Перейти к содержанию
Warships.su | Шлюпки24.рф

Морская коллекция

Авторы
  • Публикаций

    30
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

89 просмотров профиля
  1. В преддверии большого столкновения на Тихом океане американские флотоводцы озадачились проблемой борьбы с многочисленными и мощными японскими тяжелыми крейсерами. Война сняла все ограничения Вашингтонского морского договора-и можно было делать все что позволяла фантазия и технические возможности. Новый корабль, должен был быть способным, уничтожить любой «вашингтонский» крейсер и иметь меньшую стоимость, чем линейные крейсера. В итоге был выбран проект,который и сегодня вызывает много вопросов. Огромный,скоростной,с 305 мм орудиями и практически беззащитный. Американцы отнесли эти корабли к новому классу "больших крейсеров"-с обозначением СВ. Среди сторонников проекта оказались и президент Рузвельт и адмирал Кинг, который считал будущую "Аляску" незаменимым элементом эскорта авианосных соединений. Следует отметить, что ряд других влиятельных в кругах ВМФ персон решительно противились созданию дорогого и на их взгляд, бесполезного корабля, Изначально -с американским размахом-планировалась постройка серии из шести кораблей: «Аляска» СВ-1), «Гуам» (СВ-2), «Гавайи» (СВ-3), «Филиппины» (СВ-4), «Пуэрто- Рико» (СВ-5), «Самоа» (СВ-6). Названия кораблей выбраны по названием зависимых от США в отличие от линкоров(их называли по штатам) и крейсеров(те именовались по городам).* И да,Аляска тогда не была штатом. Когда стало ясно,что новым кораблям нет уже целей,закладку трех последних кораблей отменили. Главный калибр крейсера состоял из девяти 12-дюймовых орудий с длинной ствола 50 калибров в варианте Мк 8, по три орудия в трех башнях. Скорострельность орудий — три выстрела в минуту. Орудие было способно забросить снаряд массой 517 кг с начальной скоростью 762 м/с по максимуму на 35 км. Бронебойный снаряд на дистанции 9 км пробивал броню толщиной 46 см. На бронезащиту «Аляски» приходилось 17 % массы всего корабля, в то время как у линкора «Северная Каролина» доля брони в общей массе корабля составляет 40 %. Однокилевой корпус, а также наличие только одного руля балансирного типа площадью 46 кв.м стали причиной относительно, плохой маневренности. Диаметр циркуляции при максимально положенном на борт руле составлял около 840 м при скорости 30 узлов и свыше километра при 20 узлах, что превышало соответствующее значение у почти вдвое более тяжелой и заметно более длинной "Айовы",и было рекордным для американского флота. Конструкция подачи боезапаса в полной мере учитывала печальный опыт Ютланда. Она состояла из двух ступеней: заряды сначала поступали из погреба в верхнее подбашенное отделение, откуда второй элеватор поднимал их уже непосредственно к орудию. Обе ступени изготавливались из огнестойких материалов, а специальные механизмы блокировки не допускали одновременного открывания более чем одного люка в цепи подачи, так что пламя от пожара в башне не могло проникнуть в погреб. Гидравлические снарядные элеваторы вмещали сразу до 5 снарядов. Из-за особенности симметрии трехорудийной башни центральный элеватор располагался практически вертикально, тогда как оба боковых имели значительный изгиб. Гуам «Аляска» USS Alaska (CB-1) заложен 17 ноября1941 года, спущен на воду 15 августа 1943 года, вошёл в строй 17 июня 1944 года. Исключен 1.06.1960. "Гуам" USS Guam (CB-2) заложен 2 февраля 1942 года, спущен на воду 12 ноября 1943 г , вошёл в строй 17 сентября 1944 года. Исключен 1.06.1960 . "Гавайи" USS Hawaii (CB-3) заложен 20 декабря 1943 спущен на воду 3 ноября 1945 года Окончательно достройку готового на 84% корабля законсервировали 17 февраля 1947 года. Заказ на постройку крейсеров «Филиппины» "Philippines" (СВ-4), «Пуэрто- Рико» "Puerto Rico" (СВ-5), «Самоа» "Samoa" (СВ-6). был аннулирован 24 июля 1943 г Стандартное водоизмещение — 29 779 т , полное — 34 260 г Длина — 245,4 м, по ватерлинии — 241.2 м, ширина по мидель-шпангоуту — 27,7 м осадка — 9,7 м. Бронирование- пояс — 127…229 мм; траверзы — 260 мм; палубы — 36+96-102+16 мм; башни ГК — 325 мм; барбеты — 280…330 мм; боевая рубка — 269 мм Восемь котлов Бэбкока и Уилкокса и четыре турбины Дженерал Электрик. — 150 000 л.с. Скорость 33 узла. Дальность — 12 000 миль(15 узл.).Экипаж 1517 человек. Вооружение- 3 × 3 — 305-мм/50, 6 × 2 — 127-мм/38, 56 40-мм зенитных автоматов Бофорс в 14 счетверенных установках и 34 20-мм Эрликоны (одноствольных и спаренных). 2 катапульты, 4 гидросамолёта.Изначально на «Алясках» базировались гидропланы Воут OS2U «Кингфишер», которые были заменены гидросамолетами Кертисс SC–I USS_Guam_(CB-2)_in_the_Delaware_River,_January_1945 Миссури и Аляска USS Hawaii (CB-3) буксируют на разделку, 20 июня 1959 года До начала 1945 года "аляски"занимались боевой подготовкой вместе с , затем были включены в состав 58-го оперативного соединения (Tactical Forces. 58). Участвовали в операциях по захвату Иводзимы и Окинавы. 18 марта 1945 года добились единственного в своей карьере боевого успеха сбив 3 японских самолёта(2-"Аляска",1-"Гуам"). В июле 1945 года безуспешно действовали против японского судоходства в Жёлтом море. Ну не было уже у японцев судоходства. Крейсер «Аляска» заслужил две боевых звезды, крейсер «Гуам» — тоже две. После окончания войны входили в состав 7-го флота США. «Гуам» являлся флагманским кораблем 95-го соединения крейсеров, в которое также входил его систер-шип «Аляска». Оба крейсера исключили из боевого ядра ВМС США 17 февраля 1947 г. после всего-навсего грех лет службы. «Аляску» и «Гуам»разобрали на металлолом в начале 60-х годов. Планы по перестройке кораблей в ракетные крейсера или корабль управления посчитали чрезмерно дорогостоящими и неинтересными. "Аляски" практически беззащитны против торпед, а также уязвимы для попаданий немного ниже их бронекорпуса,они были уязвимы для линкора на любом расстоянии. Страшно себе представить чем бы закончилась их встреча с подводной лодкой или одним из линкоров типа "Конго". В целом линейные крейсера типа "Аляска" можно считать самыми неудачными американскими кораблями времен второй мировой войны. Многие из их отрицательных качеств обусловлены самой идеей "большого крейсера", но некоторые явно свидетельствуют о конструкторских просчетах. Слишком большие и дорогие для того, чтобы использоваться в качестве крейсеров и слишком слабые и уязвимые для совместных операций с линкорами, к тому же явно запоздавшие с появлением на свет, они, по оценке самих американских специалистов «были самыми бесполезными из больших кораблей, построенных в эпоху Второй мировой войны». — Кофман В.Л. Суперкрейсера 1939-1945. «Большие крейсера» типа «Аляска».
  2. Всего за полвека Япония прошла путь модернизации-от кандидата на колонизацию до первоклассной военной и промышленной державы.После революции Мейдзи ,разгрома Китая и победы в русско-японской войне у японской элиты амбиции распространились на всю Восточную Азию. Под покровительством Великобритании- создававшей здесь противовес усиливающейся России, в Японии была создана современная промышленность, сильный флот и обученная современным методам войны армия. По своему островному положению и зависимости от морских путей Япония представляла собой полный аналог Британии. И разумеется флот стал для Японской империи основным видом вооруженных сил. Если во время русско-японской войны основу японского флота составляли корабли построенные за границей-в основном в Англии-то после нее строительство кораблей всех классов производили исключительно отечественные верфи. За одним исключением. Японцы очень высоко оценили деятельность своих броненосных крейсеров во время войны-и уделили очень большое внимание развитию этого класса кораблей. Первые японские броненосные крейсера собственной постройки (тип «Цукуба») впервые в мире получили 305 мм орудия-как у эскадренных броненосцев. Предполагалась пригодность для эскадренного боя-за счет главного калибра и при этом более высокая скорость хода-до 21,5 уз.для решения собственно крейсерских задач.При этом оставался средний калибр -203 мм и снижалась толщина броневого пояса- до 178 мм. Для развития предполагалось создание более крупных кораблей с 4 305-мм, 8 254-мм, 10 120-мм и 8 малокалиберных пушек, а также 5 торпедных аппаратов и скоростью в 25 узлов. Но когда пришла информация о характеристиках "Инвинсибла" проект был заброшен,японцы осознали некоторую отсталость своих разработок. К 1909 японцы создали новый проект- и даже утвердили его и бюджет на него-но... опять поступила информация из Англии-о закладке "Лайона".Самураям пришлось смирить свою гордость и обратиться к покровителям еще раз-на фирме "Виккерс" они заказали постройку линейного крейсера "Конго"для императорского флота. Проект рождался в непрерывных согласованиях и дополнениях. При этом англичане подсунули японцам идею о повышении калибра-и за их счет разработали новое 356 мм орудие. На этот раз адмиралы микадо были довольны-их 356 мм пушки появились еще до получения информации о переходе на 14 дюймовый калибр флота США( "Нью-Йорк").Объединенный флот оставался "в тренде".Более того- первым обладателем такого калибра во флотах мира. Кроме калибра,проектировщики сделали более удачным расположение башен главного калибра ,третья башня- между машинными и котельными отделениями -что позволило увеличить вектор обстрела на нос и корму. Да и живучесть башен выросла после их разнесения. С учетом изначальной традиции японский флот по конструкциям и построению остался ближе всего к британскому."Конго" оставлся типичным британским линейным крейсером( мало брони и много скорости при самых больших пушках ),но сотрудничество английских проектировщиков с японскими заказчиками придало ему своеобразие и создало значительно более сильный и удачный корабль-чем первые "кошки"- его артиллерия была более мощна, а защита – более рациональна. Соответственно, сложилась забавная ситуация - на британских верфях для азиатской державы был построен более совершенный корабль, чем для флота Его Величества. Ведь на той же верфи-на соседнем стапеле достраивалась "Принцесс Ройял" . Был скандал..английская патриотическая пресса недоумевала -как такое могло случиться? Помимо постройки головного корабля,британцы передали подшефным и необходимые технологии и документацию. В течение 1911—1912 годов на японских верфях было заложено ещё три корабля типа «Конго». Всего в серии построено 4 корабля .Отличались водоизмещением и некоторыми деталями. «Конго» (Kongo) Заложен 17 января 1911 года, спущен на воду 18 мая 1912 года, вошёл в строй в августе 1913 года. Потоплен 21 ноября 1944 подводной лодкой USS Sealion (SS-315) Водоизмещение-31 720 т (стандартное),38 200…38 900 т. полное.Длина219,5/222,1 м.Ширина29,3 м. Осадка 9,7м Бронирование-Пояс — 203…76 мм; траверсы до 203 мм; палуба — 80…152; башни — до 229 мм; барбеты — 229 мм; казематы — 152 мм. Двигатели-4турбины Kampon136 000л.с.,Скорость 30узлов.Дальность 10 000 миль(на 18 узлах).Экипаж-1437 человек. Вооружение-4 × 2 — 356-мм/45, 14 × 1 — 152-мм/50,4 × 2 — 127-мм зенитных /40, 10 × 2 — 25-мм зенитных/60,1 катапульта, 3 гидросамолёта. После вступления в строй входил в состав Второго Императорского флота Японии. В 1929—1931 годах прошёл первую модернизацию в ходе которой было усилено горизонтальное бронирование, улучшено вооружение и установлены новые котлы. Корабль стал официально именоваться линкором. В 1936-1937 годах прошёл вторую модернизацию, включавшую замену силовой установки и оснащение 127-мм зенитными орудиями. В серии водоизмещение отличалось- Стандартное: 31 720 т («Конго»), 32 350 т («Хиэй»), 31 980 т («Кирисима»), 32 156 т («Харуна») . «Хиэй» (Hiei) Заложен 04 ноября 1911 года, спущен на воду 21 ноября 1912 года, вошёл в строй в августе 1914 года. Погиб в боях за Гуадалканал. «Кирисима» (Kirishima) Заложен 17 марта 1912 года, спущен на воду 21 декабря 1913 года, вошёл в строй в августе 1915 года. В 1927-30 и 1935-36 годах прошёл две модернизации аналогичные «Конго» Затонул 15.11.1942 в бою с двумя американскими линкорами. «Харуна» (Haruna) Заложен 16 марта 1912 года, спущен на воду 14 декабря 1913 года, вошёл в строй в апреле 1915 года. В июле 1945 был потоплен американской авиацией. "Кирисима" "Кирисима" В разгар Первой мировой войны британцы неоднократно пытались "вернуть" себе удачные корабли. Сперва бри­танский флот предложил своему азиатскому со­юзнику передать ему в аренду все четыре линей­ных крейсера типа "Конго", однако достичь соглашения не удалось. Если бы такая договоренность была достигнута, то исход Ютландского сражения мог быть со­всем иным.После Ютландского боя английское ко­мандование просило отправить "Конго" в бри­танские воды для усиления "Гранд Флита". Но японцы и от этого отказались. В 1939—1940 годах "Конго" принимал участие в войне в Китае. В начале 1941-1942 осуществлял прикрытие японских десантных сил в Южно-Китайском море. 1 марта 1942 года совместно с тяжелым крейсером «Тикума» потопил американский эсминец «Эдселл» (Edsall ). Весной 1941 штабе Объединенного флота заканчивали разработку авиационного рейда в Индийский океан (Опера­ция "С"). В состав сил вошли все 4 линкора типа "Конго", авианосцы "Акаги", "Хирю", "Сорю", "Секаку" и "Дзуйкаку", тяжелые крейсера "Тоне" и "Тикума", легкий крейсер "Абакума", эсминцы и танкеры. Соединением командовал вице-адми­рал Нагумо. 26 марта оно вышло в море.1 апреля корабли Императорс­кого флота находились южнее Су­матры. 