменена на схему «Admiralty Disruptive». 21 сентября — 16 октября 1942 года-Текущий ремонт в Росайте. В передней части башни «Х» по диаметральной плоскости установлена одноствольная установка «Эрликон» (С), всего их число достигло 14. 31 мая — 7 июня 1943 года-Ремонт в Росайте. На надстройке на уровне прожекторного мостика установлена платформа в виде галереи. Сняты установки 12,7-мм пулемётов. Количество одноствольных 20-мм «Эрликонов» довели до 40, установив дополнительно 26 одноствольных установок. Слегка изменена камуфляжная раскраска. Места, закрашенные в MS3 на корпусе, перекрасили в цвет 507С. Часть панелей MS2 перекрасили в MS3. 2 апреля — 7 мая 1944 года-Ремонт в Росайте. Заменены лейнеры 406-мм орудий. В связи с предполагавшимся участием линкора в десантной операции в Северной Франции рядом с фок-мачтой установлена система радиопомех радиоуправляемому оружию типа «650». 5 июня 1944 года — 13 апреля 1945 года-С 5 июня 1944 года по 13 января 1945 года ремонт на военно-морской верфи в Филадельфии, США. Завершение работ с 1 февраля по 13 апреля 1945 года в Порстмуте. Капитальный ремонт турбин. С боевой рубки снят вращающийся бронированный колпак. С грот-мачты убраны прожектора. По бокам капитанского мостика установлены отражатели ветра. На местах хранения шлюпок с обоих бортов устроены галерейные палубы. Для размещения дополнительных «Эрликонов» снята часть директоров управления «Пом-Помами». Установлены четыре четырёхствольные установки 40-мм «Бофорсов» — две над носовой боевой рубкой и две на шлюпочной палубе перед шлюпками. Для их наведения установлены четыре директора Mk 51 американского производства. Дополнительно установили 21 одноствольный 20-мм «Эрликон», доведя их общее количество до 61. Они были расположены следующим образом. «Нельсон» окрасили согласно стандартной адмиралтейской схеме (Admiralty Standard Scheme). По данным Робертса, всего было установлено 65 20-мм автоматов «Эрликон», но в апреле 1945 года четыре сняли, и их количество составило 61. Таким образом, всего к концу войны на «Нельсоне» было установлено 48 40-мм «Пом-Помов» (6×8), 16 40-мм автоматов «Бофорс» (4×4) и 61 одноствольный 20-мм «Эрликон». «Родней» 24 августа — 10 сентября 1940 года-Ремонт в Росайте. 2 одноствольных 20-мм «Эрликона» установлены по диаметральной плоскости на крыше башни «В»(С). Радар типа «79Y» модернизирован до уровня тип «279». Линкор окрашен в уникальную схему с применением зелёного, коричневого и 507C (светло-серый) цветов. 18 декабря 1940 по 13 января 1941 года-Ремонт в Росайте повреждений от шторма. Корабль перекрашен с использованием в основном цветов 507A (тёмно-серый) и 507B (серый). 13 июня — 11 августа 1941 года-Ремонт в Бостоне. Сняты кормовые КДП 152-мм орудий. По бокам надстройки на платформе боевой рубки устроены посты для наблюдения за подводными лодками. Во время ремонта сняты кормовые КДП 152-мм орудий, на их месте установлены две зенитные восьмиствольные установки Mk.VI «Пом-Пом». Вместо двух автоматов «Эрликон» на башне «В» установлена четырёхствольная установка Mk.VII 40-мм «Пом-Пом». Радар типа «279» заменён на тип «281» с рубкой приёмного поста позади мостика и посылающего поста позади грот-мачты. На марсе установлен радар типа «271» с рубкой-антенной. Установлен радар тип 284. Антенна радиопеленгатора типа «FM.2» установлена на носовой кромке мостика, а его операторский пост устроен поверх приёмной рубки радара 281. Убран спонсон справа от боевой рубки. Слегка изменена конфигурация мостика. 17 февраля — 3 мая 1942 года-Текущий ремонт в Ливерпуле. Замена лейнеров на 406-мм орудиях. Убраны 12,7-мм зенитные пулемёты. Платформы этих пулемётов использованы для установки директоров Mk.III автоматов «Пом-Пом». Все остальные директора «Пом-Помов» сняты. Ещё два директора Mk.III установлены на грот-мачте, и ещё один в кормовой части спардека. Все директора Mk.III оборудованы радаром типа «282».По бортам и позади грот-мачты установлены четыре директора управления заградительным огнём с радаром типа «283». Радар типа «271» заменён на радар типа «273». Расширена платформа управления зенитным огнём, при этом сам пост размещён на возвышенной поворотной платформе. Установлен радар типа «285». Его операторская рубка размещена на крыше поста управления зенитным огнём, в кормовой части платформы УАЗО, а антенна радара установлена поверх рубки. Установлены семнадцать одиночных 20-мм зенитных автоматов «Эрликон». 23 августа — 19 сентября 1942 года-Росайт. Ремонт рулевого привода и котлов. Установлены дополнительно четыре одиночных «Эрликона». 14 — 31 мая 1943 года-Ремонт в Плимуте. Снята катапульта. На 120-мм орудия установлены щиты. Установили 36 одиночных «Эрликонов» (по данным Робертса — 35), доведя их общее число до 57. 18 января — 30 марта 1944 года-Ремонт в Росайте. Корпусные работы для устранения течи. Сняты торпедные аппараты. Установлены два одиночных «Эрликона», местоположение неизвестно. Общее число одноствольных «Эрликонов», таким образом, доведено до 59 (по данным Робертса — до 58). Установлены «глушилки» типа «650» для постановки помех системе наведения радиоуправляемых бомб. К концу 1945 года на линкоре было 44 40-мм «Пом-Пома» (5×8 и 1×4) и 69 20-мм «Эрликонов» (5×2 и 59×1). Благодаря удачным техническим решениям , линкоры «Родни» и "Нельсон"считались самыми мощными линкорами в мире (до середины 30-х годов)и самыми сильными британскими линкорами периода Второй мировой войны. Наличие недостатков было неизбежным при применении такого количества нововведений- критически оценивалась артиллерия главного калибра,как и у всех одноклассников потребовалось усиление ПВО,низкой была скорость и недостаточна броневая защита в носовой и подводной части,мертвая зона со стороны кормы даже официально была 30 градусов(реально гораздо выше-иначе страдали надстройки). Но при всем при этом "Нельсоны" вынесли на себе значительную часть боевой нагрузки в боях на Средиземноморье и в северной Атлантике,дожили до конца войны ,уверенно противостояли немецким и итальянским линкорам с их 380 мм орудиями ,а "Родни"получил титул "убийцы "Бисмарка". Однако удачную схему компоновки у британцев успешно переняли французы-на "Дюнкерках" и "Ришелье".
  6. По программе военно-морского строительства 8-4 в состав Императорского Японского флота предстояло вступить восьми линкорам и четырем линейным крейсерам-основе морской мощи Японии после 1-й мировой войны.Линкорам полагалось по 10 410 мм пушек.Два линкора типа "Нагато" стали первыми по этой программе . Однако благодаря усилиям Великобритании активность ведущих морских держав была после войны заморожена и ограничена различными соглашениями и договорами,регулировавшими тоннаж и главный калибр основных боевых кораблей. После первой-Вашингтонской конференции 1922 под нож-и на стапелях и из состава флотов на слом пошли десятки кораблей.Позиция Великобритании встретила понимание и у других государств-чьи экономики были крайне измотаны разрушительной войной. Достройка крайне дорогостоящих морских монстров подорвала бы их и так скудные бюджеты.Для Японии ,конечно ,эта проблема была не такой острой-японцы на войну особо не потратились-но позицию европейцев проигнорировать они не могли. На стапелях Японии находилось в постройке два линкора типа "Тоса"-"Тоса" и "Кага"- при 39 900 т. водоизмещения они несли по десять 410 мм орудий.Заказ был утвержден 14 июля 1917, в 1919 проект был полностью готов.В проекте были учтены уроки европейских сражений,в т.ч. и Ютландского. Скорость была увеличена,броня получила наклон."Тоса" должен был стать вторым типом быстроходных линкоров Императорского флота-после "Нагато". От "Нагато" он отличался увеличенными размерами,благодаря чему нес еще одну двухорудийную башню главного калибра. Спуск на воду линкора «Тоса» намечался на октябрь 1921 года, но многократные забастовки задержали его до декабря. Линкор был спущен на воду 12 декабря 1921 года, на два месяца позже графика. Работа над «Тоса» была прекращена 5 февраля 1922 года, еще до подписания Вашингтонского морского соглашения. 5 мая 1922 года, в соответствии с подписанным соглашением, строительство линкоров «Тоса» и «Кага» было отменено. В рамках тех же вашингтонских ограничений,было принято решение о перестройке в авианосцы быстроходных крейсеров "Акаги" и "Амаги". Но чудовищное землетрясение 1923 нанесло непоправимые повреждения корпусу "Амаги".Было решено заменить его подготовленным к разбору корпусом "Кага". "Кага" в виде линкора и в виде авианосца. «Тоса» IJF Tosa 土佐 Корабль назван в честь провинции Тоса на юге Сикоку(префектура Коти). заложен 2 февраля 1920,спущен на воду 21 декабря 1921. Строительство отменено 5 февраля 1922; Уничтожен 9 февраля 1925. «Кага» IJF "Kaga" «Кага» коку-бокан 「加賀」航空母艦-"Страна Кага" заложен 19 июля 1920,спущен на воду 17 ноября 1921 . вступление в строй планировалось на 25 декабря 1922. Достроен как авианосец-1 ноября 1929. Потоплен 4 июня 1942 при Мидуэе. Водоизмещение-стандартное 39 990 т.,полное 44 200 т. Длина 234,1 м. Ширина 30,5 м. Осадка 9,4 м. Бронирование- палуба - 100 мм, переборки 230–280 мм, броневой пояс 250–280 мм, мостик 250–360 мм, барбеты 230–300 мм, Боевая рубка 360 мм. Двигатели-4 турбозубчатых агрегата Брауна-Кертиса, 12 водотрубных котлов "Kampon" (8 с нефтяным отоплением , 4 угольных)91 000 л.с.,Скорость 26,5 узлов,дальность 5800 миль (на 18 узлах),Экипаж 1333 человек. Вооружение-5 × 2 — 410-мм/45, 20 × 1 — 140/50, 4 × 2 — 76 мм зенитных.8 × 610 мм торпедных аппаратов. В августе 1922 года недостроенный «Тоса»отбуксировали в Куре. К тому времени на линкоре были смонтированы барбеты , но башни и орудия не были установлены, а отверстия в главной палубе были покрыты металлическими листами. Корпус корабля — палуба, надстройки были закончены, были смонтированы — мостик, боевая рубка, мачта светового сигнала в кормовой части второго барбета. Боевая рубка была снабжена оборудованием поста управления. «Тоса»оставался в Куре до середины 1924 года. 1 апреля 1924 года, корпус недостроенного линкора был подготовлен к испытаниям и передан военно-морскому флоту для использования в качестве корабля мишени. 14 января 1925 года, Морское министерство Японии отдало приказ уничтожить линкор в течение одного месяца. Для этого линкор"Сетсу" должен был отбуксировать «Тосу» на расстояние 16 километров к западу от острова Окиносима к месту затопления. В феврале Штаб Военно-морской Разведки США сообщил, что «работы над демонтажем оборудования на Тоса проходили на военной верфи Куре, и все ценное с корабля было снято. Поставлена задача заполнить корпус линкора песком и гравием, отбуксировать его к глубокой воде около входа в Куре, открыть кингстоны и затопить.» 6 февраля линкор на буксире вывели из залива Саики, намереваясь привести его к месту затопления, но помешал сильный шторм и корабли вернулись. Вторая попытка была предпринята 8 февраля в 10:00. В машинное отделение линкора были загружены взрывные заряды — два контейнера по 30 килограмм взрывчатки в каждом, в двойном дне разместили два 356 мм снаряда. Заряды должны были взорвать, используя электрические плавкие предохранители. Восьмого февраля при подрыве заряды не сработали. После этой неудачи девятого числа на борт «Тоса» была отправлена команда для затопления корабля. В 01:25 в машинном отделении «Тоса» открыли шесть кингстонов. Вскоре после этого «Тоса» стал крениться на правый борт и медленно погружаться кормой в воду. В 03:50 крен увеличился, и судно скрылось с поверхности воды в 07:00 9 февраля .«Тоса» стал десятым и последним крупным японским боевым кораблем, ликвидированным по условиям Вашингтонского морского соглашения 1922 года
  7. Самыми последовательными сторонниками ограничения гонки военно-морских вооружений были британцы. Дряхлеющая империя всеми силами пыталась сохранить позиции "владычицы морей" в бурном 20 веке. Именно инициатива англичан породила многочисленные конференции- вашингтонские и лондонские,которые ограничивали для крупных кораблей количество,тоннаж,калибр орудий. И похоже только Великобритания неукоснительно соблюдала заложенные в этих договорах ограничения. Несвойственно для великобританской политики,но... итальянцы мухлевали с водоизмещением,японцы в калибром орудий и водоизмещением,остальные тоже не отставали .. и только бритты честно втискивали свои корабли в свои же придуманные ограничения. ₽ Вторая Лондонская конференция ограничила главный калибр строящихся линкоров 356 мм,при этом японцы и итальянцы договор не ратифицировали,немцев туда вроде и вообще не приглашали.А война была уже на пороге. После длительных линкорных каникул 1922-1936 ,которые очень негативно отразились на британском кораблестроении,привели в упадок производство брони и тяжелых морских орудий ,в 1937 "неожиданно" оказалось можно строить новые линкоры. Королевский флот заказал новую серию линкоров-в 5 кораблей перед самой войной и честно самоограничил калибр 356 мм. В итоге это оказалась последняя реально построенная серия британских линкоров. Головной корабль серии получил имя "Кинг Джордж V",которое уже носил линкор периода первой мировой войны-и тоже головной в серии. Все пять кораблей носили имена британских выдающихся деятелей либо высочайших титулов королевской семьи. Принц Уэльский и Герцог Йоркский-древние британские титулы,которые обычно носили наследники британской короны -первый и второй сын соответственно. Для "Энсона " закладка происходила под именем "Джеллико",а для "Хау"-под именем "Битти "-в честь английских адмиралов первой мировой войны,но в феврале 1940 корабли были переименованы в честь гораздо более древних адмиралов 18 века. Всего построено 5 кораблей: "Кинг Джордж V" HMS King George V. Заложен 2.01.1937,спущен на воду 21.02.1939,вступил встрой 11.12.1940.В резерве с 14.06.1950,списан 1957,сдан на слом 20.01.1956. "Принс оф Уэлс" HMS Prince of Wales. Заложен 2.01.1937,спущен на воду 03.05.1939,вступил встрой 31.03.1941. Потоплен японской авиацией 10.12.1941. "Дюк оф Йорк" HMS Duke of York Заложен 5.05.1937,спущен на воду 28.02.1940,вступил встрой 04.11.1941. В резерв с апреля 1949.Списан 1957,на слом 18.02.1957. "Энсон" HMS Anson, Заложен 20.07.1937,спущен на воду 24.02.1940,вступил встрой 22.06.1942. До февраля 1940-"Jellicoe".с 7.1946 учебный корабль,списан 1957,на слом 17.12.1957. "Хау" HMS Howe. Иногда-"Хоу" Заложен 1.06.1937,спущен на воду 09.04.1940,вступил встрой 29.08.1942. До февраля 1940-"Beatty."С января 1946 учебный корабль,списан 1957,на слом 2.06.1958. Водоизмещение- 36 727 т нормальное, 42 076—43 768 т полное . Длина213,5/227,2 м. Ширина32,2 м. Осадка 10,2 м. Бронирование-главный пояс: 356—381 мм рубка: 76-114 мм палуба: 127—152 мм башни ГК: 149—324 мм барбеты башен ГК: 280—330 мм Двигатели-8 паровых котлов Адмиралтейского типа,4турбины Парсонса 110 000 л.с.,Скорость 28,5 узлов. Дальность 14 000 миль( на 10 узлах),Экипаж 1422 человека. Вооружение-2 × 4 и 1 × 2 — 356-мм/45 8 × 2 — 133-мм/50 универсальных ,4 × 8 — 40-мм/40(«пом-пом»). 1 катапульта,2 гидросамолета. Начиная с 1942 года Адмиралтейство провело модернизацию линкоров типа «Кинг Джордж V» на основе опыта, полученного при гибели «Принс оф Уэлс». В число предпринятых мероприятий входили: Установка размагничивающего устройства; Установка гидролокатора; Установка системы дистанционного управления зенитными автоматами; Оборудование дополнительных наблюдательных постов: Установка брони для защиты помещений операторов РЛС, приводов рулевого устройства и силовых кабелей башен универсальной артиллерии: Установка дополнительных водонепроницаемых переборок и устройство водонепроницаемых шахт; Удлинение сети водоотливных насосов и установка переносных помп; Дублирование противопожарной сети; Установка аварийной осветительной сети; Размещение энергетических агрегатов на ударопрочных фундаментах; Дублирование силовых приводов универсальной артиллерии. Модернизации кораблей- «Кинг Джордж V» Начало 1941 года-Вместо платформы КДП «пом-помов» между двумя носовыми КДП зенитной артиллерии установлен радар «Тип 271». Декабрь 1941 года- Демонтированы установки UP *, добавлены 1×4 и 1×8 установки «пом-помов». Вместо КДП установок UP установлены КДП «пом-помов». Вместо радара «Тип 271» установлен радар «Тип 273». На КДП «пом-помов» установлены пять РЛС «Тип 282».Установлены 18 одиночных «эрликонов». Май — июнь 1942 года-Ремонт в Ливерпуле. Устранение аварийных повреждений. Снят внешний и установлен внутренний кабель размагничивающего устройства. На КДП 133-мм орудий установлены четыре РЛС «Тип 285». Добавлена радиостанция FM2 MF D/F. Май 1943 года-Установлены 20 одноствольных 20-мм «эрликонов». Сняты два 32-футовых катера. Верхний мостик продолжен назад, адмиральский — вперёд. Февраль — июль 1944 года-Ремонт в Ливерпуле. Сняты 1×4 «пом-пом», 12 одноствольных «эрликонов», РЛС тип «273» и станция HF/DF. Установлены 3×8 «пом-пома», 6×2 «эрликонов», 2×4 40-мм «бофорса». Радар «Тип 279» заменён на «Тип 279В», на носовом КДП ГК «Тип 284» на «тип 274». Добавлены РЛС «Тип 277», «Тип 293», две «тип 282», РЛС «Тип 285» на кормовом КДП ГК, станция RH2 VHF/DF. Катапульта и самолёты сняты, изменено размещение шлюпок, улучшены условия обитаемости. 1945 год-Сняты 2 одиночных «эрликона», установлены два одиночных «Бофорса». «Принс оф Уэлс» Май 1941 года-Установлены 4 РЛС «Тип 282» и 4 «Тип 285». Июнь — июль 1941 года-Ремонт в Росайте. Демонтированы установки UP, добавлены 1×4 и 1×8 установки «пом-помов». Вместо КДП установок UP установлены КДП «пом-помов». Установлен радар «Тип 271». «Дюк оф Йорк» Апрель 1942 года-Установлены 8×1 «эрликонов». Декабрь 1942 — март 1943 года-Ремонт в Росайте. Дополнительно установлены 14 одиночных «эрликонов». Мостики модифицированы как на «Кинг Джордж V». Убраны катера вокруг башни «В». Начало 1944 года-Вместо двух одноствольных установлены две двухствольные установки «эрликонов». Сентябрь 1944 — апрель 1945 года-Ремонт в Ливерпуле. Установлены 2×8 и 6×4 АУ «пом-помов», 2×4 «бофорса», 6×2 15×1 «эрликонов». Снята РЛС «Тип 273». РЛС «Тип 281» заменена на «Тип 281В», а радар «Тип 284» на два «Тип 274». Добавлены две РЛС «Тип 277», одна «Тип 282», «Тип 293» и станция RH2 VHF/DF. Катапульта и самолёты сняты, изменено размещение шлюпок, улучшены условия обитаемости. «Энсон» Начало 1943 года-Установлены 22 одиночных «эрликона". Сняты катера вокруг башни «В». Июль 1944 — март 1945 года-Ремонт в Девенпорте. Установлены 2×8 и 4×4 «пом-пома», 2×4 «бофорса», 8×2 и 13 одиночных «эрликонов». Снята РЛС «Тип 273». РЛС «Тип 281» заменена на «Тип 281В», тип «285» на тип «275», а радар «Тип 284» на два «Тип 274». Вместо РЛС тип «282» установлена «Тип 262», и установлены ещё две РЛС «Тип 262». Дополнительно установлены РЛС «Тип 277» и «Тип 293», станция RH2 VHF/DF, станция постановки помех «Тип 651». Зенитные КДП HZ/LA Mk V заменены на HA/LA Mk VI. Катапульта и самолёты сняты, изменено размещение шлюпок, улучшены условия обитаемости. Середина 1945 года-2×2 «эрликона» заменены на 2×4 «пом-пома». 