4 апреля соединение было обнаружено самолетом-разведчиком "Каталина", затем последовала без­результатная атака британских са­молетов-торпедоносцев. 5 апреля японская палубная авиация атакова­ла военно-морскую базу Коломбо (остров Цейлон). Японским пилотам удалось потопить вспомогательный крейсер "Гектор" и эсминец "Тенедос", уничтожить 27 самолетов и на­нести большие повреждения инфра­структуре базы. Вечером японский самолет-разведчик обнаружил английские тя­желые крейсера. Вскоре в воздух были подняты самолеты с авианос­цев. Крейсера "Корнуэлл" и "Дор­сетшир" были потоплены. 9 апреля японское соединение атаковано са­молетами-торпедоносцами "Бленхейм". Зенитная артиллерия "Кон­го" принимала активное участие в отражении налета- 5 английских са­молетов было сбито. В этот же день самолет-разведчик с "Харуна" обнаружил вра­жеский авианосец. Вскоре "Гермес" и австралий­ский эсминец "Вампир" были потоплены. В тот же день японские летчики обнаружили и уничто­жили английский корвет "Холлихок", плавмастерскую и танкер. Вечером японские корабли прошли Малаккским проливом и, покинув Ин­дийский океан, взяли курс на Сингапур. 11 апре­ля прибыли в Сингапур, и после короткой стоян­ки авианосное соединение ушло в Японию. 23 апреля состоялось триумфальное возвращение в Метрополию. С 27 мая по 3 июня 1942 линкор участвовал в операции "Ml"- - захват атолла Мидуэй которая завершилась полным провалом. Американцы уничтожили 4 авиа­носца. После этих событий "Конго" вместе с частью сил, участвовавших в этой операции, был переведен на север,где принял участие в операции "AL" (захват Алеутских островов). 25 октября при атаке американских авианосцев с эскортом "Конго" потопил американский эсминец "Хоэл" (DD-533). Ночью на 21 ноября 1944 года американская под­водная лодка "Силайон" (SS-315) около 3-00 торпедировала предположительно японский линкор из состава крупного японского конвоя.Это оказался "Конго".Первый залп был шеститорпедным ,второй- трехторпедный . При этом был потоплен один из эсминцев сопровождения. В линкор же попали две торпеды. "Конго" был сильно поврежден ,но продолжал движение. В 5-20 "Конго" остановился,началась эвакуация экипажа.Подлодка вышла на позицию для повторной атаки-но в 5-24 раздался сильный взрыв и цель исчезла с экрана локатора. Эвакуировать экипаж на корабли сопровождения не успели - «Конго» начал стремительно крениться на борт и уходить под воду. Затем произошел взрыв боезапаса. С кораблей сопровождения увидели огромный огненный шар, и линейный крейсер исчез с поверхности моря. Вместе с кораблем погибло 1200 человек, в том числе командир 3-й дивизии лин­коров и командир корабля. Эсминцы подобра­ли в штормовом море 237 человек и доставили их в Куре. 20 января 1945 года корабль вычеркнули из списков флота. «Кирисима» Входил в состав Ударного авианосного соединения при атаке на Перл-Харбор. В январе-феврале 1942 года входил в состав прикрытия авианосцев в ходе операций в южных морях. В марте-апреле 1942 года участвовал в рейде в Индийском океане.. С августа 1942 года действовал в районе Гуадалканала. В ходе ночного боя 13 ноября 1942 года повредил американские тяжёлые крейсера «Портленд» (Portland) и «Сан-Франциско» (San Francisco), но сам почти не пострадал. В ночь на 14 ноября 1942 года, в ходе очередного рейда к Гуадалканалу, «Кирисима», прикрывая конвой, вступил в артиллерийскую дуэль с американскими линкорами «Южная Дакота» (South Dakota) и «Вашингтон», приняв на себя основной огонь. «Кирисима» нанёс «Южной Дакоте» повреждения (попадание 1 снаряда, пронизал обе стороны комингса люка и сдетонировал при ударе о барбет. Пробоина в верхней палубе 0,914×3,048 м. Повреждены кожухи центрального и правого 16-дюймовых орудий башни ГК № 3. Уничтожены водо- и газоотражающие ограждения на 30 футах вокруг барбета. Главная бронепалуба отразила все осколки. Правая катапульта и несколько 20-мм автоматов повреждены), но сам был тяжело повреждён огнём линкора «Вашингтон» (Washington), подошедшего незамеченным на близкую дистанцию (3 мили). В «Кирисима» попало 9 406-мм и около 40 127-мм снарядов, корабль потерял управление, были разрушены две башни главного калибра, начались сильные пожары. Утром 15 ноября 1942 года командир приказал оставить корабль, который затонул в 5 милях от острова Саво. Погибло 1125 человек, спаслось около 300, тем не менее свою задачу крейсер выполнил: конвой беспрепятственно дошёл до места назначения. «Южная Дакота» после этого боя выбыл из строя на 14 месяцев, «Вашингтон» — на 1,5 месяца. «Хиэй» в соответствии с ограничениями Вашингтонского морского соглашения в 1929 г. преобразован в учебный артиллерийский корабль (снятие части котлов, брони, вооружения), но с сохранением возможности возвращения в строй, которая была использована в 1937 г. Погиб в боях за Гуадалканал. «Харуна» в декабре 1941 входил в состав сил дальнего прикрытия высадки японских войск в Малайе и на Филиппинах, а затем участвовал почти во всех главных битвах Тихоокеанской кампании. В июле 1945 был потоплен американской авиацией. Что интересно-основным противником построенного по английским лекалам флота и в т.ч. построенного на английской верфи "Конго" стала Великобритания- и они нанесли бывшей покровительнице и спонсору чудовищные поражения в 1941-1942 гг. В очередной раз Британия выкормила голема-который в итоге чуть не уничтожил хозяина. История -весьма ироничная особа... "Конго" на фоне всех британских линейных крейсеров смотрится очень достойно-мощное вооружение,хорошая скорость,терпимое бронирование,плюс по-видимому-при модернизациях устранили типично британские огрехи-с "открытыми" артпогребами. Корабли были прекрасно приспособлены для Тихого океана- годились и для самостоятельного рейдерства и для сопровождения конвоев и даже как войсковые транспорты. Дуэль той же "Кирисимы" с двумя американскими линкорами выглядит очень достойно-при несопоставимости огневой мощи противников.При этом живучесть японцев на порядок превосходит показатели британских современников. Линейные крейсера типа "Конго" при наличии в императорском флоте гораздо более мощных и современных кораблей вынесли на себе значительную часть боевой нагрузки морской войны на Тихом океане. По критерию стоимость/эффективность они оказались самыми полезными из крупных артиллерийских кораблей Японии. Как и подобает настоящим самураям они сражались до конца и погибли в бою.
  3. Незаслуженно забытая последняя боевая кошка британского флота -линейный крейсер "Тайгер"некоторое время был крупнейшим в мире кораблем. Неумолимая логика развития линейных крейсеров привела к росту водоизмещения до 28 500 тонн и многочисленным переделкам,в итоге будучи сперва четвертым крейсером типа "Лайон" ,"Тайгер" стал самостоятельным проектом. Ходили слухи о планирующемся заказе еще одного корабля этого типа-"Леопард" по программе 1912 года, но потом от этой идеи отказались совсем. Кроме "Лайона" он имел еще одного-незаконнорожденного- предка. Речь о "Конго",заказанном Японией англичанам на волне мировой моды на линейные крейсеры.Особенности тихоокеанского театра военных действий и логика развития самурайской военно-морской мысли сформировали определенный объем требований,который японцы предъявили английским судостроителям. В итоге японский первенец оказался сильнее любого британского линейного крейсера.Так что часть переделок и улучшений-внесенных в проект на этапе строительства имела и японское происхождение. "Тайгер — единственный линейный крейсер, предусмотренный программой 1911 года, последний линейный крейсер третьего поколения, последний английский боевой корабль с угольным отоплением котлов. На "Тайгере"наконец то отказались от 102 мм орудий,перейдя на 152 мм средний калибр. По внешнему виду со своими тремя круг­лыми дымовыми трубами, стоящими на одина­ковом расстоянии друг от друга, сильно насы­щенной треногой фок-мачтой с высоким мар­сом и грузовой полумачтой с кран-балкой вме­сто грот-мачты между средней и задней дымо­выми трубами, "Тайгер" являлся, по общему мнению, одним из наибо­лее красивых военных кораблей, когда-либо по­строенных в Великобритании. 1 — кормовой отсек ТА; 2 — башня ГК «Y»; 3 — задняя боевая рубка для управления торпедной стрельбой; 4 — башня ГК «Q»; 5 — командно-дальномерный пост на фок-мачте; 6 — передняя боевая рубка; 7 — башня ГК «В»; 8 — башня ГК «А»; 9 — носовой отсек ТА; 11 — цистерны с нефтью; 12 — зарядные погреба ГК; 13 — погреба СК; 14 — снарядный погреб ГК; 15 — центральный пост управления; 16 — котельные отделения; 17 — машинные отделения; 18 — вспомогательные машинные отделения. "Тайгер" HMS"Tiger" заложен 20 июня 1912 г. ,спущен на воду 15 декабря 1913 г.,вступил в строй 3 октября 1914 г. 30 марта 1931 года выведен из состава флота, в феврале 1932 года продан на слом и 22 марта 1932 года отбуксирован на верфь для разделки на металл. Водоизмещение: нормальное 28 430 т, полное 35 710 т Длина: 214,6 м,Ширина:27,6 м,Осадка: 8,7 м Бронирование: пояс 76 - 229 мм траверзы 51 - 102 мм башни 229 мм барбеты 25 - 229 мм боевая рубка 254 мм палуба 25 - 76 мм Двигатели: 4 паровые турбины Brown-Curtis, 85 000 л.с.,Скорость 28 узлов,Дальность : 4650 морских миль (на 10 узлах),Экипаж: 1121 человек, Вооружение: 4 × 2 — 343-мм/45, 12 × 1 — 152-мм/45, зенитная артиллерия - 2 × 1 — 76-мм, 4 — 533-мм торпедных аппарата В январе 1924 г. демонтировали две 76-мм зе­нитные пушки, установленные по сторонам пе­редней боевой рубки, и взамен их установили четыре 102-мм зенитных орудия образца QF.Mk.V. В ноябре 1924 г. их число уменьшили до двух, а в январе 1925 г. их снова заменили четырьмя 76-мм зенитными пушками образца Mk.I. В марте 1929 г. 76-мм зенитные пушки опять заменили четырьмя 102-мм зенитными орудиями образца QF.Mk.V. В дополнение к ним с марта по сентябрь 1928 г. на корабле стояли два 40-мм зенитных автомата "пом-пом" образца Mk.II. Достраивался "Тайгер" уже в условиях начавшейся войны,испытания были сокращены до минимума и всю программу не прошел. В войне корабль участвовал активно,он был в бою у Доггер-банки ( выпустил 355 343-мм снарядов (40 % боекомплекта) ,но не имел зафиксированных попаданий во время битвы ,за что Первый лорд адмирал Фишер назвал стрельбу «Тайгера» «предательски плохой») и в Ютландском сражении. 17 ноября 1917 г. "Тайгер" вместе с "Глориесом", "Корейджесом" и "Рипалсом" принял участие во втором бою в Гельголандской бухте. Очередная версия Ютландского боя с точки зрения "Тайгера". Он шел четвертым в строю линейных крейсеров Битти,а после взрыва "Куин Мэри" стал третьим. Выпустил 303 343-мм снаряда (34,4% боекомп­лекта), до­бился трех попаданий: одно в "Мольтке" и два в "Фон-дер-Танн" . В конце дневного боя его целями являлись германские дредноуты 1-й эскадры, линкор "Гессен" и легкий крейсер "Пиллау". "Тайгер"израсходовал 136 152-мм снарядов (5,5% боекомплекта) по "Висбадену" и германс­ким эскадренным миноносцам. В свою очередь, сам "Тайгер" получил до 17 попаданий снарядами крупного и 4 сред­него калибра. Основные повреждения получены 280 мм снарядами с "Мольтке". Общие потери "Тайгера" в бою -24 убитых . Отремонтировали его в сухом доке N2 Розайта за 28 суток с 3 июня по 1 июля 1916 г. После Ютландского боя на "Тайгере" усилили бронирование- 25,4-мм броне­вые плиты общим весом 179 т добавили на па­лубу над погребами боезапаса, из них 77 т на крыши башен, 24 т над машинным отделением, 15 т брони использовали для усиления попереч­ных траверз батареи 152-мм орудий. Это был первый отремонтированный после Ютландского боя линейный крейсер с артиллерией калибра 343 мм. 2 июля 1916 г. он стал флагманским кораблем 1-й эскадры линейных крейсеров, пока "Лайон" находился в ремонте. В мае 1920 г. "Тайгер" послали в Балтийс­кое море для проведения боевых действий про­тив Советской России. 30 мая крейсер вышел из Портсмута и по пути посетил Швецию и Данию. Но вскоре британскую эскадру отозвали с Балтики в воды метрополии в связи с измене­нием политики Великобритании по отношению к Советской России. 22 августа 1921 г. "Тайгер" вывели в резерв. 14 февраля 1924 г. сно­ва ввели в состав флота в качестве учебного артиллерийского корабля (порт приписки Портс­мут). С 1924 г. по 1929 г. он использовался в качестве учебного артиллерийского корабля . 22 марта 1932 разоружили в и отбуксировали на верфь для разборки. "Тайгер" можно считать самым удачным английским линейным крейсером из серии "кошек" ,последним и самым совершенным из построенных до войны. Крейсер имел высокую скорость и мощное вооружение из восьми 343-мм орудий,помимо этого обладал хорошей мореходностью. По сравнению с другими «кошками адмирала Фишера» бронирование борта простиралось на большую площадь,в основном, правда, это произошло за счёт бронирования каземата противоминной артиллерии. Подводный 76-мм пояс давал более совершенную защиту от поднырнувших снарядов. Плюсами проекта также были: лучшие сектора обстрела орудий главного калибра, переход на 152-мм орудия противоминного калибра и более высокая скорость. За счёт мощного вооружения и большей скорости хода, несмотря на несколько худшее бронирование, британские 343-мм крейсера неплохо показали себя в боях с 280-мм германскими линейными крейсерами .Но 305 мм "Дерфлингер" был для "Тайгера" гораздо более серьезным противником . В боях "Тайгеру" сопутствовала удача и более высокая живучесть по сравнению с коллегами. Правда успехами в уничтожении противника похвастаться он тоже не может- спасибо что живой,а немецкий флот в Скапа -Флоу и сам потопился.
  4. Все таки первый морской лорд Джон Фишер в свои 70 с хвостиком лет был весьма бодрым стариканом и эдаким...затейником.Не успев завершить аферу с заменой прямо на стапелях двух дредноутов на линейные крейсера ("Рипалс" и "Ринаун") престарелый любитель линейный крейсеров отправился в правительство требовать денег на новые свои игрушки.Хор министров исполнил ему арию"Денег нет!",а министр финансов пояснил-что Британия может позволить себе лишь пару-тройку легких крейсеров-слишком сильно потрепала война финансы империи,над которой никогда не заходит солнце. Но когда подобные трудности останавливали одержимого своей идеей лорда Фишера? Именно три легких крейсера и нужно-объявил Фишер- будем поддерживать высадку русских войск в Померании-а там всего 150 км до Берлина-пусть Иваны его в очередной раз берут. Осадку ,говорит,маленькой сделаем-чтоб для балтийского мелководья подходило-а пушки самые большие поставим-381 мм.Ну и чтоб скорость была в 32 узла. И ведь уговорил Фишер сэров и пэров... Так в английском флоте появились три наверно самых странных корабля за всю его историю.Именовались они большими легкими крейсерами , ну или легкими линейными крейсерами. С "Балтийским проектом" как то не срослось,а корабли остались. «Глориесы» в британском флоте иронично именовали «белыми слонами» (англ. White elephants). Этого эпитета удостаивались все дорогие и бесполезные корабли Британского флота по аналогии с белыми слонами Индии — красивыми священными и… не приносящими никакой пользы животными. Конструктивно это были "Рипалсы" без одной из носовых башен главного калибра,уменьшенного размера и с предельно скромным бронированием. Только «Фьюриэс», единственный во всем Королевском флоте, получил на вооружение 457-мм артсистемы. в одноорудийных башнях. Мощь орудий для того времени была запредельной ,удар бронебойного снаряда играючи сокрушал любую мыслимую броню – по некоторым данным, он пробивал бронеплиту толщиной в собственный калибр (то есть 457-мм) на расстоянии 75 кбт. Тем не менее, даже «Корейджес» и «Глориэс», имея четыре 381-мм пушки, испытывали определенные сложности с пристрелкой, причем даже в тех случаях, когда имели возможность вести бортовой огонь, то есть задействовать обе своих башни и четыре пушки. Если же нужно было преследовать врага, или бежать от него, то стрелять могли только два ствола, и этого для пристрелки было совершенно недостаточно. Ну а «Фьюриес», на сколько-то больших дистанциях мог попасть в неприятеля разве что случайно, тем более что максимальная скорострельность орудий составляла всего 1 выстрел в минуту. Бортовой броней являлись 51 мм бронеплиты,уложенные по борту поверх обшивки в 25 мм. Разница между "Глориесом" и "Корейджесом"-в размещении прожекторов на трубах. 381-мм орудийная установка Mark 1 (гифка) «Глориес» HMS Glorious ,Славный Заложен 1 мая 1915 года 20 апреля 1916 года.Спущен на воду 20 апреля 1916 года .Введен в строй 17 января 1917 года . перестроен после Первой мировой войны в авианосец. В составе флота корабль находился в качестве ли­нейного крейсера с января 1917 г. по 14 февраля 1924 г., авианосца по 8 июня 1940 г. 8 июня 1940 года потоплен германскими линкорами «Шарнхорст» и «Гнейзенау» во время участия в операции «Alphabet». . "Фьюриес" HMS Furious , Яростный Заложен 8.06. 1915 года .Спущен на воду 15.08. 1916 года .Введен в строй 26.06. 1917 года .Переоборудован в авианосец. Сдан на слом 1948 году . «Корейджес» HMS Courageous ,Отважный Заложен 28.03. 1915 года .Спущен на воду 5.02. 1916 года .Введен в строй 01. 1917 года . Гибель 17 сентября 1939 г Водоизмещение-(стандартное/полное) 19 320 / 22 690 т. длина/ширина/осадка 239,7 / 24,7 / 7,1 м. 4 паровые турбины «Парсонс», 18 котлов «Ярроу» , 94 450л.с., Скорость 31,58 узлов, Дальность 6 000 миль (на20 узл.),Экипаж 829-842 чел.Бронирование- Пояс /борт76 (51+25) мм. Палуба 19-25,4+25,4+44,5+25,4 мм.Траверз (носовой/кормовой) 51+76 / 76+51 мм.Барбеты 178-152 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)279 / 178 / 330 / 108 мм. Боевая рубка 254 мм.Румпельное отделение 76 мм.Вооружение-2х2 381-мм орудия 15"/42 (38.1 cm) Mark I в башенных установках Mark 1. Противоминные орудия-6х3 102-мм орудий 4"/45 (10.2 cm) BL Mark IX в установках Mark 1. Зенитные орудия-2х1 76-мм зенитных орудия 12-pdr [3"/45 (76.2 cm)] 20cwt QF HA Mark I. Прочие орудия-2х1 47-мм салютных пушки Hotchkiss 3-pdr (1.4 kg) [1.85"/40 (47 mm)] QF Mark II;5х1 7,7 мм пулеметов 0.303" (7.7 mm) Maxim Machine Gun Mark I. 2х1 533 мм подводных торпедных аппарата;6х2 533 мм надводных торпедных аппарата. В начале 1918 года на «Глориесе» (также, как почти на всех крупных кораблях Британского флота) на башнях главного калибра установили деревянные платформы для взлета колесных самолетов. На носовой башне — Sopwich Strutter, на кормовой — Sopwich Camel. В 1917—1918 годах торпедное вооружение было существенно усилено в духе тогдашнего увлечения британцев данным видом оружия. На «Глориесе» дополнительно установили 6 двухтрубных надводных торпедных аппаратов: 2 побортно перед грот-мачтой, 4 побортно спереди и сзади кормовой башни. "Корейджес"оснастили двумя таким торпедными аппаратами . В апреле 1917 года "Корейджес" решили переделать в минный заградитель, для чего по квартердеку установили четыре ряда минных рельсовых путей. Корабль мог принимать 222 мины «Бритиш Элия», но на деле поставить их ему никогда не пришлось. 23 ноября вышло распоряжение демонтировать минное устройство. "Фьюриес" еще на верфи был перестроен в авианесущий крейсер с орудием главного калибра на корме и взлетной палубой на носу. Затем кормовое орудие было демонтировано, и достроена посадочная палуба. Надстройка затем была демонтирована и палуба продлена на длину 2/3 корабля. Принимал участие в транспортировке самолетов в Африку, Гибралтар, в обороне Мальты и некотором количестве других операций. В конце войны использовался как тренировочный авианосец, выведен из состава флота в 1944 году, продан на слом в 1948 году. "Глориес" в начале 1917 вошел в боевой состав,в этом году успел поучаствовать во втором сражении у Гельголанда-вместе с "Корейджесом".Перестрелка прошла довольно бестолково,но был там один интересный момент-381 мм снаряд с "Корейджеса" попал в щит орудия немецкого крейсера "Пиллау". Пострадало только орудие,хотя мощи снаряда по идее хватило бы и для уничтожения легкого крейсера. 21 ноября 1918 г. оба крейсера в составе 1-й эскад­ры лёгких крейсеров приняли участие в церемонии капи­туляции кайзеровского флота Открытого моря. Потом переведен в резерв-а с 1924 началась перестройка"Глориес" и "Корейджес" в авианосцы,которая длилась 6 и 4 года соответственно. Именно как авианосцы они и погибли в начале войны."Корейджес" стал первым военным кораблем, погибшим во Второй мировой войне. Уничтожен 17 сентября 1939 года немецкой подводной лодкой с культовым номером U-29. "Глориес" погиб у берегов Норвегии 8 июня 1940 года от огня линкоров"Шарнхорст" и "Гнейзенау". Орудия «Глориеса» и "Корейджеса" , хранившиеся на складе, получил последний линкор Британии "Вэнгард". Что собирался делать такими кораблями первый морской лорд-тайна велика есть... Из озвученного-наводить страх на германскую пехоту при обстреле побережья с померанского прибрежного мелководья,оставляя огромные воронки до горизонта. Т.е выступать плавучими батареями у вражеского берега-при этом практически не имея защиты. В нормальных флотах эти функции возлагались на мониторы и канонерские лодки-корабли на порядок более дешевые и защищенные. В реальной жизни эти творения воспаленного разума адмирала Фишера смогли только пожертвовать свои корпуса новым властителям морей-авианосцам. А это уже совсем другая история...
  5. В октябре 1914 года место первого морского лорда Великобритании снова досталась нашему старому знакомому-адмиралу Джону Фишеру. И естественно он сразу начал лоббировать продолжение строительства своего детища-линейных крейсеров. Только пушки и скорость.Скорость-чтоб 32 узла,а пушки-самые мощные на тот момент-381 мм. Но даже его старый друг-морской министр Уинстон Черчилль был против. Война ожидалась недолгой-порядка полугода- и все усилия он считал целесообразно сконцентрировать на достройке уже заложенных кораблей. Но Фишеру помогли два обстоятельства-во-первых крайне удачные операции британских линейных крейсеров у Гельголанда и Фолклендов. Во вторых ,сам Фишер проявил выдающийся организационный талант-подменив уже утвержденные к постройке на частных верфях два линкора -"Рипалс" и "Ринаун",постройку которых притормозили с началом войны, на спешно разработанный ( от начала разработки до закладки кораблей прошел всего месяц)проект линейного крейсера с 6 381 мм пушками,32 узлами и бронированием уровня "Инвинсибла".А еще он клятвенно обещал построить крейсеры всего за 15 месяцев. Черчилль уступил и помог продавить через кабинет министров строительство двух крейсеров по контрактам и с именами заказанных дредноутов -благо финансирование и ресурсы уже были выделены. По сравнению с предшественниками, линейными крейсерами типа «Лайон", «Куин Мэри» и «Тайгером», они имели более мощное вооружение из 381-мм орудий и более высокую скорость хода, однако были слабее бронированы. Броневая защита была откровенно слабым местом новых линейных крейсеров. Причем парадокс заключался в том-что под эти корабли уже не было целей. Гонять ими немецкие легкие крейсера и транспорты -было несоразмерно дорого,германские линейные крейсера и линкоры были фишеровским любимчикам совершенно не по зубам. А броненосные крейсера ,пригодные для рейдерства в Атлантике у Германской империи уже кончились. Адмирал Битти,наученный опытом Ютландского боя , даже устроил публичный демарш,вообще отказавшись вести их в бой. HMS-Repulse-and-Renown-1939 «Рипа́лс» HMS Repulse заложен 25.01.1915,спущен на воду 08.01.1916,вступил в строй 18.08.1916,потоплен японской авиацией 10.12.1941. «Ринаун» HMS Renown заложен 25.01.1915,спущен на воду 04.03.1916,вступил в строй 20.09.1916 , Разобран на металл в 1948 . Водоизмещение27 420 тонн полн. Длина242,2 м ,максимальная, 240,2 м по ВЛ.Ширина27,5 м. Осадка 8,5 м. Бронирование-Пояс — 76…152 мм; Палубы — 25…64 мм; Барбеты — 102…178 мм; Башни — 178…229 мм; Рубка — 254 мм; Переборки — 76…100 мм.Двигатели-паровые турбины , 42 водотрубных котла 110 000 л. с. ,полная-125 000л.с..Скорость 32,1узла ,Экипаж обычно — 967 человек, со штабом (как флагман) — 1057 человек. Вооружение-6 × 381-мм Mk I, 17 × 102-мм Mk IX,2 × 76-мм зенитных АУ,2 × 533-мм торпедных аппарата В ходе модернизации 1933—1936 годов «Рипалс»получил довольно редкую 102-мм спарку Мk.XVIII с орудиями Mk.XIV. По сути, это был экспериментальный образец для отработки установки «межпалубного типа», послуживший затем образцом при разработке 114-мм установок.Всего 8 универсальных 102-мм орудий: из них 4 орудия «Mk.IX» были установлены на одиночных лафетах «Mk.I» и «Mk.II» — два на крышах авиационных ангаров по бокам от второй дымовой трубы и два — на специально устранённых спонсонах на палубе бака. 4 других орудия «Мк. XV» смонтировали на двух спаренных установках универсального огня типа «Mk.XVII». Они были размещены на специальных платформах кормовой надстройки, по бокам грот-мачты. 2 8-ствольных установки «Pom-Pom Mk.VI» были размещены на специальных площадках платформы боевой рубки (побортно), в этом же месте но выше (на сигнальной палубе) установили 2 4-ствольных лафета «Mk.II» с 12,7 мм пулемётами «Mk.III». В 1941 году «Рипалс» должен был получить новые 102-мм зенитки Mk.XVI в установках Мk.XIX, но эти работы осуществить не успели. «Рипалс» стал первым линейным крейсером, оснащённым стартовой платформой для запуска самолётов. В ходе модернизации 1936—1939 годов на «Ринауне»были установлены 114-мм орудия Mk I и Mk III. Они были взаимозаменяемы, сходны по конструкции и отличались по сути только конструкцией запального устройства. В общей сложности было установлено только четыре орудия Mk I, остальные представляли собой модификации Mk III. В качестве зенитных орудий ближнего действия на крейсера устанавливались 40-мм автоматы Mk.VIII «пом-пом». Также устанавливались счетверённые 12,7-мм пулемёты, которые в ходе войны были заменены на более эффективные 20-мм «эрликоны» . Из-за частых переделок и ремонтов , производившихся на «Рипалс» и однотипном «Ринаун», оба получили на флоте прозвища «Ребилд» и «Рипейр» ( rebuild and repair — перестройка и переделка). на марше с эскадрой «Рипалс» успел принять ограниченное участие во второй битве у Гельголанда 1917 ,в которой выпустил 54 снаряда — попав одним в лёгкий крейсер «Кёнигсберг — II». Затем попал под обстрел линкоров «Кайзер» и «Кайзерин», попаданий не получил и вышел из боя за счёт скорости хода. В отличие от предшественников крейсера пережили Вашингтонский морской договор 1922 и остались в строю. «Ринаун» после Первой мировой часто использовался как королевская яхта ,возил Принца Уэльского в С. Америку,Индию и Австралию. "Рипалс" и японская авиация.1941 28 ноября 1941 «Рипалс» встретил в Коломбо пришедший из Клайда новейший линкор «Принц Уэльский». 2 декабря соединение «Z» в составе: линкор«Принц Уэльский», крейсер «Рипалс» эсминцы «Электра», «Экспресс», «Тендос» и «Вампир», прибыло в Сингапур. После выхода в море 9 декабря 1941 конвой был обнаружен японской летающей лодкой,соединение развернулось обратно в Сингапур,но в 11-15 10 декабря"Рипалс" получил первое бомбовое попадание, а с 12-22 до 12-27 сразу 5 торпед с японских торпедоносцев. Через 3 минуты ушел на дно носом вверх( некоторые видели что он перевернулся).Эсминцы спасли 796 человек. «Ринаун» с октября 1939 охотился за немецким рейдером "Адмирал граф Шпее" и перехватывал немецкие торговые суда. Одна угроза появления "Ринауна" на горизонте заставила командование кригсмарине затопить карманный линкор . В апреле и июне 1940 ловил "Шарнхорста" и "Гнейзенау" в норвежских водах. 9 апреля в бою выпустил 230 381-мм и 1065 114-мм снарядов, добившись 1 попадания 381-мм снарядом и двух 114-мм снарядами. Сам «Ринаун» получил в ответ два попадания, но снаряды не разорвались, а потому повреждения не были серьёзными . Позднее водил конвои-от северных-в СССР-до мальтийских. С 27 января-флагман Восточного флота. (база-Коломбо).Отличился скоростным переходом в метрополию-когда англичане усилили Флот метрополии из-за опасения прорыва германского флота. За 306 часов хода он прошёл 7642 мили, придя в Скапа-Флоу 14 апреля 1945 года. Средняя скорость хода на переходе составила 25 узлов. В октябре 1946 года крейсер переведён в резерв, в 1948 году был отправлен на слом. Линейные крейсера типа «Рипалс» на момент создания получили весьма прохладную оценку британских моряков, подвергаясь критике за недостаточную защищённость. При слабой защите и высокой скорости они получили мощное вооружение из хорошо зарекомендовавших себя 381-мм орудий.Проблема была только в том ,что орудий было всего шесть,а для британской системы управления боем все было рассчитано для пристрелочных залпов орудий кратно четырем- т.е. под восьми или двенадцатиорудийные корабли. Скорость кораблей в начале карьеры составляла 32 узла, хотя с годами несколько упала как из-за роста водоизмещения, так и из-за износа механизмов. Уровень защищённости новейших линейных крейсеров типа «Ринаун» был на уровне первого поколения линейных крейсеров, что было явно недостаточным. Неудивительно, что ещё до ввода их в строй горизонтальную защиту пришлось усиливать в срочном порядке Основными противниками британского флота в начале второй мировой войны стали 5 германские линкоров типа "Дойчланд" и "Шарнхорст"(иногда их причисляют к линейным крейсерам). По скорости, кроме «Худа», их могли догнать только «Рипалс» и «Ринаун», и неожиданно старые линейные крейсера стали весьма полезными и практически незаменимыми в борьбе с германскими рейдерами Но и после модернизации крейсеры не дотягивали до уровня современных быстроходных линкоров. По меркам Второй мировой войны оставляла желать лучшего и противоторпедная защита. Недостатком оставалась и слабость зенитного вооружения .