1946 год-Сняты 4×4 и 2×8 «пом-пома». «Хау» Начало 1943 года-Установлены 22 одиночных «эрликона». Декабрь 1943 — май 1944 года-Ремонт в Девенпорте. Сняты шесть одиночных «эрликонов». Добавлены 2×8 «пом-пома», 2×4 40-мм «бофорса» и 4×2 20-мм. РЛС «Тип 281» заменена на «Тип 281В», а радар «Тип 284» на два «Тип 274». Вместо РЛС тип «282» установлена «Тип 262», и установлены ещё две РЛС «Тип 262». Дополнительно установлены одна РЛС «Тип 285», «Тип 277» и «Тип 293», станция RH2 VHF/DF. Катапульта и самолёты сняты, изменено размещение шлюпок, улучшены условия обитаемости. Июнь — сентябрь 1945 года-Дурбан. Сняты все 34 одноствольных «эрликона», Добавлены 6×4 «пом-помов» и 18×1 «бофорсов». Конец 1945 года-Портсмут. 6×1 40-мм «бофорсов» сняты. Май 1948 — июнь 1949 года-Девенпорт. Сняты 2×4 «бофорса». * UP или Unrotated Projectile («Невращающийся снаряд») -зенитная ракетная система британской разработки на основе НУРС.Дальность до 900м,высота до 700м.В установке-20 направляющих. Показала себя крайне неудачно. Пусковая установка UP на борту корабля HMS King George V. Попытка втиснуть проект в 35000 тонное ограничение и ограничиться главным калибром в 356 мм привела к созданию весьма своеобразных кораблей. Британские адмиралы рассчитывали что калибр в 356 мм не будет фатальным для боеспособности новых линкоров- несколько пониженная бронепробиваемость орудия по их данным оставалось достаточной для потенциальных противников,зато повышенная по сравнению с 406 мм орудиями скорострельность-2 выстрела в минуту против 1,5-1,7 у 406 мм на планируемых дистанциях боя в 60-80 кабельтовых могла якобы обеспечить превосходство при огневом контакте.Первоначально проект предусматривал 12 356 мм орудий в трех четырехорудийных башнях,но в итоге верхняя носовая башня стала двухорудийной- тяжелая башня слишком снижала остойчивость корабля,да и по бронированию с противоторпедной защитой потребовалось усиление. В итоге по огневой мощи "Кинги" уступали практически всем современникам. В проекте было заложено 16 133 мм универсальных автоматических пушек в 8 ми башнях. Темп стрельбы предусматривался в 16 выстрелов в минуту на ствол- 256 снарядов с корабля в минуту! Но в итоге пришлось вернуться к ручному заряжанию-причем раздельному-со скорострельностью уже в 7 выстрелов в минуту. С учетом отставания развития средств управления огнем довольно тяжелые орудия просто не успевали за целями. По бронированию англичане попытались увеличить площадь броневого пояса при сохранении его толщины. Нос и корма тоже были забронированы.Всего под защитой было около 70 % длины корабля.Особенностью"Кингов" был дополнительный дюймовый "щит" от осколков,доходящий до верхней палубы. Усилена была противоторпедная защита-за счет 51 мм (др. данные -44 мм)противоминной переборки и трех рядов отсеков планировалось удержать до 4-х торпед с эквивалентом бч в 400 кг тротила каждая. На практике ПТЗ "Кингов" оказалась не слишком эффективной- "Принс оф Уэлс" ушел на дно после 6 японских торпед.Причем критичной по некоторым данным, оказалась более легкая авиационная,но очень удачно зашедшая. Скоростью британцы в этот раз решили пренебречь,решив что отставание от одноклассников на 3 узла в бою не критично,зато требует большой доли водоизмещения,адмиралтейство довольствовалось 27,-29 узлами,которые смогли выдать "Кинги" на испытаниях.Ни "Бисмарк" ни "Литторио" ни "Айову" ни "Ришелье" в равных условиях догнать они не могли... Дальность плавания у "Кингов" оказалась вдвое меньше расчетной и особенно это критично было на тихоокеанском ТВД-где их приходилось дозаправлять прямо в море. По условиям обитания,несмотря на наличие кинозала на 400 посадочных мест,церкви,буфета,КПЗ,стоматологии и прочего, "Кинги" пользовались плохой репутацией-особенно в тропических морях. Кондиционирование отсутствовало,вентиляция была неудовлетворительной,в кубриках было +35 градусов. Зато все корабли серии были адаптированы под флагманские функции,имели роскошные адмиральские каюты(спальня,ванная,столовая,салон,кабинет,гардероб и прочее) и каюты для высших офицеров. установка "пом-пом" Подъём гидросамолёта «Валрус» на линкор «Кинг Джордж V» Серия линкоров типа "Кинг Джордж V"символизировала собой закат британского судостроения как законодателя мод для флотов других стран мира. "Вэнгард" был его лебединой песней. Эпоха владычицы морей закончилась....
  8. Боевая служба линкоров "Исе" и "Хьюго" началась в составе Объединенного флота("Исе" исполнял обязанности флагмана 1-го флота) с ожидания,к боевому походу "Исе" привлекли только в марте 1942- когда стоявшую в портах эскадру отправили искать корабли нахальных янки,отбомбившихся сперва по островам Маркус,а потом и по самой Японии,"Хьюго" сопровождал экспедицию к островам Бонин,потом также безуспешно искал американские авианосцы. 5 мая 1942 "Хьюго" навсегда потерял свою 5-ю башню(корма,возвышенная),когда во время учебных стрельб в левом орудии произошел затяжной выстрел. Итог-пожар,52 погибших,кормовые погреба пришлось затопить,а башню окончательно демонтировали в Куре. С 29 мая по 14 июня 1942 оба линкора прикрывали Алеутскую группу по захвату островов.Это была последняя операция линкоров как таковых. После катастрофических потерь при Мидуэе японское командование судорожно искало способы пополнить свой поредевший парк авианосцев-японская промышленность не в состоянии была состязаться с американцами,строившими боевые корабли десятками. Одним из вариантов быстрого и малозатратного решения проблемы стала идея переоборудования линкоров в авианосцы. Выбор пал на серию "Исе". От полномасштабной перестройки пришлось отказаться-в работу пошел проект гибрида- линкора-авианосца. Решение было принято в июле 1942,14 июля 1942 оба корабля выведены из 2-й дивизии для модернизации. В соответствии с проектом в кормовой части корпус удлинили на 7,6 м и расширили. На месте демонтированных кормовых башен главного калибра № 5 и № 6 соорудили ангар длиной 60 м, в котором помещалось до 10 самолётов, для подъёма которых был установлен лифт. Ещё 10-12 самолётов стояли прямо на палубе. Чтобы компенсировать потерю веса и сохранить остойчивость, полетная палуба была покрыта 203 мм бетонным покрытием. Зенитные оружие были также усилено. Малая длина палубы не позволяла самолётам свободно взлетать и садиться на неё. Поэтому запуск производился с помощью двух катапульт. Садиться же самолётам приходилось на обычные авианосцы , на береговые аэродромы или их могли поднять на борт кранами. Авиакрыло обновленного корабля должны были составить 14 пикирующих бомбардировщиков YokosukaD4Y3 «Суйсей» («Джуди») и восемь гидросамолетов Aichi E16A Zuiun. но из-за нехватки пикировщиков корабль должен был быть укомплектован гидросамолётами-бомбардировщиками Е16A «Цуюн»(«Пол»). Переоборудование официально завершено 8.11.1943("Исе") и 18.11.1943("Хьюго"). 1 мая 1944 корабли официально включены в состав 4-й авианосной дивизии 3-го флота.(флагман-с 6.1944-"Хьюго"). Растущие потери заставляли японское командование усиленно маневрировать оставшимся списочным составом,затыкая дырки в сопровождении конвоев,перевозке и снабжении войск в дальних гарнизонах. 5.10.1944 оба корабля вошли в состав Мобильного соединения Объединенного флота. При этом самолетов корабли не несли- их авиагруппу перевели на Тайвань. Линкоры-авианосцы(без самолетов) прикрывали остатки авианосного флота- 3-ю дивизию . 25 октября "Исе","Хьюго" вместе с авианосцами "Дзуйкаку" и "Дзуйхо",крейсерами "Ойода","Читозе",""Чийода" и "Тама" приняли участие в бою у м. Энганьо против TF 38.Весь день по японской эскадре американцы наносили авиаудары. У "Исе" бомба малого калибра разорвалась на крыше башни №2,другая бомба снесла катапульту на левом борту и убила около 50 моряков.От близких разрывов и у "Исе" и у избежавшего прямых попаданий "Хьюго" разошлась обшивка-через щели и многочисленные осколочные пробоины в корпус начала поступать вода. "Хьюго" пытался отбуксировать потерявший ход "Чийода"-но безуспешно.На отходе потрепанное японское соединение несколько раз пытались добить американские подводные лодки-но безуспешно. После краткого ремонта 11 ноября оба корабля отправили в Манилу с войсками и боеприпасами.Потом курсировали между Камранью,Индонезией и Сингапуром. С Сингапура "Исе" привез задыхающейся от блокады японской промышленности топливо,каучук,олово и цинк . При этом он успешно проскочил завесу из 23 англо-американских субмарин. А потом корабли встали в Куре на прикол-у Императорского флота не было топлива для выхода в море этих гибридов. Их официально вывели в резерв. 