  6. Германия перед мировой войной строила в год по одному линейному крейсеру. Каждый раз росло водоизмещение и скорость,но после "Зейдлица" и появления информации о постройке британских "кошек",потребовался качественный скачок . На "Дерфлингерах" калибр орудий впервые вырос до 305 мм,а их количество уменьшилось до 8,что позволило впервые разместить башни главного калибра линейно-возвышенным способом,котлы стали работать не только на угле-но и на нефти.,корабли стали гладкопалубными. При этом сохранилось традиционно достойное бронирование,совершенная противоторпедная защита, великолепная система живучести,прекрасная мореходность и хорошие ходовые качества. Маневренность правда была посредственной. Благодаря сбалансированному бронированию и вооружению линейные крейсера типа «Дерфлингер» некоторыми специалистами считаются лучшими линейными крейсерами, вступившими в строй до окончания Первой мировой войны .А уж то что это были самые красивые корабли кайзеровского флота-никем не оспаривается. Всего было построено три корабля,третий-"Гинденбург"несколько отличался(увеличено водоизмещение,изменено бронирование,универсальная и зенитная артиллерия,другой тип торпедных аппаратов). «Дерфлингер» ( SMS Derfflinger) Заложен 30.03.1912,спущен на воду 17.07.1913,вступил в строй 1.09.1914,Затоплен экипажем в Скапа-Флоу 21.06.1919. «Лютцов» ( SMS Lützow) Заложен 15.05.1912,спущен на воду 29.11.1913,вступил в строй 08.08.1915,Затоплен 1.06.1916 в Ютландском сражении. Водоизмещение 26 600-26741 т (нормальное),31 500 т (полное).Длина 210 м. Ширина29 м,Осадка 9,2 м,Бронирование-пояс: 300 мм палуба: 30—50 мм башни ГК: 270 мм барбеты ГК: 260 мм каземат ПМК: 150 мм командирская рубка: 300 мм.Двигатели-паровая турбина 63 000л.с.,Скорость-26,5узлов (на испытаниях).Дальность 5600 миль( на ходу 14 узлов).Экипаж 1112—1182 человек.Вооружение-4 × 2 — 305-мм/50, 12 × 150-мм/45,8 × 88-мм зенитных орудия,4 × 500-мм торпедных аппарата. «Гинденбург» ( SMS Hindenburg) Заложен 01.10.1913,спущен на воду 1.08.1915,вступил в строй 10.05.1917,Затоплен экипажем в Скапа-Флоу 21.06.1919. Водоизмещение 26 947 т (нормальное),31 500 т (полное).Длина 212,5 м. Ширина29 м,Осадка 9,29 м,Бронирование-пояс: 300 мм палуба: 30—50 мм башни ГК: 270 мм барбеты ГК: 260 мм каземат ПМК: 150 мм командирская рубка: 300 мм. Двигатели-паровая турбина 72 000л.с.,Скорость-26,5узлов (на испытаниях).Дальность 6100 миль( на ходу 14 узлов).Экипаж 1112—1182 человек.Вооружение-4 × 2 — 305-мм/50, 14 × 150-мм/45,4 × 88-мм зенитных орудия,4 × 600-мм торпедных аппарата. реально "Дерфлингер" развивал 28 узл.,а "Гинденбург"-28,8. Транспортировка корпуса "Дерфлингера" после подъема. В мировой войне немецкие линейные крейсеры входили в состав т.н. разведывательных эскадр и были одними из самых активных кораблей кайзеровского флота. В сражении у Доггер-банки «Дерфлингер» совместно с «Мольтке» и «Зейдлицем» нанёс тяжёлые повреждения флагманскому «Лайону», приведшие к выходу его из боя и потере хода. Сам «Дерфлингер» получил попадание одним 343-мм снарядом в броневой пояс и два близких разрыва . 31 мая 1916,в начале Ютландского боя «Дерфлингер»,двигаясь вслед за флагманским «Лютцовым» открыл ураганный огонь по английской эскадре(темп доходил до залпа каждые 20—25 секунд), выпустив 385 305-мм снарядов и добившись по крайней мере 16 попаданий. Из них шесть — в «Принцесс Ройал», три — в «Куин Мэри» , четыре — в "Бархэм"("Барэм")» и три — в "Инвинсибл». 11 залпами «Дерфлингер» потопил линейный крейсер «Куин Мэри», который взлетел на воздух в 16:26. В 18:30 после попаданий с «Дерфлингера» и «Лютцова» в результате взрыва боезапаса затонул «Инвинсибл» Сам крейсер получил 21 попадание снарядами крупного калибра и 9 попаданий снарядами среднего калибра. В результате попаданий к концу боя корабль принял порядка 3400 тонн забортной воды, башни «С» и «Д» сгорели практически со всеми находившимися внутри, а общие потери составили 157 убитых и 26 раненых. За упорство в бою крейсер получил от англичан прозвище «Железный пёс» Отремонтировали крейсер довольно быстро,но в оставшееся до окончания Первой мировой войны время он ничем особым не отличился, занимаясь сторожевым охранением и прикрытием минных постановок, выходов подлодок и лёгких сил После заключения перемирия корабль был интернирован 24 ноября 1918 года вместе со всем Флотом открытого моря в Скапа -Флоу. 21 июня 1919 года затоплен своим экипажем вместе с остальным германским флотом. "Лютцов" 31 мая 1916 года во главе колонны германских линейных крейсеров — «Дерфлингера», «Зейдлица» и «Мольтке» — вышел в авангарде Флота открытого моря в свой последний поход, завершившийся Ютландским сражением. Во время боя стрельба крейсера была одной из лучших. «Лютцов» стрелял по очереди полными залпами носовых и кормовых башен,выпустив 380 305-мм снарядов (52,7 % боекомплекта), в том числе 200 фугасных, по оценкам добился 19 попаданий (5 % от выпущенных снарядов). Из них 13 пришлось в «Лайон», одно в «Бархэм», два в «Инвинсибл» и три в броненосный крейсер "Дифенс» . В итоге потопил «Дифенс» и, совместно с «Дерфлингером», «Инвинсибл», а также нанес тяжёлые повреждения «Лайону» ( тот чудом избежал гибели-то ли по случайности то ли благодаря героизму и сообразительности одного из офицеров) .Сам же крейсер получил как минимум 24 попадания снарядами крупных калибров (4 — 381-мм, 12 — 343-мм и 8 — 305-мм снарядами). "Лютцов» за короткий промежуток времени принял 2000 тонн воды, и осадка носом увеличилась на 2,4 метра. Он был вынужден покинуть строй. Во время второго боя флота, «Лютцов» получил ещё несколько попаданий с линкоров Гранд-Флита. Корабль постепенно погружался в воду, и к 00:45 1 июня под воду ушла вся палуба вплоть до башни «А». Экипаж перешёл на сопровождавшие эсминцы и в 2:45 эсминец G-38 выпустил по «Лютцову» 2 торпеды, крейсер опрокинулся через правый борт и в 2:47 Потери экипажа составили 115 убитых и 50 раненых . «Гинденбургу» так и не довелось участвовать в реальных боевых действиях. По условиям перемирия он вошёл в состав интернируемых кораблей и 24 ноября 1918 прибыл в Скапа-Флоу. Затоплен своим экипажем 21 июня 1919 года. Единственным из крупных кораблей лёг на дно на ровный киль. "Дерфлингеры"- стали прекрасно сбалансированными кораблями ,идеально походящими к условиям Северного моря. Их отличало мощное бронирование и совершенная конструктивная защита. Встречаться с ними в бою для британских одноклассников было смертельно( Броневой пояс «Тайгера» 305 ммснаряды «Дерфлингера» могли пробить с расстояния 11 700 м. Толстую германскую броню «Тайгер» мог пробить с расстояния только 7800 м и это 343 мм орудием! ),а для дредноутов дуэль была практически на равных. Потопить за все время англичанам удалось только один немецкий линейный крейсер-"Лютцов"-и тот был добит своими кораблями- всего 60 миль не дотянув до берега. Если одного-пяти попаданий немецких снарядов было достаточно, чтобы отправить на дно английский линейный крейсер, то "Зейдлиц" и "Дерфлингер", получив соответственно 21 и 17 попаданий, смогли удержаться на плаву и дойти до своей базы. И еще: "Индефатигебл" и "Инвинсибл" ушли под воду в течение трех минут, "Куин Мэри" вообще за 38 секунд, в то время как "Лютцов" не затонул и после 24 попаданий.
  7. Когда перед англичанами встал вопрос о продолжении строительства линейных крейсеров по программе 1908 г.-после "Инвинсибла" особо прорывных идей у них не оказалось. При этом мучения и так достаточно скудной в этот период кораблестроительной мысли Британии совпали с бюджетными трудностями,продолжение строительства линейных крейсеров чуть вообще не зарезали.Компромисс нашли в бюджетном варианте улучшения "Инвинсибла"- пришлось ограничиться банальной оптимизацией конструкции первенца,убирая те недостатки ,которые уже проявились. Главным образом произвели модернизацию размещения главного калибра,увеличив зону обстрела бортовых башен-для чего удлинили корпус-и ,соответственно,получили увеличение водоизмещения. 9 декабря 1908 года крейсер получил имя «Индефатигебл» и в феврале 1909 года заложен на верфи в Девенпорте Но вскоре были обнародованы планы Германии по строительству новых линейных кораблей.В прессе "владычицы морей" поднялся грандиозный скандал,любителей экономии отстранили от дел. Параллельно Фишер засекретил строительство и начал снабжать прессу дезинформацией-в т.ч. и по поводу "Индефатигебла" .Ему приписывали газотурбинную силовую установку и 343 мм орудия. Немцы тоже занялись дезой-но они преуменьшали характеристики и "Фон дер Танна" и "Мольтке".Поэтому считалось что "Индефатигебл" сильнее "Фон дер Танна" и немного уступает "Мольтке". В составе огромной Британской империи в начале 20 века существовали в т.ч. и полунезависимые доминионы-самоуправляемые территории ,населенные в основном английскими колонистами. Они и сейчас практически в том же статусе,но это тема совершенно другой статьи... А пока нас интересуют два доминиона-Австралия и Новая Зеландия. На имперской конференции 1909г. Адмиралтейство озвучило разнарядку-по которой доминионы за счет своих собственных бюджетов должны профинансировать строительство кораблей для службы по обороне своих берегов. Даже богатейшая Британская империя не выдерживала разорительной гонки вооружений. По какой то причине Фишер продавил навязывание доминионам именно типа "Индефатигебл", хотя в это время уже были заложены "кошки". Пример имперской преданности подала Новая Зеландия-взявшая на себя обязательство профинансировать строительство линкора. Впоследствии его заменили на линейный крейсер типа "Индефатигебл",который по этому поводу получил название "Новая Зеландия". На постройку власти доминиона взяли кредит-который выплатили только к 1944г. Причем самого линейного крейсера ВМС доминиона так и не увидели.После постройки верноподданный доминион подарил корабль Королевскому флоту. Другому доминиону-Австралии таки удалось сохранить построенный по такой же схеме корабль за собой. Для «Австралии» и «Новой Зеландии» усовершенствования по сравнению с исходным проектом ограничились несколько изменённой схемой бронирования, небольшим ростом водоизмещения и вызванным этим увеличением мощности силовой установки для сохранения той же скорости . Как отмечал военно-морской ежегодник «Брассей», у адмирала, получившего в распоряжение эти крейсера, появится большой соблазн поставить их в одну линию с линкорами, где их высокая скорость уже не будет иметь значения, а слабая защита может фатально сказаться на их судьбе . Так и произошло с головным кораблем проекта. Итак, «Индефа́тигебл» ( HMS Indefatigable ),Неутомимый. заложен 23 февраля 1909 г., спущен на воду 28 октября 1909 г,вступил в строй 24 февраля 1911 г. Погиб 31 мая 1916 в Ютландском сражении. Водоизмещение- 18 500 т нормальное,22 110 т полное .Длина179,8 м.Ширина 24,4 м. Осадка 8,1 м.Бронирование-главный пояс: 102—152 мм траверзы: 102 мм палуба: 25—64 мм башни ГК: до 178 мм барбеты башен ГК: 76—178 мм боевая рубка: до 254 ммДвигатели-32 водотрубных котла «Бабкок—Уилкокс»,турбины Парсонса 44 000л.с.,Скорость 25узлов. дальность 6330 миль( на 10узлах).Экипаж 800 человек. Вооружение- 4 × 2 — 305-мм/45 Mk.X 16 × 1 — 102-мм/50 BL Mk.VII 4 × 1 — 47-мм,3 подводных 457-мм торпедных аппарата. Первоначально зенитного вооружения крейсера не имели. Были установлены четыре 47-мм салютные пушки Гочкиса и 5пулеметов Максима. В процессе эксплуатации крейсера получали зенитные орудия, состав которых постоянно менялся. На «Индефатигебле» в марте 1915 года было установлено 76-мм зенитное орудие Mk.I в установке HA Mk.II. На «Австралии» в марте 1915 года было установлено 76-мм зенитное орудие Mk.I в установке HA Mk.II. В июне 1917 года было установлено одно зенитное 102-мм орудие BL Mk.VII в установке HA Mk.II. На «Новой Зеландии» с октября 1914 по конец 1915 года на башнях стояли 47-мм орудия Гочкиса. С января 1915 по апрель 1917 года стояло одно 76-мм зенитное орудие Mk.I в установке HA Mk.II. В апреле 1917 года были установлены два зенитных 102-мм орудия BL Mk.VII в установках HA Mk.II. "Австралия"( HMAS Australia) заложен 26 июня 1910 г., спущен на воду 25 октября 1911 г,вступил в строй 21 июня 1913 г. выведен из состава флота 12 декабря 1921,затоплен в 1924. "Новая Зеландия"( HMS New Zealand ) Заложен 20 июня 1910 ,Спущен на воду 1 июля 1911, Введен в строй 19 ноября 1912 ,Сдан на слом 19 декабря 1922 "Новая Зеландия" "Австралия" "Австралия" 24 июня 1911 г. "Индефатигебл" принял участие в параде на Спитхедском рейде по случаю коронации короля Георга V,причем дефилировал он там вместе со своим будущим убийцей-"Фон дер Танном". В 1914 безуспешно пытался перехватить "Гебен",прорывавшийся к Стамбулу,блокировал Дарданеллы в ходе провальной операции 1915 г. В Ютландском сражении шел замыкающим в эскадре адмирала Битти из 6 линейных крейсеров. 31 мая 1916 за 15 минут боя получил 5 попаданий 280 мм снарядами с "Фон дер Танна",взорвался и мгновенно ушел на дно. Вместе с крейсером погибли 1017 матросов и офицеров. Спасти удалось только четверых . "Новая Зеландия" В 1913 году совершил кругосветное путешествие по доминионам. В декабре 1913 года с эскадрой линейных крейсеров совершил визит в русские порты на Балтике.В 1914 принял участие в боях у Гельголанда и Доггер -банки,где отличился лишь в совместном добивании "Блюхера". 22 апреля 1916 года в тумане крейсер умудрился столкнуться с «Австралией». В 1916 принял участие в Ютландском сражении. Выжил. "Австралия" вошел в состав Королевского австралийского флота ,став его флагманом и единственным линейным кораблем в нем.В Первую мировую служил в Тихом океане и на Атлантике,гонялся за эскадрой адмирала Шпее. 12 декабря 1917 года столкнулся с "Рипалсом"-и опять на ремонт. 23 апреля 1921 года отправлен в страну кенгуру. 12 апреля 1924 года по Вашингтонскому соглашению был крейсер торжественно затоплен в 24 милях от Сиднея. Уже наверно ничего не буду добавлять по поводу британских линейных крейсеров. Одно ,наверно,только.Мужественные люди на них служили.Ведь одно попадание...-и тысяча с гаком душ мгновенно на небеса....
  8. В 1910 с поста первого лорда Адмиралтейства в отставку ушел адмирал Джон Фишер,создатель класса линейных крейсеров. Прощальным подарком Королевскому флоту от него стала закладка супердредноута "Орион",впервые оснащенного десятью 343 мм орудиями и соответствующей ему серии линейных крейсеров с теми же 343 мм орудиями в количестве восьми штук и увеличенным водоизмещением.До Адмиралтейства доходили противоречивые слухи о характеристиках строящихся в Германии линейных крейсеров-типа "Мольтке",причем слухи были преувеличенными.Поэтому в попытке выиграть заочную гонку с немцами "Лайоны" на время стали крупнейшими боевыми кораблями в мире.Крейсера типа «Лайон»были заметно больше, чем крейсера предыдущей серии «Индефатигебл», на них наконец то избавились от неудачного размещения башен главного калибра , разместив их в диаметральной плоскости-что увеличило не только размеры корабля -но и вес бортового залпа. Броня на крейсерах типа «Лайон» была более толстой, чем на «Индефатигеблах»-броневой пояс в районе ватерлинии состоял из 9-дюймовой (229 мм)крупповской брони, в то время как на «Индефатигебле» он был 6-дюймовым (152 мм). У 343 мм орудий вес снаряда оказался почти на 50 % больше 305 мм, а пробивае­мость на дистанции 4500 м (24 кабельтова) на 25 % больше. Вес бортового залпа увеличился почти вдвое (4540 кг против 2361 кг). Корабль обладал хорошими мореходными и ходовыми качествами — легко и спокойно удерживал курс. Период бортовой качки составлял 12 секунд. Для уменьшения качки были установлены скуловые кили. Кор­ма имела длинный подзор, где установили два па­раллельных балансирных руля, подвешенные без опорных пят и кронштейнов. Линейные крейсера типа «Лайон» были по­воротливыми кораблями с довольно небольшим тактическим радиусом циркуляции . После окончания постройки "Лайон" ока­зался на 3370 т тяжелее "Мольтке" и имел более мощную артиллерию главного калибра (восемь 343-мм орудий против десяти 280-мм). Однако 229-мм главный броневой пояс, 31-мм палуба и 229-мм барбеты "Лайона" не шли ни в какое сравнение с соответственно 279-мм, 75-мм и 267-мм "Мольтке". Германский линейный крейсер "Зейдлиц", заложенный в 1911 г., явился увели­ченной копией "Мольтке", и Совет Адмиралтейства произвел его обстоятельное сравнение с "Лайоном". "Лайон" оказался на 12,3 м длиннее, на 1,5 м уже, имел на 1,8 м более высокий надвод­ный борт и на 1420 т большее, чем у "Зейдлица", водоизмещение. Энергетическая установка "Лайона" была на 15% мощнее, котельное от­деление на 25% и машинное на 60% больше. Уменьшение объема этих отделений на "Зейдлице" позволило так значительно уменьшить его длину и водоизмещение, что экономию веса корпуса удалось использовать для дополни­тельного бронирования. В итоге английские "кошки" являлись самыми большими и быстроходными кораблями, построенными накануне Первой Мировой войны, впервые были вооружены 343 мм орудиями в башнях, расположенных в диаметральной плоскости корабля. Но бронирование ,достаточное для крейсерских операций было совершенно неудовлетворительным для эскадренного боя. "Лайон" 1912 Всего построено два корабля- "Лайон" ( HMS Lion) , «Принцесс Ройял" ( HMS Princess Royal). «Куин Мэри"(HMS Queen Mary) планировался как третий корабль типа "Лайон" , но из-за внесённых в конструкцию изменений рядом специалистов выделяется в отдельный тип. Башни 343-мм орудий были приспособлены для использования более тяжёлых 635-кг снарядов. Проектное водоизмещение возросло на 650 тонн, и для сохранения той же скорости, что и у «Лайона», мощность силовой установки была увеличена на 5000 л. с. Также были произведены незначительные изменения в схеме бронирования. "Лайон" ( HMS Lion) , Заложен 29 ноября 1909 года(др. источники-29 сентября), Спущен на воду 6 августа 1910 года ,вступил в строй 4 июня 1912 «Принцесс Ройял" ( HMS Princess Royal). Заложен 2 мая 1910 года, Спущен на воду 24 апреля 1911 года ,вступил в строй ноябрь 1912 «Куин Мэри" (HMS Queen Mary) Заложен 6 марта 1911 года , Спущен на воду 20 марта 1912 года ,вступил в строй август 1913 года . Потоплен 31 мая 1916 года Герб корабля Итак,"Лайон" ( HMS Lion) Водоизмещение нормальное — 26 270 тонн,полное — 29 680 т.Длина213,4 м.Ширина27,0 м.Осадка 8,4 м,Бронирование-Пояс — 102…229 мм; траверзы — 102 мм; башни — 83…229 мм; барбеты — 229…203 мм; боевая рубка — 254 мм; палуба — 25…65 ммДвигатели-4паровых турбины Parsons, 42паровых котла Ярроу 70 000л.с., Скорость 28 узлов (проектная),Дальность 5610 миль( на 10 узлах),Экипаж 997 человек,Вооружение-4 × 2 — 343-мм/45 Mark V , 16 × 1 — 102-мм/50,2 × 2 533-мм торпедных аппарата. Первоначально крейсера типа «Лайон» не оснащались зенитной артиллерией, но несколько зенитных пушек на них были установлены во время войны. Это были 6-фунтовые пушки Гочкисса QF 6-pounder на лафетах HA Mk Ic, со скорострельностью 20 выстрелов в минуту. Максимальная дальнобойность составляла 3000 метров, но эффективная дальность стрельбы составляла всего 1097 метров. Также корабль оснастили 3-дюймовыми (76 мм) зенитными пушками QF 3 inch 20 cwt на лафетах Mk II с высоким углом подъёма — до 90 градусов. Они стреляли 12,5-фунтовыми (5,7 кг) снарядами с дульной скоростью 760 м/с со скорострельностью 12—14 выстрелов в минуту. Максимальная дальность этих пушек составляла 7200 м. На «Принцесс Ройял» в апреле 1917 года установили две 4-дюймовые зенитные пушки Mark VII на лафетах HA Mk II , и пару одноствольных 2-pdr MK II «пом-помов» в апреле 1919 год Итак,«Куин Мэри» (HMS Queen Mary) Водоизмещение нормальное 26 770т.,полное 31 650 т .Длина214,4 м .Ширина27,1 м.Осадка 8,5 м.Бронирование -пояс — 102…229 мм; траверзы — 102 мм; башни — 229 мм; барбеты — 76…229 мм; боевая рубка — 254 мм; палуба — 25…64 мм.Двигатели -4паровых турбины Parsons, 75 000 л.с.,М Скорость 28 узлов ,Дальность 5610 миль( на 10 узлах),Экипаж 997 человек,Вооружение-4 × 2 — 343-мм/45, 16 × 1 — 102-мм/50,2 × 2 533-мм торпедных аппарата. "Лайон" достроили соглас­но первоначального проекта, но в январе 1912 г. во время предварительных ходовых испыта­ний тепло и дым из раскаленных двух передних дымовых труб сделали фор-марс с постом на­блюдения и корректировки стрельбы полностью неработоспособным, сильно нагревая дальномер на марсе и компас на ходовом мостике. Когда крейсер развивал полную мощность, опоры тре­ногой фок-мачты так разогрелись, что личный состав корректировочного поста на марсе не мог спуститься вниз, поскольку приходилось пе­редвигаться по этим опорам. Замечание, сделанное первым командиром "Лайона" кэптеном Даффи, очень хорошо объясняет сложившуюся ситуацию: "Возможность на­блюдения и корректировки стрельбы с марса фок-мачты во время войны будет минимальной или вообще невозможной. Вероятно, ни один корабль не может идти в бой без полного ис­пользования всех котлов, но в результате этого личный состав поста управления стрельбой цен­тральной наводки на фор-марсе либо задохнет­ся от дыма, либо сгорит. Треногая фок-мачта нависала над передней дымовой тру­бой, но там, где у линкоров типа "Орион" име­лось только 6 котлов, задействованных на эту дымовую трубу, на линейных крейсерах типа "Лайон"располагалось 14. Дым и копоть пере­дней дымовой трубы еще можно было терпеть на фок-мачте линейных кораблей, но у "Лайо­на" температура выходящих из этой трубы га­зов и пара достигала 550°С, чего вынести было никак нельзя. Кроме того, штурманская рубка находилась непосредственно над боевой рубкой. В феврале 1912 г. Адмиралтейство при­няло решение заменить на "Лайоне" треногую фок-мачту на полую шестовую, установленную перед передней дымовой трубой. Это произош­ло по инициативе нового первого морского лор­да Адмиралтейства Уинстона Черчилля, кото­рый имел представление об условиях обитания на крейсере в его первозданном виде от адми­рала Джеллико и экипажа "Лайона" и обеспе­чил финансирование. 1-я эскадра линейных крейсеров в Кронштадте,1914 QueenMary QueenMary В феврале 1914 г. эскадра линейных крей­серов в составе "Лайона", "Принцесс Ройял", "Куин Мери" и "Нью Зиланда" направилась с дружеским визитом во французский порт Брест. Цель визита состояла в налаживании взаимодей­ствия английских и французских военно-морс­ких сил на случай войны. В июне 1914 г. эскад­ра линейных крейсеров нанесла визит в Россию, посетив Ригу, Ревель и Кронштадт, с целью продемонстрировать своему континентальному союзнику морскую мощь "владычицы морей" и ее непримиримое отношение к Германии. 18 июня бри­танские корабли эскадры контр-адми­рала Битти бросили якорь на Ревельском рейде, где пробыли четыре дня. 22 июня эскад­ра вышла из Ревеля и рано утром 23 июня при­была в Кронштадт, где царь Николай II в со­провождении морского министра И.