19 марта 1945 Куре подвергся мощному авианалету TF 58. "Исе" получил два попадания бомб ,"Хьюго" одно-но с 40 погибшими. В июне 1945 корабли передали береговой обороне. Следующий массированный налет 24.07.1945 на Куре самолетов TF 38 стал фатальным для "Хьюго" -10 прямых попаданий с пикировщиков "Хеллдайвер" авианосца "Тикондерога" нанесли кораблю серьезные повреждения и он к вечеру затонул на мелководье ,команда успела сойти с корабля."Исе" получил 5 454 кг бомб с "Хеллкэтов" авианосца "Белло Вуд" в район ангара,центральных башен и надстройки. Около 50 погибших. 28.07.1945 "Корсары" с авианосца "Хэнкок"добили его-еще 5 прямых попаданий 454 кг ,потом еще 13 попаданий и множество близких разрывов заставили команду эвакуироваться. Корабль же вскоре затонул на мелководье недалеко от собрата. "Исе"и "Хьюго" исключены из списков флота 20.11.1945,в 1946-1947 подняты и разобраны на металл. TF-38,TF-58 - Task Force - в войне на Тихом океане американские ударные группы из 3-4 авианосцев,кораблей сопровождения-крейсеров,быстроходных линкоров и эсминцев. Нельзя сказать что японское командование удачно использовало свои немногочисленные-по сравнению с противником-силы. Линейный флот-после уничтожения американских линейных сил в Пер-Харборе или стоял в своих портах или занимался несвойственными ему функциями транспортировки войск и припасов.В итоге большинство линкоров было бездарно потеряно на финальном этапе войны-когда от них уже ничего не зависело. Идею самобытного японского разума о гибриде авианосца и линкора-появившуюся безусловно не от хорошей жизни -оценить весьма трудно в связи с тем ,что упомянутые гибриды в данной комплектации в боях участие так и не приняли. То ли действительно самолетов не хватило,то ли после воплощения в металле японские адмиралы осознали тупиковость проекта,а обратно переоборудовать было уже совсем бессмысленно. В итоге в истории остались только необычные фото,немного напоминающие фишеровские фантазии с "Фьюриесом"...
  9. Линкоры-близнецы "Нагато " и "Мутсу" начали службу в 1-й дивизии линкоров Императорского флота Японии. В ее составе они встретили и начало Второй мировой войны. В межвоенный период отметились походами в китайские воды-1937("Нагато"),1937-1938("Мутсу"),1940("Мутсу"). "Мутсу" удостоился посещения императора в 1927 и 1933. ₽ Наиболее короткая боевая история сложилась у "Мутсу" . Проведя несколько не особо успешных боевых выходов-с января 1943 он находился на ремонте в Японии. Трагедия произошла 8 июня 1943- в 12-13 на корабле взорвались погреба башни №3.Корпус разломился надвое ,носовая часть мгновенно затонула,кормовая ,перевернувшись, продержалась на плаву почти сутки.На борту находился весь экипаж и 153 курсанта летной морской школы-всего 1474 человека. Спасено было только 353 человека-из них 13 курсантов. Комиссия по расследованию рассматривала версию с самоподрывом зенитного снаряда тип 3 для 410 мм орудия,но остановилась на взрыве пороховых зарядов. С 1 сентября 1943 "Мутсу"исключен из состава флота. В начале 70-х носовую часть,якоря,кормовую башню,стволы подняли на поверхность. "Нагато" с 1938 был флагманом Объединенного флота ,именно с него 2 декабря 1941 радиостанция передала соединению адмирала Нагумо кодовый сигнал об атаке на Перл-Харбор. 12 февраля 1942 "Нагато" сдал полномочия флагмана вступившему в строй "Ямато". После небольшого ремонта "Нагато" принял участие в провальной операции у атолла Трук- попытка перехвата американского авианосного соединения осенью 1943 сорвалась,вместо этого линкору пришлось вывозить гарнизон с Трука. В июне 1944 в составе Соединения В "Нагато" в бою в Филиппинском море(у Марианских островов) сбил 2 торпедоносца "Эвенджер",других успехов не имел. Во время очередного выхода в составе Центрального соединения 24 октября 1944 подвергся атаке пикировщиков "Хеллдайвер" с авианосца "Франклин" в море Сибуян.Две авиабомбы снесли несколько надстроек и убили 52 человека. 25 октября "Нагато" наконец то сделал первые выстрелы по кораблю противника. Это был эскортный авианосец "Сэнт Ло". Из 45 снарядов главного калибра цели достиг один. На отходе вместе с "Ямато" подвергся атакам американских эсминцев и авианосной авиации.В носовую часть угодили две авиабомбы. Без авиационного прикрытия выходы в море стали крайне рискованными- с конца ноября 1944 "Нагато"использовался как корабль ПВО в Куре и Йокосуке. В июне 1945 линкор частично разоружили.Когда соединение TF 58 нанесло очередной удар 18 июля 1945 -линкору досталось три 227 кг бомбы и один НУРС . 15 августа "Нагато" был оповещен о капитуляции ,а уже 30 августа американцы поднялись на корабль. 15 сентября 1945 корабль исключен из состава флота и 24 июля 1946 был использован американцами в качестве мишени при испытании атомных бомб на атолле Бикини. Там он и затонул 29 июля 1946 года...
  10. Служба "Фусо" началась 13 декабря 1915 с зачисления в 1-ю дивизию.В 1917-1918 он даже был ее флагманом. Служба была рутинной,немцев к этому времени с Тихого океана выбили,оставалось только патрулировать вдоль китайского побережья. Линкорам пришлось активно поучаствовать в спасении населения от последствий великого землетрясения 1923 в Канто. "Фусо" также служил своеобразным воспитательным центром для будущих сановников империи. В 1924 г. например кораблем командовал Мицумаса Ёнай,будущий премьер страны. Брат императора Хирохито Такаматсу Нобухито дважды служил на "Фусо" простым офицером-в 1925 младшим лейтенантом,а в 1933-1934 -лейтенантом. Не слишком быстро шла карьера у члена императорской семьи... Большую часть межвоенного периода корабли провели в различных модернизациях,надолго уходя в резерв. Линейные корабли «Фусо» и «Ямасиро». Сведения о кораблях, опубликованные в справочнике по японскому флоту, изданному в годы Второй мировой войны разведывательным управлением ВМФ США. К 10 апреля 1941 года все модернизационные работы на «Фусо» были закончены и корабль вошел во 2-ю дивизию 1-го Флота. В дивизию входили два линкора типа "Фусо" и два типа "Исе". Весь начальный период войны на Тихом океане линкоры провели в портах ,изредка выходя на маневры у берегов. Когда 18.04.1942 во время знаменитой операции "Шангри-Ла" американские сухопутные бомбардировщики В-25 с авианосца "Хорнет"отбомбились по Токио ,ловить наглецов отправили как раз эскадру с участием систершипов-она была рядом. Правда американцы успели уйти. Зато разведчик с линкора 19 апреля обнаружил в закрытом для судоходства районе советский транспорт "Ангарстрой" с грузом продовольствия из Сан-Франциско во Владивосток. Судно задержали и вскоре отпустили-но до места оно так и не дошло- было1 мая потоплено американской подводной лодкой "Гренадир" SS-210 ,к счастью экипаж был спасен полностью. Формально линкоры поучаствовали и в битве за Мидуэй ,но лишь в качестве группы поддержки эскадры у Алеутских островов. Из-за потерь при Мидуэе в августе 1942 возникли планы о переоборудовании линкоров типа "Фусо" в авианосцы,но позже все таки удостоили этой чести тип "Исе". Активных действий корабли по прежнему в этот период не вели,занимаясь только маневрами и обучая курсантов военно-морской академии. Залп из орудий главного калибра линкора "Ямасиро" 15 января 1943 года линкоры вернулись в состав действующего флота,но в военных действиях участие не принимали. 8 июня 1943 года во время стоянки на рейде Хасирадзимы, рядом с "Фусо" раздался взрыв- стоявший неподалеку линкор "Мутсу" затонул практически мгновенно. Шлюпки "Фусо" спасли 353 человека. На всех кораблях, находившихся на рейде, была пробита боевая тревога и начат поиск вражеских подводных лодок, который вскоре прекратили.На "Фусо" разместилась комиссия по расследованию обстоятельств гибели "Мутсу". В августе-сентябре 1943 японское командование начало собирать в районе атолла Трук мощную ударную группировку для отражения американского рейда. В нее входили линкоры "Нагато" , "Ямато", "Мусаси", "Фусо", "Харуна" и "Конго" ,эскортный авианосец "Тайо",тяжелые крейсера "Атаго" и "Такао" и эсминцы."Ямасиро" пришел на Трук чуть позже и сторожил базу,пока флот гонялся за TF14. Но перехват американцев не удался. линкор «Фусо» во время испытания систем контрзатопления и водоотлива, Курэ 20 апреля 1941 г. До лета 1944 линкоры водили конвои,перевозили войска,учили курсантов. 10 сентября 1944 линкоры в составе 2-й дивизии(флагман-"Ямасиро") были переданы 2-му флоту. В начале октября американцы высадились на Филиппинах, что автоматически ввело в действие вариант японского плана "СЁ 1". Согласно плану, к американскому плацдарму должны были прорываться несколько соединений тяжелых артиллерийских кораблей. Для отвлечения внимания была сформирована авианосная эскадра-приманка. 