К. Григоро­вича осмотрел "Лайон". С разрешения Битти линейные крейсера ос­мотрели русские морские инженеры, представив­шие своему командованию подробные отчеты. По всей видимости, наши инженеры ожидали увидеть на кораблях англичан нечто совершен­но особенное, но поскольку этого не произош­ло, главным лейтмотивом их отчетов было ра­зочарование. "По-крупному" на привередливых русских офицеров ничего не произвело особого впечатления, даже демонстрация заряжания 343-мм орудия, во время которого не прекращалась наводка. Зато всевозможные "мелочи" вроде таб­личек с надписями удостоились всяческих похвал. В Первой мировой войне эскадры британских линейных крейсеров стали настоящими рабочими лошадками флота Ее Величества, -сопровождая конвои и отлавливая немецких рейдеров,производя дальнюю разведку и охранение завес. В маневренной войне на море крейсера Фишера показали себя вполне достойно. Они участвовали во всех крупных стычках с германским флотом- от Фолклендов до Северного моря. 28 августа 1914 г. 1-я и 2-я эскадры линейных крейсеров под командованием вице-адми­рала Битти в составе "Лайона", "Куин Мери", "Принцесс Ройял", "Нью Зиланда" и "Инвинсибла" приняли участие в первом бою в Гельголандской бухте против германских легких крей­серов и эсминцев. Придя на выручку своим лег­ким крейсерам, "Лайон" тяжело повредил лег­кий крейсер "Кельн" и потопил легкий крейсер "Ариадне"(1901 г., 3006 т, 10 105-мм, 22,2 уз.). В конце боя "Инвинсибл" потопил поврежден­ный "Кельн". 24 января 1915 г. в бою у Доггер-банки впервые с начала войны линейные крейсера обе­их сторон вступили в непосредственное боевое соприкосновение. В 8 ч. 52 м. с расстояния около 20000 м (110 каб.) "Лайон" дал одиночный пристрелоч­ный залп с недолетом по концевому тя­желому крейсеру "Блюхер" (1910 г., 17250 т, 12 210-мм, 8 150-мм, 24,25 уз.). Основной огонь отряд Битти сосредоточил именно на "Блюхере".Немецкие линейные крейсера ответили через 15 минут в 9 ч. 09 м., когда дистанция уменьшилась до 18000 м (99 каб.) . Немцы стреляли, главным образом, по "Лайону", так как видели его лучше других ко­раблей,за период боя он получил шестнадцать попаданий 280-мм и 305-мм снарядами, , причинивших ему столь серьезные по­вреждения, что пришлось выйти из строя. Слабое бортовое бронирование британского линейного крейсера показало неспособность 127-мм и 152-мм броневых поясов про­тивостоять германским 280-мм бронебойным снарядам. В 9 ч. 43 м. 343-мм снаряд "Лайона"вызвал взрыв пороховых зарядов в двух кормо­вых башнях флагманского"Зейдлица". Но в отличие от британских линейных крейсеров для немца это фатальных последствий не имело.То ли броня у немцев была толще,то ли кордита у них не было. "Лайону" выпала честь открыв огонь в 15 ч. 48 м. (по Гринвичу) 31 мая 1916 г. начать Ютландское сражение,когда эскадра адмирала Битти напоролась на разведку германского флота,. В бою крейсер получил с "Лютцова" 13 попаданий 305-мм снарядами. Наиболее опасное попадание вызвало пожар в башне "Q" .Через 23 минуты после попадания гер­манского снаряда форс пламени начавшего гореть заряда проник в ра­бочую камеру, восемь находящих­ся на выжидательной позиции за­рядов кордита почти одновременно вспых­нули и огромный столб пламени до 65 м высотой поднялся над крейсером. "Лайон" без сомнения должен был взорваться .Взрыв предотвратили затоплением порохового погреба по приказу еще находящегося в созна­нии, но смертельно ра­неного командира ба­шенного расчета Харви. . Впоследствии Харви по­смертно наградили "Кре­стом Виктории". По другой версии переборка погреба башни "Q" оказалась сильно выгнутой наружу. Это способствовало его затоплению водой. В Ютландском бою "Лай­он" израсходовал 326 343-мм снарядов (37% бо­екомплекта) и добился пяти попаданий (1,53% выпущенных снарядов). Он также выпустил семь торпед ка­либра 533-мм: четыре в германский линейный флот, две в "Лютцов" и одну в сильно повреж­денный "Висбаден", но попаданий не достиг. Немцы были удивлены тем, что англичане не открыли огня с предельной дальности, нахо­дясь вне досягаемости их орудий. Это объяснялось плохой видимостью в восточном направлении; стояла легкая мгла, с которой сли­вались окрашенные в светло-серый цвет герман­ские корабли, а британские дальномеры на такой дистанции работали неудовлетворительно. Британские же крейсера отчетливо обрисовыва­лись на чистом от мглы западном небосклоне. По словам старшего артиллерийского офи­цера "Лютцова" фрегаттен-капитана Пашена: "Одно наблюдение, сделанное нами в нача­ле боя, нас изумило и подбодрило. Два упавших близко неприятельских снаряда отрикошетили и пронеслись над "Лютцовым" — два длинных бе­лых снаряда, которые по их цвету я признал за обыкновенные, начиненные черным порохом. Черный порох! Вот почему так незначительны были действия английских снарядов.Ошибка англичан заключалась в их при­страстии к большим калибрам: куда бы ни по­пал снаряд — удар был мощным и пробоина пещерообразного вида, но разрывное действие его было сравнительно слабо. Один раз наш пост управления огнем наполнился знакомым запа­хом черного пороха, и мы улыбнулись друг дру­гу. Мы также получили несколько попаданий снарядов, начиненных более сильной взрывчат­кой, но, по-видимому, не бронебойных, и дей­ствие их было поверхностное." Гораздо меньше повезло "Куин Мэри". Он шел третьим в колонне крейсеров Битти, в 15-48 открыл огонь по немецким линейным крейсерам ,своей целью его комендоры выбрали "Дерфлингер",на нем же самом сосредоточили огонь "Зейдлиц" и "Дерфлингер".Быстро пристрелявшись, немцы начали по­ражать «Куин Мэри», причем три тяжелых сна­ряда одними из первых попали в носовую часть корабля с левого борта вблизи пер­вой башни. Всего в него могли попасть до 20 снарядов 280 и 305 мм, которые нанесли кораблю значительные повреждения. Фатальный 305-мм снаряд с «Дерфлингера» попал в третью башню «Куин Мэри» с левого борта .В башне начался пожар,от вспыхнувшего кордита боевое отделение наполнилось газами и дымом, вскоре взорвался боезапас. Крышу башни с силой подброси­ло вверх на 30 м, столб красного пламени поднялось над башней и с огромной силой разнес­ ее на куски, падавшие на палубу соседнего «Тайгера». После взрыва в третьей башне в 16 часов 26 минут корабль начал крениться на левый борт и уходить носом в воду. Мачты его рухнули к сере­дине. В момент погружения кормовой части в воду в районе третьей башни произошел второй взрыв, как бы задержавший корабль на мгновение, но все же «Куин Мэри» в течение нескольких секунд погиб­ла, унося с собой 1266 человек экипажа.17 человек осталось на поверхности воды; их подобрали два английских миноносца «Лерль» («Laurel») и «Петард» («Petard»). Стандартная картина гибели британского линейного крейсера-одно меткое попадание немецкого снаряда в район башенных артиллерийских погребов-взрыв кордита с фейерверком и мгновенная гибель огромного корабля с более чем тысячью людей на борту. Спастись удается всего нескольким счастливчикам. Всего в Ютландском сражении погибло три английских линейных крейсера. Немцы потеряли один-причем затопили его сами, уже практически у побережья. Гибель "Куин Мэри" с немецкого корабля Взрыв на "Куин Мэри" .Ютландское сражение С апреля 1919 г. "Лайон" входил в состав Атлантического флота. В 1919-20 гг. он являл­ся флагманским кораблем эскадры линейных крейсеров, а с марта 1920 г. в резерве в Розайте. 30 мая 1922 г. согласно Вашингтонского договора по сокращению морских вооружений его исключили из состава флота . 31 января 1924 г. корабль продали за 77000 фунтов стерлингов, разрезали на две ча­сти, после чего разобрали на металл. «Принцесс Ройял" в 1920 году была выведена в резерв и в 1924 году, согласно пунктам Вашингтонского морского договора, продана на металлолом.
  9. Как ни странно,идея идеального линейного крейсера для первой половины 20 века родилась за океаном,в голове у массачусетского профессора В. Ховгарда в 1905 г.. Именно он догадался-что для выполнения тех задач-которые на них возложены-линейный крейсер должен быть больше современного ему линкора(тогда это были эскадренные броненосцы). Только тогда удастся совместить высокую скорость,мощное вооружение и хорошее бронирование. Английским кораблестроителям идея не зашла- они не могли свыкнуться с мыслью что крейсер может быть больше линкора- поэтому у них-при небольшом относительно водоизмещении все время получились быстроходные,хорошо вооруженные-но плохо защищенные корабли. А вот в Германии-как догоняющей стране- новаторская идея показалась весьма здравой. В преддредноутной атмосфере начала 20 века немцы сперва дали маху,построив свой "большой крейсер"(по немецкой классификации)-"Блюхер"(заложен 1907) ,который так и остался по существу броненосным крейсером(или как его назвали немцы-тяжелый крейсер- он такой был один). 210 мм пушки против 305 и 343 мм орудий Гранд Флита явно были слабоваты. Зато "Фон дер Танн" стал первым "идеальным" линейным крейсером для европейского театра военных действий. Толчок к его разработке дал сам кайзер Вильгельм Второй,озадачивший немецких адмиралов созданием нового типа боевого корабли с высокой скоростью. Проект создан был с учетом разработки первого немецкого дредноута "Нассау" -но превосходил его размерами,гордо нес 8-280 мм пушек и был отлично сбалансированным кораблем-уйти от него современные ему английские линейные крейсера не могли,а преимущество в бронировании делало артиллерийскую дуэль избиением младенцев.При этом у немецких проектировщиков был более высокий технологический уровень-размеры двигательного отсека при равной мощности были значительно меньше-что уменьшало и габариты и водоизмещение-и давало возможность размещения установки большей мощности. А еще-спасибо немецким химикам-на немецких кораблях не было кордита- фейерверком в десятки метров высотой осветившего последние минуты жизни трех британских линейных крейсеров в Ютландском сражении. Для обеспечения высокой максимальной скорости хода крейсер был впервые в германском флоте оснащён паровыми турбинами. 22 июня 1907 года кайзер утвердил заказ на строительство крейсера F, будущего «Фон дер Танна» . Броня использовалась крупповская цементированная- при этом ее было 33,3% от водоизмещения(у англичан на "Инвинсибле"-всего 20,6%. Проектная мощность составляла 42 000 л.с. ,но турбины «Фон-дер-Танна» во время пробега на Нейкругской мерной миле развили форсированную мощность 79007 л.с. (увеличение на 88%), что при 324 об/мин. обеспечило скорость 27,4 узла. Линейный крейсер имел два параллельных руля, обладал хорошими мореходными качествами, был подвержен небольшому крену в наветренную сторону, имел спокойное и плавное движение. Маневренность и управляемость были довольно хорошие, однако он обладал тяжелой поворотливостью и плохим управлением при движении кормой вперед. Что интересно,"Фон дер Танн" имел такую же порочную схему размещения двух башен главного калибра как и английские "Инвинсиблы" и "Индефатигейблы",но немецким конструкторам удалось значительно большим сделать их сектор обстрела,что снизило негативный эффект. Итак,"Фон дер Танн"( S.M.S. Von der Tann ) Заложен 21 марта 1908 г., Спущен на воду 20 марта 1909 г., Вступил в строй 19 февраля 1911, Выведен из боевого состава 21 июня 1919 г., Сдан на слом 1931 г. Водоизмещение-19 370 т (нормальное) ,21 300 т (полное).Длина171,7 м.Ширина26,6 м.Высота13,28 м (высота борта на миделе).Осадка8,91 м (носом), 9,17 м (кормой).Бронирование-пояс: 100—250 мм ,палуба: 50 мм,башни ГК: 230 мм,казематы: 150 мм,рубка: 250 ммДвигатели-18котлов типа Шульц-Торникрофта;4 турбины типа Парсонса 79 007л.с.,Скорость 27,4узла (максимальная), Дальность 4400 миль (на 14 узлах),2500 миль (на 22,5 узлах),Экипаж923 человек,Вооружение-4 × 2 280-мм/45 скорострельных артустановки, 10 × 150-мм/45 16 × 88-мм/45,2 × 1 88-мм зенитные пушки (с 1916),4 × 450-мм торпедных аппарата .(11 торпед) . "Фон дер Танн" в июле 1911 доставил крон-принца с супругой на коронацию английского короля Георга Пятого и принял участие в морском параде по этому случаю,представляя там Германскую империю . С началом Первой мировой в основном числился в силах обороны прибрежных вод,идею похулиганить на английских торговых путях Морской штаб не одобрил. Во время августовской 1915 г. попытки прорыва немецкого флота в Рижский залив "Фон-дер-Танн"обстрелял береговую батарею на острове Утэ в северной части Балтийского моря. При этом сам получил одно попадание снарядом калибра 152 мм, а также вел бой на дальней дистанции с русским броненосным крейсером "Громобой". Прогнали его русские подводные лодки "Крокодил" и "Кайман". В 1916 с Флотом Открытого моря вышел навстречу эскадре Джеллико. 31 мая в 16-30 британский крейсер "Лайон" обнаружил 5 немецких линейных крейсеров на скорости 25 узлов. Командовавший немецкими крейсерами адмирал Хиппер бегом на юг вывел 6 линейных крейсеров адмирала Битти на основные немецкие силы. Но не успел. Подмога к англичанам пришла раньше. "Фон дер Танну" в качестве цели достался "Индефатигейбл". На дистанциях, изменяющихся от 9 000 до 16 000 м (50-85 каб.), благодаря благоприятным условиям освещения, стрельба немецких кораблей оказалась более быстрой и меткой. 16 ч.49 м. "Фон дер Танн" открыл огонь по "Индефатигейблу". В результате попадания его снарядов английский линейный крейсер взорвался. В течение этого времени "Фон дер Танн" выпустил 52 снаряда калибра 280 мм (7,9% боекомплекта) и 38 калибра 150 мм на дистанции, увеличивающейся с 12 300 м до 14 600 м (66-79 каб.), и есть предположение, что он добился пяти попаданий 280– мм снарядами (9,6% попаданий). Во время своего поединка с "Фон дер Танном""Индефатигейбл" не добился ни одного попадания из 40 выпущенных им по противнику снарядов калибра 305 мм. 17 ч.02 м. Через три минуты после начала стрельбы три снаряда с "Фон дер Танна" попали в "Индефатигейбл"возле грот-мачты, и над кораблем поднялось густое облако дыма. Вслед за тем он вышел из строя вправо (вероятно, вследствие повреждения рулевого привода) с заметным креном на левый борт. Затем в него попало ещё два снаряда; один в бак, другой — в переднюю башню, и спустя некоторый промежуток времени в его носовой части поднялся столб пламени и громадное облако густого черного дыма, в котором можно было рассмотреть различные крупные предметы, в том числе летевшую вверх дном шлюпку. Когда дым рассеялся, "Индефатигейбла" на поверхности моря уже не было. 17 ч.05 м. Спустя 16 минут после открытия огня линейный крейсер "Индефатигейбл" был потоплен "Фон дер Танном". Из всего экипажа в количестве 1019 человек уцелело лишь двое. Дуэль 11 линейных крейсеров закончилась потоплением двух британцев. Но к месту боя подошли и новые английские силы. У "Фон дер Танна" противниками стали линейный кресер "Нью Зиланд" и линкор "Бархэм"("Барэм"),позже огонь на него перенесли "Малайя" и "Тайгер". "Фон дер Танн" получил несколько серьезных попаданий главным калибром- К концу боя на крейсере вышли из строя два 280-мм орудия. , он потерял 11 человек убитыми и 35 ранеными. В итоге линейный крейсер вместе с оставшимися кораблями ушел в защищенную бухту и встал на ремонт.В августе он однако уже вышел в боевой поход. "Фон-дер-Танн" в Скапа Флоу. 1919 г. на дне Согласно условиям перемирия,"Фон дер Танн" подлежал интернированию, поэтому 19 ноября 1918 г. он в составе эскадры передаваемых для интернирования кораблей немецкого военно-морского флота вышел в Великобританию, а 24 ноября 1918 г. прибыл в Скапа-Флоу (восточнее острова Кава) где в 14 ч. 15 м. 21 июня 1919 г. был затоплен своим экипажем . Корабль лег вверх килем с креном 17° на правый борт на глубине 27 м, причем расстояние от поверхности моря до левого борта составляло почти 7,5 м и чуть менее 30 м до правого.В августе 1930 г. начались работы по его подъёму. В Розайте в 1931-34 гг. разобран на металл. Невозможно не отметить превосходные боевые качества первого немецкого линейного крейсера-особенно в сравнении с английскими одноклассниками. Великолепная живучесть(немцы выдерживали многочисленные попадания-и даже если гибли-то медленно,достойно,до последнего нанося противнику повреждения),отличная подготовка артиллеристов,хорошие скоростные характеристики. Безусловно очень удачный корабль. Но Германия построила и более совершенные....