22 октября в составе Южной группы или соединения " С" ( "Фусо", "Ямасиро", тяжелый крейсер "Могами" и 4 эсминца )корабли отправились в последний поход для соединения с эскадрой вице-адмирала Куриты в заливе Лейте. В проливе Суригао японцев встретило крупное американское соединение. Американскими силами в проливе Сурагао командовал контр-адмирал Дж. Б. Олдендорф. Прибытия Насимуры ожидали линкоры 7 флота адмирала Кинкейда. Олдендорф тщательно расставил свою западню. Он расположил 39 торпедных катеров вниз по проливу, создав первую оборонительную линию между островами Бохол на севере и Камгуин на юге. Потом соединению " С " предстояло схватиться с 28 эсминцами, расположенными в линию с островом Дингат. Следующим оборонительным барьером были сами линейные силы, прикрытые справа и слева тяжелыми крейсерами. Прямо поперек курса Насимуры стояли линкоры "Миссисипи", "Мэриленд", "Вест Вирджиния", "Теннесси", "Калифорния", "Пенсильвания". Линкор «Фусо» и крейсер Могами под огнем американской палубной авиации, 24 октября 1944 г. Сражение в заливе Суригао (схема) 24 октября в 9:08 «Фусо», «Ямасиро» и тяжелый крейсер «Могами» заметили группу из 26 или 27 самолетов, среди которых были торпедоносцы TBF Avenger и пикирующие бомбардировщики SB2C Helldiver в сопровождении палубных истребителей F6F Hellcat с авианосцев "Энтерпрайз" (CV 6) и "Франклин" (CV 13). . Бомба с одного из самолетов, попавшая в «Фусо», уничтожила катапульту и оба гидросамолета. Другая бомба попала в корабль около башни № 2 и проломила палубу, погибло много матросов на постах вспомогательной артиллерии. По другой версии повреждения нанесла одна 454 кг бомба , которая прошла через верхнюю палубу и взорвалась в кубрике, воспламенился авиационный бензин в расположенном поблизости хранилище. Вскоре огонь добрался до расположенного поблизости самолета, который очень быстро сгорел. Соединение Насимуры продолжало идти к проливу Суригао, хотя японский командующий ничего не знал о том, что происходит с главными силами адмирала Куриты. Вечером на кораблях соединения " С" была принята радиограмма от адмирала Куриты, что он не сможет прибыть в точку рандеву вовремя, но и это не остановило Насимуру, который продолжал вести вверенное ему соединение к гибели. Около 22 ч произошел первый контакт с вражескими торпедными катерами. 25 октября 1944 года в 00 ч 15 мин соединение "С" вошло в пролив Суригао. Строй его был следующим. Передовое охранение эсминец "Митисио", за ним эсминец "Асагумо", за ним линкоры, в кильватер которым шел крейсер "Могами". По бортам "Могами" шли эсминцы "Ямагумо" (справа), "Сигуре" (слева). Ранним утром следующего дня в 1:05 «Фусо» открыл огонь по левому борту и попал в крейсер «Могами». «Дружественным огнём» с линкора были убиты трое моряков в лазарете «Могами». В 1 ч 25 мин была отбита очередная атака американских торпедных катеров. Линкоры открыли огонь противоминным калибром, а эсминцы их охранения подсвечивали цели, благодаря чему один из снарядов "Ямасиро" повредил торпедный катер "РТ 495". Он вышел из боя, попытался выброситься на ближайшею отмель, но в конце концов затонул. В 3 ч ночи американские эсминцы выполнили торпедный залп из 27 торпед. Одна из торпед эсминца "Монсин" поразила "Ямасиро". После взрыва на борту линкора вспыхнули пожары, которые приближались к погребам боезапаса. Командир линкора принял решение затопить два погреба. В результате этого без снарядов остались две башни главного калибра. В 3 ч 9 мин одна или две торпеды поразили линкор "Фусо". Взрыв или взрывы прогремели в средней части корпуса. Линкор вышел из строя и лег на обратный курс к выходу из пролива, идя со скоростью 10 узлов. На корабле полыхали пожары. Еще одной жертвой этой атаки стал эсминец "Асагумо". В 3 ч 38 мин (по другим данным, в 3 ч 45 мин) огонь добрался до погребов боезапаса главного калибра башен "С" и "D", прогремел сильный взрыв, и корабль разломился на две части. Очевидцы позже утверждали, что «Фусо» разломился пополам, и что обе половины оставались на плаву и горели в течение часа. Но свидетели могли видеть только огонь на воде, а не какие-либо фрагменты корабля. Историк Джон Толанд в 1970 году утверждал, что «Фусо» переломился пополам. Согласно исследованиям историка Энтони Талли, опубликованным в 2009 году и основанным на записях судового журнала корабля «Хатчинс», где описывается потопление «Фусо» — «огромный взрыв в 03:38 поднялся над кораблем, так что казалось, он переломился пополам…» Доподлинно известно, что линкор был торпедирован и в результате интенсивного затопления перевернулся и затонул в течение сорока минут. «Фусо» ушел на дно между 3:38 и 3:50. Около 5 ч утра американцы приступили к "зачистке" пролива. В 5 ч 29 мин с флагманского крейсера "Луизвилль" (СА 28) контр-адмирала Олдендорфа был обнаружен охваченный пламенем большой неподвижный корабль, это была носовая часть линкора. По ней был открыт огонь 203-мм бронебойными снарядами (всего было израсходовано 18 снарядов). Носовая часть "Фусо" затонула в 5 ч 35 мин, кормовая часть около 7 ч утра без какого-либо воздействия с вражеской стороны. Спасенных с линкора не было. Американцы спасательную операцию не проводили, подобрав лишь тех, кто оказался на пути их кораблей. Японские моряки, добравшиеся до берега, были убиты филиппинцами. Из его экипажа выжили лишь несколько десятков человек. Есть свидетельство, что некоторые из них были спасены эсминцем «Асагумо», который сам затонул через некоторое время. Только десять членов экипажа линкора смогли вернуться в Японию. Линкор "Фусо" уникален тем, что у него есть две точки гибели. Носовая часть покоится в точке с координатами 10° 09, N/125° 24, Е, а кормовая часть в точке с координатами 10° 08, N/125° 25,Е. Некоторое время продолжалась "бумажная жизнь" линкора. 15 ноября 1944 года 2-я дивизия линкоров была расформирована. 31 августа 1945 года «Фусо» был исключён из списков флота. В 3 ч 25 мин в атаку на остатки "Соединения С" устремились 14 вражеских эсминцев. Эсминец "Киллен"(DD 593) одной из торпед поразил "Ямасиро" в центральную часть по левому борту. Скорость линкора упала до 5 узлов. Но к 3 ч 36 мин её удалось увеличить до 18 узлов. Потом "Ямасиро" попал в засаду линейных сил Олдендорфа. Американский адмирал имел 3 тяжелых крейсера- «Луисвилль», «Портленд» и «Миннеаполис»,4 легких крейсера- «Денвер», «Колумбия», «Финикс» и «Бойсе» и 6 линкоров. Первая линия линкоров из "Вест Вирджинии","Теннесси" и "Калифорнии" накрыла японский линкор залпами уже в 03:52 .Как минимум одно попадание 406 мм снарядом с 20,8 км расстояния было зафиксировано.Остальные линкоры присоединились к избиению позже ,"Миссисипи" удалось добиться точного попадания. ,а "Пенсильвания"даже не открывала огонь. К обстрелу присоединился и австралийский крейсер "Шропшир". Бомбардировка продолжалась 18минут. Первые попадания поразили бак и мачту «пагода», вскоре весь линкор был объят пламенем пожара. Две передние башни «Ямасиро» вели огонь по противнику. Японский линкор продолжил стрелять во всех направлениях, но не мог вести огонь другими четырьмя действующим 14-дюймовым орудиями до 04:00. После поворота на запад, в 04:04 прогремел большой взрыв, возможно взорвалась одна из средних башен ГК. В период 04:03 — 04:09 «Ямасиро» увеличил скорость, несмотря на широко распространившиеся пожары и повреждения. В это время линкор получил торпедное попадание возле машинного отделения правого борта. 04:09 его скорость упала до 12 узлов. Вице-адмирала Нисимура телеграфировал адмиралу Такэо Курите: «Мы продолжаем движение, пока не будем полностью уничтожены. Я выполню свою миссию, как было спланировано. Будьте уверены». В то же время Олдендорф отдал приказ о прекращении огня всему формированию после того как эсминец "Альберт В. Грант" пострадал от дружественного огня. Вскоре и японские корабли также прекратили огонь. «Ямасиро» увеличил скорость до 15 узлов в попытке уйти, но в линкор уже попали от двух до четырех торпед, и после попаданий еще двух торпед (с эсминца "Ньюкомб" (DD-586) у машинного отделения правого борта, корабль стал крениться на борт. Командир отдал приказ оставить судно, но сам не предпринял попытку оставить боевую рубку. Корабль опрокинулся в течение пяти минут и быстро затонул, исчезнув под водой в промежутке 04:19 — 04:21. Эсминец "Клакстон" (DD 571) подобрал из воды пять человек из команды линкора, остальные плававшие в воде (около 150 человек) отказались спасаться. Всего на "Ямасиро" погибло около 1500 человек. Выжили только 10 членов экипажа из приблизительно 1636 человек команды, находившихся на на борту. Старшим среди спасенных был лейтенант Эдзами, именно от него американцы узнали название потопленного ими корабля. В 1961 году во время беседы с историками он сказал, что причиной гибели линкора были торпедные попадания, а повреждения от артиллерийского огня были незначительны. Так буквально за час на дно моря ушли оба линкора второй серии японского императорского флота,обладатели самых больших надстроек-пагод.Принимать участие в сражениях на равных близнецам так и не довелось,а сражение в проливе Сурагао было все таки избиением. Силы были неравны и поход Насимуры был практически осознанно самоубийственным. Отсутствие полноценной разведки и авиационного прикрытия при многократном количественном и качественном превосходстве американцев,преимущество в радиолокации не оставляли японцам никаких шансов. С точки зрения результатов боя показательна роль торпед,на них основная заслуга в потоплении "Фусо" и "Ямасиро",для последнего оказалось что залпы 5 линкоров с 406 мм орудиями совсем не смертельны. Ирония судьбы ,что именно японцы ставили на торпедное оружие как на вундерваффе своего флота.