  10. 30 мая 1916 в 16-00 адмирал Джеллико,командующий Гранд Флитом отослал 3-ю эскадру линейных крейсеров поддержать соединение адмирала Битти,напоровшееся на авангард Флота Открытого моря Германской империи. Уже через два часа линейные крейсеры адмирала Хораса Худа,державшего штандарт на "Инвинсибл", засекли дымы немецких кораблей и вскоре«Инвинсибл» и «Инфлексибл» накрыли три легких крейсера ,серьёзно повредив «Пиллау» и «Франкфурт», а «Висбаден» лишив хода. Худ,окрыленной успехом,вырвался вперед и начал перестрелку с немецкими линейными крейсерами.Условия благоприятствовали-немцы были как на ладони на дистанции 42-54 кабельтовых,а британцев скрывали туман и дым. «Инвинсибл» нанёс смертельные повреждения «Лютцову», попав несколькими снарядами в район его носовых торпедных аппаратов, что в конечном счёте привело к затоплению носовых отсеков и в дальнейшем к гибели немецкого корабля. Но в 18-29 туман рассеялся и вырвавшийся вперед "Инвинсибл" стал мишенью для орудий линейных крейсеров «Лютцов», «Дерфлингер» и дредноута «Кёниг». С дистанции порядка 6000—7000 м (30—40 каб.) «Дерфлингер» добился попадания нескольких залпов в «Инвинсибл». Наблюдатели отметили попадания снарядов в район бортовой башни «Q», после чего произошёл сильный взрыв. Огонь добрался до погребов с кордитом, и над «Инвинсиблом» взвился огромный столб огня высотой до 120 метров. Крейсер разломился пополам и быстро затонул. Вместе с ним погибли 1026 человек во главе с адмиралом Худом. Из воды удалось поднять только 6 человек, включая находившегося на фор-марсе артиллерийского офицера Данрейтера. Глубины в этом районе были небольшими, и ещё какое-то время носовая и кормовая части крейсера как два утёса возвышались над местом его гибели. Так во время грандиозного Ютландского сражения погиб первый в мире линейный крейсер... С началом инициированной постройкой "Дредноута" гонки морских вооружений встал вопрос о замене также мгновенно устаревших броненосных крейсеров. Появление нового класса боевых кораблей неразрывно связано с именем первого лорда Адмиралтейства- адмирала Джона Фишера. Его концепция- "скорость-лучшая броня" определила направление развития британских линейных крейсеров . Все началось с серии заложенных по программе 1905-1906 как броненосные крейсера кораблей типа "Инвинсибл" в количестве 3-х штук. Они стали первыми в мире броненосными крейсерами с паротурбинной силовой установкой и единым главным калибром. При сохранении неплохого бронирования крейсера этого типа имели превосходную скорость для своего времени. Превосходство новых крейсеров над предшественниками инициировало изменения в классификации — в 1911 году корабли типа "Инвинсибл"были переклассифицированы в линейные крейсера . Предполагалось-что линейные крейсера смогут догнать и уничтожить любого более слабого противника и уйти от более сильного,пользуясь превосходством в скорости. Из конструктивных особенностей можно отметить крайне неудачную схему расположения башен главного калибра. Из 8 305 мм орудий на каждый борт огонь могли вести всего 6. Вскоре от этой схемы отказались. Построено три корабля: «Инвинсибл» (Invincible), Непобедимый, Заложен 2 апреля 1906,Спущен на воду 13 апреля 1907 ,Введен в строй 20 марта 1909, Гибель 31 мая 1916 года в Ютландском сражении. «Инфлексибл» (Inflexible), Несгибаемый, Заложен 5 февраля 1906 г , Спущен на воду 26 февраля 1907 г.,Введен в строй 20 октября 1908 , Выведен из боевого состава 31 марта 1920,Сдан на слом 1922 "Индомитебл" (Indomitable), Неукротимый , Заложен 1 марта 1906 , Спущен на воду 16 марта 1907 , Введен в строй август 1908, Выведен из боевого состава февраль 1919, Сдан на слом 1 декабря 1920 Итак, «Инвинсибл» (Invincible) Водоизмещение-(стандартное/полное)173 / 23,9 / 9,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка).Двигатели-31 котёл,4 паровых турбины Parsons / 41000 л.с. Скорость 25,5 узлов,Дальность 3090 миль(на 10 узл. Экипаж784 чел.Бронирование-Пояс 102-152 мм .Палуба 38 -64 мм Траверз(носовой/кормовой) 102 мм / 102мм . Барбеты 178 мм .Башни ГК(лоб/бок/тыл/крыша) 178 мм.Боевая рубка 152-254 мм. Вооружение-Артиллерия главного калибра-4 х 2 - 304,8-мм MK X. Противоминная артиллерия-16 х 1 - 102-мм MK III. Зенитная артиллерия-7 x 1 Пулемёты "Максим". Торпедное вооружение-5 х 1 бортовых подводных 450-мм ТА HMS Indomitable Участвовал в сражении у Доггер -банки,выпустив по поврежденному и отставшему от своих тяжелому крейсеру "Блюхер" 134 снаряда главного калибра,но в итоге отстав по скорости и от своей эскадры и от немецких кораблей,что удивительно для корабля-в 1908 поставившем рекорд скорости-в среднем 25,13 узла для трансатлантического перехода. Также неудачно он пытался догнать линейный крейсер "Гебен" во время перехода того в Черное море. В Ютландском сражении не получил никаких повреждений,добившись 5 попаданий(трех в "Дерфлингер",по одному в "Зейдлиц" и додредноут "Поммерн"). Принял участие в церемонии капитуляции германского флота. HMS Inflexible Принимал активное участие в боевых операциях Королевских ВМС в Первой мировой войне. В составе особой эскадры под командованием вице-адмирала Стрэди участвовал в бою у Фолклендских островов, где потопил броненосный крейсер "Шарнхорст". Обстреливал турецкие форты в Дарданельской операции. В составе группы линейных крейсеров Гранд-Флита под командованием адмирала Худа участвовал в Ютландском сражении, совместно с крейсерами Lion и Invicible, потопив флагман адмирала Хиппера, линейный крейсер "Лютцов". Принимал участие в церемонии сдачи Военно-морского флота Германии 21 ноября 1918 года в Скапа-Флоу. HMS Invincible Начало мировой войны для "Инвинсибла" складывалось вполне удачно. Уже 28 августа 1914 года эскадрой линейных крейсеров у Гельголанда была перехвачена разведывательная группа германского флота и потоплено три немецких легких крейсера,в т.ч. с участием "Инвинсибла"- "Кельн". В ноябре 1914 "Инвинсибл"возглавил эскадру ,направленную к аргентинским берегам для уничтожения удачно действовавшей крейсерской эскадры адмирала фон Шпее. Бой состоялся у Фолклендских островов.Германская эскадра была полностью разгромлена- уничтожены крейсеры"Шарнхорст" и "Гнейзенау", лёгкие крейсеры "Лейпциг" и "Нюрнберг", а также около 2100 человек погибшими и 212 пленными. Чуть позже был уничтожен и последний крейсер-"Дрезден". Во время боя HMS Invincible получил 22 попадания: двенадцать 210-мм, шесть 150-мм и четыре неопределённого калибра. Экипаж не понёс потерь, было ранено лишь два человека . В Ютландском сражении сошлись два огромных флота- адмирал Джеллико вывел в море 28 линейных кораблей, 9 линейных крейсеров, 8 броненосных крейсеров, 26 лёгких крейсеров, 78 эсминцев, минный заградитель и авиатранспорт. Флот Открытого моря адмирала Шеера имел 22 линейных корабля, 6 линейных крейсеров, 11 лёгких крейсеров и 61 эсминец. Англичане потеряли в бою 3 линейных крейсера,первыми погибли "Индефатигебл" и "Куин Мэри" из эскадры адмирала Битти. Третьим стал "Инвинсибл". По иронии судьбы в Ютландском сражении англичане потеряли по одному кораблю каждого типа линейных крейсеров. Пока концепция адмирала Фишера действовала в идеальных условиях-британские линейные крейсера гонялись за заведомо более слабым противником-преследуя устаревшие броненосные и легкие крейсера ,имея преимущество и в скорости и в мощи и дальнобойности орудий-удача была на их стороне. Практически безнаказанно они расстреливали корабли противника. Но в столкновении с серьезным противником (отлично сбалансированные германские линейные крейсера,а позднее линкор "Бисмарк")-судьба британцев была незавидной- уже после первого-второго попадания взрыв боезапаса и мгновенное уничтожение со всем экипажем. Не предназначены были питомцы адмирала Фишера для линейных сражений с равным противником. И всегда когда британцы с маниакальным упорством отправляли линейные крейсеры в эскадренные сражения-это заканчивалось взрывом кордита в артпогребе и гибелью более тысячи моряков ее величества.От " Индефатигебл" до "Худа". Останки "Инвинсибла"
  11. Ранним утром 23 мая 1941 года в 5ч.52 мин. гордость британского флота-линейный крейсер "Худ" открыл огонь по замеченным силуэтам немецких рейдеров "Бисмарк"(линкор) и "Принц Ойген"(тяжелый крейсер) с дистанции 13 миль и начал сближаться с противником. Тем временем немецкие корабли пристрелялись по крейсеру: первый 203-мм снаряд с "Принц Ойген" попал в среднюю часть "Худа", рядом с кормовой 102-мм установкой и вызвал сильный пожар запаса снарядов и ракет. А уже около 6-00 "Худ" накрыло прямым попаданием главного калибра "Бисмарка" с дистанции от 8 до 9,5 миль . В районе грот-мачты возник гигантский фонтан огня, после чего произошёл мощный взрыв, разорвавший крейсер пополам. Корма "Худа" быстро затонула. Носовая часть поднялась и некоторое время раскачивалась в воздухе, после чего затонула и она. Линкор "Принс оф Уэльс", находившийся на расстоянии полумили, был засыпан обломками . Крейсер затонул за три минуты, унеся с собой 1 415 человек, включая вице-адмирала Холланда. Спаслись лишь трое моряков, которых подобрал подошедший через два часа эсминец "Электра". Германские газеты захлебывались от восторга-один из лучших кораблей королевских ВМС ушел на дно через 10 минут после начала боя.Немецкие корабли повреждений не имели. Для англичан это была трагедия,сравнимая наверно с падением Севастополя для нас. Лондонская Timesпоместила сообщение о произошедшем только в понедельник и на 4-ой странице, под названием «Тяжелейший удар, который флот получил в войне». Так закончилась история ,пожалуй , самого известного корабля довоенного британского флота. История линейного крейсера HMS Hood началась еще в Первую мировую войну,когда после гибели в Ютландском сражении сразу трех английских линейных крейсеров Адмиралтейство решило учесть все выявленные проблемы в заказанных линейных крейсерах класса "Адмирал"(4 штуки- «Худ», «Родни»,«Ансон» , «Хоу» ). Корабли получили имена в честь знаменитых английских адмиралов,в частности "Худ"-в честь в честь прославленного флотоводца 18-19 веков Сэмюэля Худа. Концепция предусматривала постройку хорошо вооруженных и быстроходных линкоров ака линейных крейсеров.Артиллерия у них была мощнее чем на "Куин Элизабет",да и скорость выше.Однако на бронировании пришлось экономить. Но 8 февраля 1917 Военный комитет решил-что достройке подлежит только "Худ",т.к. проект был уже настолько устаревшим и слабым,что переделка всей серии стала нецелесообразной. После значительных усовершенствований проекта англичане получили быстроходный ,отлично вооруженный и достаточно бронированный корабль.Соперников на море между войнами у него не было."Худ" считался прорывом в военном судостроении. «Худ» воплотил в себе как новые конструкторские идеи, так и старые, не годившиеся для будущих войн. Он имел наклонную броню, мощную противоторпедную защиту, дальнобойные орудия главного калибра и мощные котлы. Вместе с тем он стал последним крупным британским кораблем с открытыми башнями противоминной артиллерии, которые к тому же были неудачно размещены — ни одна из изначально установленных на корабле 5,5-дюйм. (140-мм) пушек не могла наводиться по траверзу, то есть перпендикулярно курсу корабля. К тому же верхняя часть «Худа» была излишне утяжелена. Для своего времени «Худ» казался отличным боевым кораблем, в конструкции которого воплотилось немало удачных решений, однако к началу второй мировой войны более заметны стали недостатки исходного проекта 1916 года. Новые немецкие,французские,японские и американские корабли были мощнее,защищеннее и быстроходнее.Да и конструктивно более современными. Благодаря Лондонскому и Вашингтонскому договорам,ограничившим морскую гонку вооружений, в течение двадцати лет (до вступления в строй немецкого линкора «Бисмарк» в 1940 году) «Худ» был самым большим линейным кораблём в мире. В эти годы всеобщего внимания к флоту корабль был народным любимцем: его параметры были известны каждому англичанину. Популярность корабля была причиной того, что большую часть времени он проводил в заграничных походах, «демонстрируя флаг». HMS «Худ» Hood заложен 1 сентября 1916 г., спущен на воду 22 августа 1918 г. ,вступил в строй 15 мая 1920. Погиб 23 мая 1941. Итак, HMS «Худ» Hood Водоизмещение стандартное 41 200 т; полное 44 600 тГлавные размерения-длина (общая) 262,3 м; ширина (на уровне ватерлинии) 32,06 м; осадка 9,6 мЭнергетическая установка24 котла Ярроу, четыре турбины «Браун-энд- Кертис» суммарной мощностью 151 280 л.