  11. Вероятным противником флота микадо после 1905 были флоты США и некоторым образом Великобритании. С учетом 381 мм пушек на английский супердредноутах и слухов о 406 мм орудиях на линкорах США,японские адмиралы запросили после "Исе" корабли с 410 мм пушками. Как и итальянцы-японцы усиленно старались получить то что впоследствии назвали быстроходными линкорами.Ориентиром естественно были "Куин Элизабеты". Конструкцию проектировали на базе "Исе",с учетом уроков Ютландского сражения усилили горизонтальное бронирование,увеличили скорость. Оба запланированных линкора- "Нагато" и "Мутсу"должны были стать первыми полностью спроектированными в Японии .Финансирование выделили на 1917 финансовый год. В ходе строительства линкоры плавно перешли из программы "8-4" в "8-8",возглавив планируемую серию из восьми линкоров с 410 мм орудиями. В ходе Вашингтонской конференции 1922,похоронившей наполеоновские планы японского милитаризма, по судьбе того же "Мутсу" была отдельная дискуссия-он по идее подлежал сдаче на слом,но японская делегация включила "хатико"- мол ,как можно,его строят за счет пожертвований школьников,экономящих на школьных обедах)) Отстояли.... Под разоружение вместо него попал ни в чем не повинный "Сеттсу"... Корпус по сравнению с "Исе" удлинили на 7,6 м(знакомая цифра),за счет отказа от средних башен энергетическую установку увеличили в два раза-до 80 000 л.с.,что позволило увеличить скорость до 26,5 узлов.Дальность ,правда,была невелика- 5500 миль(на 16 узлах).Бронирование было аналогичным "Исе"-305 мм пояс(внизу также до 76 мм) высотой 3,5 м и длиной 134 м между барбетами крайних башен.В нос и в корму пояс снижался по толщине до 203 мм,к штевням-до 102 мм. Траверсы-носовой 330-254 мм,кормовой 254 мм.Верхний пояс в 203 мм -в длину 110 м шел до верхней палубы.. Казематы противоминной артиллерии-25 мм,верхняя бронепалуба 70 мм,средняя палуба 51 мм(на скосах 76),плюс над казематом противоминной артиллерии палуба бака в 25-38 мм. Башни тоже усилили бронирование- лоб 356,стенки 280,крыша 127,при этом лобовая плита имела наклон 30 градусов.Барбеты традиционно 229-305 мм,рубка-305-356 мм,на крыше 102 мм. Орудия главного калибра впервые были представлены системой-полностью спроектированной в Японии-тип 3,естественно на базе английской 356 мм.,с той же проволочной конструкцией.Угол возвышения -30 градусов позволял забросить 1021 кг снаряд на 16,3 миль. Системы управления огнем "Нагато" и "Мутсу" получили уже после вступления в строй-в 1921. В строй линкоры вступили с 4 76 мм зенитками на надстройке и 8 533 мм торпедными аппаратами. Все это весило 32 700т стандартного и 38 500 т. полного водоизмещения. "Муттсу" 1926 «Нагато» IJN Nagato 長門. Название в честь провинции о. Хонсю.Заложен 28.08.1917,спущен на воду 9.11.1919,вступил в строй 11.1920,затонул 29.7. 1946. «Мутсу» IJN Mutsu 陸奥, иногда - «Муцу» . Название в честь провинции региона Тосандо. Заложен 01.06.1918,спущен на воду 31.05.1920,вступил в строй 10.1921,погиб 8.6.1943 от взрыва боезапаса. Водоизмещение- стандартное 39 120—39 250т. ,полное 46 356 т.Длина 221,1/224,9 м.Ширина33 м. Осадка 9,5 м Бронирование-главный пояс — 305…102 мм; верхний пояс — 203 мм; траверсы — 330…254 мм; палуба — 127+70; башни — до 457 мм; барбеты — до 457 мм; рубка — 370; казематы — 25 мм Двигатели-4 ТЗА Kampon 82 300 л.с.,Скорость 25 узлов,дальность 8560 миль (на 16 узлах),Экипаж 1480 человек. Вооружение -4 × 2 — 410-мм/45, 18 × 1 — 140/50,4 × 2 — 127-мм/40 зенитных ,10 × 2 — 25-мм/60 зенитных 1 катапульта, 3 гидросамолёта *данные-на конец 1941. В 1922 на носовую трубу установили козырек для отвода дыма,т.к. не помогло,в 1923 трубу изогнули на корму. В 1925 "Нагато" получил еще 3 76 мм зенитки. 1932-1933- с линкоров сняли 76 мм зенитки и разместили по 4*2 127 мм установки и 2 40 мм зенитных автомата. В 1933-1936 "Нагато",а в 1934-1936 "Мутсу" были капитально модернизированы-были установлены противоторпедные були,длину корпуса за счет кормовой наделки увеличили на 9,1 м,заменили турбины и котлы.Правда выигрыша в скорости не получилось-скорее наоборот- -она упала до 25 узлов,но зато носовую трубу вообще удалось убрать.Орудиям главного калибра угол возвышения подняли до 43 гр.,дальность достигла 20,7 миль.,противоминной артиллерии угол увеличили с 15 до 35 градусов.2 140 мм орудия были демонтированы вместе с торпедными аппаратами. На юте добавилась катапульта для гидросамолетов. Бронирование усилили выборочно- палубу полубака -до 51мм,а средней палубы-до 127 мм,на барбеты и лоб башни ГК поставили дополнительные 127 мм плиты. В 1938 40 мм "пом-помы" заменили 25 мм автоматами. В 1943 на оба корабля поставили 1*2 25 мм автомат дополнительно. "Нагато" в июне 1943 получил РЛС тип 21,через год-по две станции тип 22 и 13,количество 25 мм автоматов довели до 96,еще 2-140мм орудия демонтировали. В ноябре 1944 сняли еще 4 140 мм,поставили 2*2 127 мм(всего стало 6*2) и 9*3 25 мм автоматов(всего довели до 123 стволов). В июне 1945 с "Нагато" демонтировали все пушки 127 и 140 мм. "Нагато" по праву 20 лет -до появления "Ямато"-несли звание самых мощных кораблей Императорского флота.Свойственное японцам стремление довести все до совершенства сделало четвертую серию японских линкоров грозными противниками для любого флота. Потенциал модернизаций позволил им до конца оставаться на уровне требований времени.Единственно ,по скорости они уже не могли состязаться с одноклассниками 30-40 х годов. Судьба у кораблей тоже получилась нестандартной- "Мутсу" закончил свою службу на дне гавани Хасиродзимы,в результате взрыва пороховых зарядов в погребе,погибло более 1000 человек. "Нагато" же обрел покой на дне у атолла Бикини 29 июля 1946,затонув как корабль-мишень при испытании американской атомной бомбы. Подробнее о боевой службе линкоров и подробностях их гибели-в следующих статьях.
  12. По программе 1912 японцы предполагали построить еще пару линкоров типа "Фусо",но развитие этого класса кораблей шло так быстро-что после двухлетней паузы в проект понадобилось вносить многочисленные изменения,которые привели к появлению линкоров типа "Исе". Японский парламент одобрил в 1914 предложения вице-адмирала Муцуро Ясиро по укреплению флота Японии до уровня,позволяющего противостоять США.Программа называлась "Флот 8-4" и предусматривала доведение числа линейных кораблей до 8 (Settsu, Kawachi, Fuso, Yamashiro + 4 вновь заказанных), достройку 4 линейных крейсеров типа Kongo (классические броненосные крейсера планировалось вывести во вторую линию, а наиболее устаревшие сдать на слом), заказ 3-х высоко автономных крейсеров-разведчиков с 200-мм орудиями, 20 турбинных эсминцев и 6 подводных лодок. Проект двух однотипных кораблей-"Исе " и "Хьюга"улучшался еще в ходе постройки. Броневой пояс 305 мм увеличился по протяженности,но в оконечностях стал тоньше(по нижней кромке до 102 мм. Шел от барбета 1 башни до барбета 6-й.В нос и корму пояс утончался сперва до 203 мм(от траверсов) ,а ближе к штевням до 76 (против 102 у "Фусо").Главная палуба получила 51 мм скосы.В районе цитадели верхняя палуба -35 мм,а палуба бака над казематом противоминной артиллерии -19 мм. Орудия главного калибра были теми же-что стояли на "Фусо" и "Конго". От "Фусо" корабли отличались расположением 3-й и 4-й башен главного калибра -их поставили линейно-возвышенно. 152-мм пушки заменили на новые 140-мм орудия. Помимо 20 140/50 мм противоминных пушек типа 3 ,проектом предусматривалось 16 76 мм противоминных пушек-но в процессе постройки от них отказались. ПВО состояло из 4 76 мм зениток,торпедное вооружение-6 533 мм подводных ТА. Энергетическая установка -аналогичная "Фусо"-но с увеличенной до 45000 л.с. мощностью.Это позволило увеличить скорость до 23,5 узлов "Исе" на испытаниях 23,64 узла)..Дальность соответствовала 9680 миль(на 14 узлах). Водоизмещение достигло 29900 т. стандартное и 36 500 т. полное. После выполнения программы «8 — 8» линкоры «Исе» и однотипный "Хьюга", как и их предшественников, предполагалось вывести из состава флота, но решения благодаря Вашингтонской конференции 1922 с ее линкорными каникулами,линкоры остались в строю. С 1920 они проходил многочисленные модернизации. В 1921 зенитки заменили на новые 76мм/40 орудия. В 1930-31 увеличили носовую надстройку-разместив на ней платформы с приборами управления огнем,дальномерами и т.д.Носовую трубу оснастили козырьком для отвода дыма.В 1933 установили катапульту для гидросамолетов. Радикально корабли реконструировали уже в 30-х гг("Исе" 1935-1937,"Хьюга"-1934-1936): полностью заменили энергетическую установку, убрали носовую трубу,усилили палубное бронирование(главную палубу над ЭУ и погребами-до 98 мм), а также модернизировали артиллерию главного калибра(угол возвышения -до 33 гр.). Вместо прежних 76-мм зениток линкоры получили новые 127/40-мм пушки и 25-мм зенитные автоматы. Число 140 мм пушек уменьшили до 16.Корпус удлинили за счет 7,6 м кормовой наделки,установили бортовые були,усилили противоторпедную защиту дополнительными переборками,демонтировали все торпедные аппараты. 1916 "Исэ" 1918 "Исе" 1932 "Исе" 1941 "Исе" 1930 «Исэ» Ise 伊勢,иногда- «Исе».Заложен 10 мая 1915, Спущен на воду 12 ноября 1916, введён в строй 15 декабря 1917. Назван в честь исторической провинции в южной части острова Хонсю (префектура Миэ ).Погиб 28.07.1945 после авианалета. 4 .07.1946 поднят и разобран на металл. Хьюга» Hyuga 日向 ,иногда "Хюга" Заложен 6 мая 1915, Спущен на воду 27 января 1917, введён в строй 30 апреля 1918. Назван в честь исторической провинции в регионе Кюсю (префектура Миядзаки ).Погиб 24.07.1945 .В 1952 разделан на металл Водоизмещение-Стандартное 35 900—36 000т., полное — 40 169 т.Длина 213,4/215,8 м.Ширина31,6 м. Осадка 9,5 м. Бронирование-Главный пояс — 305…76 мм; верхний пояс — 203 мм; траверсы — 305…152 мм; палуба — 55+30=85 мм; башни — до 305 мм; барбеты — 305 мм; рубка — 305; казематы — 152 мм Двигатели-4 ТЗА Kampon 81 000 л.с.,Скорость 25,3—25,6 узла,дальность 9900 миль ( на 16 узлах).,Экипаж 1376 человек. Вооружение-6 × 2 — 356-мм/45, 16 × 1 — 140/50,4 × 2 — 127-мм/40 зенитных, 10 × 2 — 25-мм/60 зенитных 1 катапульта, 3 гидросамолёта. Все данные приводятся на декабрь 1941 г. С "Хьюга" в мае 1942 демонтировали поврежденную взрывом башню №5 и добавили ПВО- 4*3 25 мм зенитных автомата.На "Исе" тогда же установили РЛС тип 21. Испытания тип 22 на "Хьюго" оказались неудачными. "Исе",середина 20-х "Исе" "Хьюго" 31.10 1919 пережил взрыв заряда в одной из башен. А 30.06.1940 принимал императора Маньчжоу-Го Пу И во время его визита в Японию. "Исе" в апреле 1922 тоже принимал высоких гостей-Принца Уэльского(будущего короля Эдуарда Vlll ) ,а в 1934 участвовал в церемонии похорон адмирала Того. Линкоры типа "Исе" могли бы остаться обычными линкорами Императорского флота и сгореть в сражениях войны на Тихом океане,но судьба приготовила им весьма крутой поворот... Об этом-в следующей статье "Морской коллекции".
  13. Вторая серия японских линкоров была спроектирована с учетом опыта создания линейных крейсеров типа "Конго" и вошла уже в категорию сверхдредноутов. Предназначалась она для совместных действий с "Конгами".Консультантом выступала фирма "Виккерс". На "Фусо" количество 356 мм орудий было увеличено до 12,а броневой пояс- до 305 мм. Скоростью правда пришлось пожертвовать. "Фусо" и "Ямасиро" стали первыми японскими линкорами,построенными без иностранной технической помощи(кроме консалтинга). "Ямасиро" стал первым линкором в японском флоте получившим авиационное вооружение. После модернизаций 30-х годов "Фусо" из за нехватки места для размещения различного оборудования стали обладателями самой высокой надстройки-«пагоды» среди всех кораблей Японии. Линейные корабли типа «Фусо» и «Ямаширо». (Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике «JANE'S FIGHTING SHIPS». 1921 г.) «Ямаширо» на достройке. 1916 г. Данные при постройке- Корабли этого типа имели длину 192.024 метров между перпендикулярами, наибольшая длина составляла 202.7 метров. Ширина корабля — 28,7 метров, осадка — 8,7. Водоизмещение-29,326 тонн — при стандартной нагрузке и 35,900 тонн — при полной нагрузке. В 1915 году экипаж корабля состоял из 1198 матросов и офицеров. Главное вооружение линкоров состояло из 12 356-мм орудий Тип 41 с длиной ствола 45 калибров. Они размещались в 6 двухорудийных башнях. Вес орудия с затвором равнялся 86,0 т. Масса снаряда 673,5 кг, начальная скорость 775 м/сек. Углы вертикальной наводки −5 / +25°. Дальность стрельбы при угле возвышения в 20 ° составила 25 000 м. Живучесть ствола составила около 280 выстрелов полным зарядом.Средняя артиллерия была аналогична "Конго"-16 152 мм орудий в казематах. Кроме того было 12 76/40 мм противоминных пушек. Главный бронепояс имел толщину от 229 до 305 мм, к нижней кромке он утончался до 102 мм. По верх главного шёл верхний пояс толщиной 203 мм. Толщина брони главной палубы варьировалась от 32 до 51 мм. Верхняя палуба в районе цитадели имела толщину 35 мм. Бронирование башен 305 мм в лобовой части, 228,6 мм — борта башен, 114,5 мм — крыша. Толщина барбетов башен главного калибра достигала 305 мм, в местах, перекрываемых друг другом, они утончались до 203 мм. Казематы 152-мм орудий были защищены 152-мм броневыми плитами. Рубка была защищена 351 мм броней. На линкоре насчитывалось 737 герметичных отсеков (574 под броневой палубой, 163 — выше), что позволяло сохранять плавучесть в случае боевых повреждений. Двигатель- 24 котла системы «Майбара» , 2 турбины «Браун Кэртисс», мощность механизмов достигала 40000 л. с, скорость хода 22,5 узла. ("Фусо" на испытаниях показал 23,3 узла).Дальность плавания 8000 миль со скоростью 14 узлов. Линейный корабль "Ямасиро". 1917 г. "Фусо" до модернизации. Линейный корабль «Фусо». 1928 г, "Фусо" после модернизации. Линкор «Фусо» в сухом доке, Курэ, 28 апреля 1933 г. Линейные корабли типа «Фусо» и «Ямаширо».(Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике «JANE'S FIGHTING SHIPS». 1939 г.) «Фусо» IJN Fusō 扶桑 Фусо- «Страна восходящего солнца»). заложен 11 марта 1912 года, спущен на воду 28 марта 1914 и введен в эксплуатацию 8 ноября 1915 года. Потоплен 25.10.1944 в бою с американскими линкорами. «Ямасиро» IJN Yamashiro. 山城- Ямаширо - «Горный замок» . заложен 20 ноября 1912 года, спущен на воду 30 ноября 1915. введен в эксплуатацию 31 марта 1917 года. Потоплен 25.10.1944 в бою с американскими линкорами. данные после модернизации-на 1941- Стандартное — 34 700 т., полное — 39 154 т. Длина 192,1/212,8 м. Ширина 30,6 м/33,1 м максимальная. Осадка 9,7 м. Бронирование-Главный пояс — 305…102 мм; верхний пояс — 203 мм; траверсы — 305…127 мм; палуба — 97+51; башни — до 305 мм; барбеты — 203 мм; рубка — 350; казематы — 152 мм Двигатели-4 турбины Kampon 75 000 л.с.,Скорость 24,7узла,Дальность 11 000 миль( на 16 узлах).Экипаж 1396 человек. Вооружение-6 × 2 — 356-мм/45, 14 × 1 — 152/50 4 × 2 — 127-мм/40 зенитных, 20 × 3 — 25-мм/60зенитных. 1 катапульта, 3 гидросамолёта. В войну экипаж доходил до 1800—1900 человек . В 1919 году с линкоров демонтировали 76-мм противоминные орудия, их места заняли орудия того же калибра, но зенитные Во время модернизационных работ в начале 1920-х годов добавили еще два орудия. После большой модернизации вместо них на линкорах появились 8 127-мм орудий — четыре спаренные установки «Тип 68 Модель А 1» (по другим данным, «Тип 89»). В 1933 году по завершении первого этапа модернизации на линкорах появились 13,2-мм пулеметы (4 четырехствольных установки) — лицензионная копия пулемета системы «Гочкисса». В этот же период на «Фусо» и « Ямасиро » были установлены 2 7,7-мм пулемета системы «Льюис».В конце 1930-х годов по завершении второго этапа модернизации с кораблей были демонтированы 13,2-мм пулеметы. Их место заняли 25-мм зенитные автоматы, получившие обозначение «98 Шики». Это была лицензионная версия автомата системы «Гочкисс», в которую были внесены изменения, скопированные с автомата немецкой фирмы «Рейнметалл», но не принятого на вооружение японского флота. Их число в процессе службы постоянно менялось. Так, на линкоре «Фусо» 31 марта 1937 г. стояло 8 спаренных установок, 24 июля 1943 г. — 17 одноствольных и 10 спаренных, 14 августа 1944 г. — 39 одноствольных, 10 спаренных, 8 трехствольных. Торпедное вооружение линкоров включало 6 533-мм подводных аппаратов— по 3 на борт. В 1933 году все аппараты сняли. Линкоры типа «Фусо» были оснащены площадкой для взлёта самолетов, смонтированной на башне № 2 в 1922- 1924 году. В ходе первого этапа модернизации линкоров площадка была установлена на крыше башни № 3. Предполагалось базирование на нём трёх самолётов, хотя корабли не были оснащены самолётным ангаром. Изначально на кораблях базировались бипланы«Накадзима E4N2», в 1938 году они были заменены на «Накадзима E8N2». В ходе второго этапа модернизации 1940—1941 годов на корме корабля была установлена новая катапульта и улучшены условия базирования самолетов. С 1942 года линкор «Фусо» получил новый биплан «Мицубиси F1M», который заменил «Накадзима E8N2». «Фусо» во время модернизации. 1936 г. "Фусо" прошел модернизацию в 1930-1933 годах, а его «систершип» с 1930 по 1935 год. В ходе первой модернизации 1930—1933 годов надстройка линкоров была увеличена, установлена фок-мачта. Задняя надстройка была перестроена для размещения 127-миллиметровых зенитных орудий и установки дополнительных постов управления огнём, палубная броня была увеличена до максимальной толщины 114 мм. Продольные переборки из высокопрочной стали толщиной 76 мм были добавлены для улучшения подводной защиты. Была перестроена подводная часть —увеличены противоторпедные були для улучшения подводный защиты и компенсации веса дополнительного оборудования и снаряжения. Полностью была заменена энергетическая установка. Вместо 4 паротурбинных установок и 24 паровых котлов общей мощностью 40 000 л.с. были установлены 4 турбозубчатых агрегата и 6 паровых котлов, развивающих мощность до 75 000 л.с. Благодаря модернизации энергетической установки максимальная скорость линкора увеличилась с 23 до 24,7узлов .Увеличили углы возвышения орудий главного и противоминного калибров, установили новую систему управления огнем 356-мм орудий (чтобы её разместить пришлось увеличить число ярусов носовой надстройки, и она стала самой высокой в императорском флоте, но если внимательно рассмотреть фотографии прочих японских линкоров, то видно, что надстройки остальных кораблей ненамного меньше), на «Фусо» на крыше третьей башни установили катапульту.Демонтировали все торпедные аппараты и сократили число 152 мм орудий до 14. В ходе второго этапа реконструкции в 1934—1935 годах, подводная часть была расширена, а корма удлинена на 7,62 м. Эти изменения увеличили общую длину корабля до 212.75 метров, а ширину до 33,1 м . Водоизмещение линкоров в процессе модернизации увеличилось почти на 4000 тонн и составило 39,154 длинных тонн при полной нагрузке. При модернизации изменили форму корпуса, усилили малокалиберную зенитную артиллерию, авиационное вооружение перенесли на ют, установили новые 127-мм зенитные орудия. Работы на «Ямасиро» шли с некоторым опозданием, поэтому носовая надстройка была чуть меньше, но длиннее, третья башня главного калибра была повернута в сторону кормы (на «Фусо» она смотрела в нос). Авиационное вооружения «Ямасиро» разместили в корме. Перед войной в 1940-1941 годах на линкорах установили новые приборы управления огнем. Во время войны линкоры практически не модернизировались. В 1942 году установили размагничивающую обмотку и заметно усилили малокалиберную зенитную артиллерию. В конце июля — начале августа 1944 году на линкорах появились радиолокационные станции- 2 радиолокационные станции обзора надводной обстановки "Тип 22". Значительно усилили зенитное вооружение — установили 73 25-мм зенитных автоматов (8 трехствольных, 16 спаренных, 17 одноствольных). Отныне на вооружении "Фусо" было 110 25-мм автоматов и 10 13,2-мм пулеметов. Все работы окончили 14 августа .Это была последняя модернизация. Линейный корабль «Фусо». 1939 г Линейный корабль «Фусо» после модернизации. Конец 1930-х гг Линкоры типа "Фусо" на фоне одноклассников 20-30-хх годов выглядели весьма брутально,огромная надстройка-пагода придавала им уникальный облик типичного "азиатского линкора". Благодаря тесному сотрудничеству с англичанами("Конго") и доступу к технологиям,у японцев получилось перескочить с посредственных дредноутов "Кавачи" к неплохим супердредноутам "Фусо". Хотя корабль к 30-м годам уже устарел,японцы тем не менее вложились в полную реконструкцию-благодаря которым боевые возможности корабля значительно повысились.Тем не менее в начавшейся войне пара оставалась на вторых ролях,в основном в тылу-в отличие от линейных крейсеров(по японской классификации линкоров) типа "Конго" -пока потери Императорского флота не вынудили использовать и их. По возможностям "Фусо" представляли собой обычные супердредноуты периода Первой мировой войны,неплохо вооруженные и достаточно защищенные для линейного боя. В ходе модернизаций была усилена горизонтальная защита , увеличена скорость и средства ПВО. Боевые действия с участием "Фусо" и "Ямасиро" будут рассмотрены в следующей статье.
  14. После завершения проекта "Эспанья" испанские адмиралы осознали,что такие корабли не приспособлены к своему главному предназначению-встрече в бою с аналогичными кораблями других стран.Опять же-даже бывшая колония-Аргентина обзавелась парой вполне приличных дредноутов. Так как за первой тройкой испанских линкоров закрепилось название “Primera Escuadra” (Первая эскадра),то планы испанцев на будущее получили название- “Segunda Escuadra” (Вторая эскадра). ₽ Разработка началась в 1914,планировалось построить 3 или 4 корабля-головной получил имя в честь супруги короля Альфонсо ХIII- «Рейна Виктория Еугения»,остальные носили пока буквенные обозначения-B,C,D. Проект вела "Виккерс-Армстронг".Естественно,внешний вид оказался типично британским: близко расположенные трубы, главный калибр в линейно-возвышенных башнях на носу и корме. Закладка планировалась в 1914 и 1915 годах,вступление в строй в 1920. Планы были закреплены в Морском законе 1913 года. Линкоры планировалось вооружить 8 343 мм пушками в четырех башнях и 20 152 мм противоминными орудиями . Проект остался неосуществленным из-за начала первой мировой войны.Английские верфи перешли только на военные заказы для своего флота. Водоизмещение – ориентировочно 21 000 тонн;механизмы: турбины Парсонса Вооружение- Главный калибр — 4х2х343 мм; Противоминный калибр — 20х152 мм; Бронирование ориентировочно; Главный пояс – от 229 до 305 мм; Башни – 280 мм; Барбеты – 254 мм; Палуба – 65 мм Максимальная скорость – 21 узел. Что интересно,испанцы и после мировой войны не оставляли планов увеличить свой линкорный флот. В программе 1929-1931 годов планировали строить улучшенный аналог британского линкора “Нельсон”, но проектные работы даже не начали. Программа 1939 года.Несмотря на чудовищную разруху в стране после завершения гражданской войны,уже 8 .09.1939 Франко подписывает "Закон о флоте",который предусматривал строительство 4 линкоров, 2 тяжелых крейсеров, 12 легких крейсеров, 54 эсминцев, 36 миноносцев, 50 подводных лодок, 100 торпедных катеров и вспомогательных кораблей. Планировалось расширение верфей, строительство военно-морских училищ, баз, складов снаряжения и запасных частей.На эти цели планировалось потратить 5 миллиардов песет(около 300 миллионов долларов)за 11 лет. Как образец для линкоров был выбран итальянский "Литторио",благо с режимом Муссолини у Франко были теплые отношения.В июле 1939 испанская делегация посетила Италию и договорилась о строительстве 4-х линкоров по образцу "Литторио". Итальянцы должны были помочь в оборудовании и модернизации испанских верфей Испанцы внимательно изучили чертежи итальянских линкоров и внесли в проект следующие изменения: усилили прочность корпуса и броневую палубу, увеличили калибр зенитных орудий (вероятно, она должна была состоять из 120-мм (универсальных), 40-или 37-мм орудий и 20-мм автоматов). В результате увеличивались водоизмещение и осадка, уменьшились скорость и дальность плавания. Но все эти планы остались только планами, так как в июле 1940 года Италия вступила во вторую мировую войну, и, к несчастью для испанских адмиралов и к счастью для испанской экономики, от строительства испанских “Литторио” отказались. В очередной раз амбиции бывшей империи разошлись с возможностями-которые находились уже в руках совсем других государств...
×
×
  • Создать...