с., Максимальная скорость 29,5 уз.Бронирование-толщина бортового пояса от 247 мм до 146 мм; палубы от 127 мм до 38 мм; торпедного отсека 38 мм; главных орудийных башен от 336 мм до 152 мм; башен противоминных орудий 89 мм Вооружение-восемь 15-дюйм. (381-мм) орудий главного калибра (15"/42 Mark I) , 16 -5,1 -дюйм. (130-мм) орудий, восемь 37-мм зенитных автоматических орудий, 32 - 13,2-мм зенитных пулемета, два самолета Команда 1477 человек С 1920 по 1927 год линейный крейсер прошел ряд незначительных модернизаций по замене различного оборудования на более современные экземпляры. С июня 1929 года по май 1931 HMS Hood прошел самую значительную модернизацию, во время которой дополнительно были установлены два восьмиствольных 40-мм зенитных автомата «Пом-пом» Mk VIII в установках Mk V с силовым приводом по бокам от дымовых труб . Осенью 1937 года HMS Hood прошел модернизацию в Мальте, во время которой в основном усиливалось зенитное вооружение. В средней части шельтердекаустановили два одиночных 102-мм зенитных орудия Mk V. Вместо кормового поста управления торпедной стрельбой установили восьмиствольный 40-мм автомат пом-пом Mk VI. По бокам от кормовой надстройки установили два счетверенных 12,7-мм пулемета. На этой же верфи в мае-июне 1938 года в передней части спардека были демонтированы два 140-мм орудия, вместо которых установили две одиночных установки 102-мм орудий Mk IV. Во время ремонта и модернизации, проходивших в Порсмуте с ферваля по июнь 1938 года, вместо двух 102-мм орудий Mk V установили четыре спаренных установки того же калибра типа Mk ХVI. В июле-августе того же года были окончательно демонтированы все оставшиеся одиночные 102-мм орудия, а также 140-мм орудия на шельтердеке. Во время Второй мировой войны, линейный крейсер HMS Hood вместо 140-мм орудий получил три спаренных установки 102-мм орудий Mk ХIХ, а также четыре ракетных установки UP. Пятая ракетная установка расположилась на крыше башни В. Последняя модернизация состоялась в Росайте с 16 января по 15 марта 1941 года, во время которой в основном обновлялось радиолокационное оборудование. Были установлены антенны артиллерийской РЛС типа 284, а также антенны радара типа 279 М. на входе в гавань Плимута в американских водах Уже 17 мая 1920 "Худ" становится флагманом эскадры линейных крейсеров Атлантического флота и вплоть до своей гибели неоднократно он был флагманом эскадры Флота метрополии. С началом войны регулярно выходил на патрулирование, сопровождение конвоев и на охоту за немецкими рейдерами. Засветился "Худ" и в неблаговидных операциях- 23-24 декабря 1939 года HMS Hood вместе с легкими крейсерами прикрывал конвой транспортов с оружием для Финляндии (в период советско-финской войны). 2-4 июля 1940 года в составе Соединения Н принял участие в операции «Катапульта» - нейтрализации французского флота в Оране, Алжир. С 17 ч 55 минут до 18 ч 04 минут корабли соединения Н обстреляли стоявшие в порту корабли ВМС Франции. Линкор"Бретань" в результате обстрела взорвался, линкоры"Дюнкерк" и "Прованс" получили тяжелые повреждения. Французы понесли тяжелые потери в результате данной акции британского флота- более 1 300 моряков убито. Британский флот понес минимальные потери: на HMS Hood двое было легко ранены. Вскоре основной задачей Флота метрополии стала охота за новейшим немецким линкором "Бисмарк". На основе донесений разведки о вероятной попытке прорыва немецкого линкора Bismark в Атлантику все корабли британского флота приведены в состояние полной боевой готовности. 21 мая 1941 года в 23 ч 56 минут HMS Hood, линкор HMS Prince of Wales и шесть эсминцев вышли из Скапа-Флоу в Хвальфьорд. 22 мая HMS Hood и корабли эскорта направлены в воды южнее Исландии, так как по данным разведки линкор Bismark и тяжелый крейсер Prinz Eugen покинули норвежский порт. Из Хвальфьорд HMS Hood имел возможность осуществить перехват германских рейдеров в Датском проливе и в Фареро-Исландском проходе. 21 мая получено донесение о следовании немецких кораблей в Северную Атлантику для атаки конвоев союзников. 22 мая соединение под командованием вице-адмирала Ланселота Холланда, в составе: линейный крейсер HMS Hood (флаг командующего) и линкор HMS Prince of Wales, а также 6 эсминцев вышли в море на их перехват. Перехватить немцев удалось,только для "Худа" это закончилось трагедией. Недостатки конструкции образца 1916 г. проявились немедленно, как только 23 мая 1941 г. «Худ» вступил в артиллерийскую дуэль с «Бисмарком» и пал жертвой одного залпа — в действительности, возможно, всего одного снаряда с немецкого линкора. Наводчики орудий главного калибра «Бисмарка» направили свои снаряды прямо между второй трубой и главной мачтой «Худа». Прямое попадание в погреб боеприпасов (или в котел) вызвало сильнейший взрыв, после которого из 1500 членов команды в живых осталось только три человека. Одна из немногих дуэлей линейных кораблей в период второй мировой войны.
  12. Сегодня статья будет из разряда "если б не было войны..."Один из аспектов. Океанский флот Советской державы. С середины 30-х годов в СССР возобновились попытки создать современный, сбалансированный океанский флот, который в случае начала войны мог бы противостоять флотам вероятных противников. В соответствии с десятилетней программой кораблестроения, часто называемой «Программой строительства большого флота», к концу 1946 г. планировалось построить 15 линкоров и 15 тяжелых крейсеров, а также десятки кораблей других классов СССР, как и все другие ведущие страны, проектировал вполне современные корабли и это при том, что опыта проектирования и строительства кораблей подобного типа у советских специалистов не было. Линкор типа «Советский Союз» (проект 23)неплохо смотрелся среди аналогичных зарубежных разработки, например, превосходил все линкоры довоенной постройки , но уступал японским типа «Ямато» и недостроенным американским типа «Монтана». Гордость американских ВМС – линкоры типа «Айова» хоть и превосходили «Советский Союз» в скорости хода и дальности плавания, тем не менее, уступали в защищенности. К сильным сторонам «Советского Союза» специалисты относили исключительно удачное 406 мм орудие Б-37 (масса снаряда 1105 кг, начальная скорость 830 м/с, дальность стрельбы 46 км) и продуманную броневую и противоторпедную защиту. Корабли проекта предназначались для Тихоокеанского флота. Для Балтики планировался уменьшенный вариант-проект 21. Но он остался только на бумаге. Головной линейный корабль «Советский Союз», заводской номер С-299, был заложен на Балтийском заводе 15.07.1938. В 1938—1939 годах на двух других предприятиях заложены ещё три линкора: «Советская Украина» (С-352) 31.10.1938 в Николаеве, «Советская Россия» (С-101) и «Советская Белоруссия» (С-102) в Молотовске(Северодвинск) 21 декабря 1939 года и 22 июля 1940 года соответственно. Стоимость каждого линкора оценивалась 1.180 миллионов рублей. Общая стоимость четырех линкоров достигала почти трети годового бюджета страны в 1940 г. Такие колоссальные затраты привели к тому, что серию было решено сократить до трёх кораблей и в октябре 1940 года от строительства «Советской Белоруссии» (готовность 1%)отказались в пользу «Советской России». Тем более, что к тому времени для этого линкора была получена заказанная в Швейцарии на фирме «Браун-Бовери» силовая установка. Спуск «Советского Союза» и «Советской Украины» на воду был запланирован на июнь 1943 года, «Советской России» - на третий квартал того же года. Вне всякого сомнения, эти корабли удалось бы ввести в строй в запланированные сроки (1945-46 гг.), но после 22 июня 1941 года их судьба была предрешена. Головной корабль – «Советский Союз» находился в готовности около 21%. Готовность «Советской Украины» достигала 18%, а «Советской России» 5,3%. В связи с катастрофическим положением дел на фронтах, строительство линкоров было прекращено. 10 сентября 1941 года их официально исключили из состава Советского ВМФ и расформировали уже созданные экипажи . Во время войны корпуса линкоров частично разобрали. Броня «Советского Союза» пошла на строительство оборонительных сооружений под Ленинградом . Одно 406 мм орудие, изготовленное для «Советского Союза», принимало участие в обороне Ленинграда, ведя огонь по немецким войскам. «Советская Украина», которая досталась немцам, так же была частично разобрана, а в 1944 году при оставлении немецкими войсками Николаева, стапель, на котором находился корпус линкора, был взорван. в 1949 году так и не вошедшие в строй линкоры были разобраны. При этом «Советский Союз» всё же был спущен на воду, дабы освободить занятый стапель . Итак, «Советский Союз» Водоизмещение стандартное 59 150 т,полное 65 150 тДлина269,4 м (260,0 м по КВЛ)Ширина38,9 м (36,4 м по КВЛ),осадка10,19 м.Бронирование-броневой пояс: 375—420 мм, переборки: 230—365 мм, барбет: 425 мм, орудийные башни: 495 мм, палуба: 25+155+50 мм, рубка: 425 мм.Двигатели-6 котлов треугольного типа 201 000 л. с.Скорость 29узлов .Дальность 7200 миль.Автономность 30 суток.Экипаж-1226 матросов,66 офицеров.Вооружение- 3×3 406,4/50 мм АУ Б-37 6×2 152-мм 152,4-мм АУ МК-4,6×2 100-мм зенитных 100-мм пушка Б-54 10×4 37-мм 46-К. 4 самолёта КОР-1, 2 катапульты. В целом можно сказать что проект 23 возник в период невероятных успехов СССР в индустриализации и других направлениях. На фоне общего подъема и уверенности в темпах непрерывного роста возможностей и возник этот амбициозный грандиозный проект. Вера в свои силы была так велика-что на объективные трудности практически не обращали внимания. Нет верфей-построим,не хватает кадров-воспитаем и научим,не хватает опыта-будем учиться по ночам... Так и по данному проекту-на сотнях предприятий смежников и отраслевых НИИ дорабатывались детали,механизмы и технологии,проводились натурные испытания-вплоть до бомбежки старого сухогруза. Работа кипела-хотя очевидно -что ресурсов у Страны Советов еще было маловато. Ведь параллельно создавались и новые танки и самолеты,строились целые города и сотни заводов. Вряд ли-будь эти линкоры достроены-они стали бы лучшими в мире-все таки для этого нужна непрерывная школа минимум на полвека,но достойно представлять страну они могли бы вполне-как это делали после войны многочисленные крейсера типа "Свердлов" или атомные крейсера проекта 1144. Можно однозначно сказать -что у "Советского Союза" была бы великолепная артиллерия- она точно прошла проверку в боевых условиях.
  13. Неожиданно появившаяся на карте Европы независимая Финляндия вынуждена была уже самостоятельно заботиться о своей безопасности-в т.ч и охране протяженного морского побережья. По опыту соседних скандинавских стран остановились на необходимости построить пару собственных броненосцев береговой обороны. Назвали корабли по именам героев финского эпоса "Калевала"-братьев Вяйнямейнена и Ильмаринена. В проекте пытались соединить достоинства шведских "Густавов" и датских "Нильсов".Получилось более-менее удачно и с учетом местного театра военных действий. Обводы сделали более ледокольными, вооружение максимально мощным ,а размеры минимальными ,прочность конструкции усилили . Пожертвовали бронированием-осталось всего 51 мм в районе пояса. Хотя строительство происходило на финской верфи в Турку,все элементы конструктора были импортными- в условиях широкой межгосударственной кооперации-силовое оборудование поставлялись немецкими фирмами, вооружение и броня-датскими,шведскими,британскими. Водоизмещение,скорость хода Вяйнямёйненов были весьма близки к датскому "Нильс Юэль",вооружение-к шведскому "Густаву-V" .Для обеспечения высокой маневренности традиционные паросиловые установки были заменены дизель-генераторами,которые питали гребные электромоторы: это позволяло в широком диапазоне менять направление и скорость хода без изменения режима работы дизелей.Броненосцы Вяйнямёйнен стали первыми в истории боевыми кораблями с дизель-электрической установкой и газотурбинным наддувом дизелей. Всего построено два брата-как в эпосе "Калевала"- «Вяйнямёйнен» ( Väinämöinen) заложен 15.10.1929 ,спущен на воду 28.12.1930 ,вступил в строй 31.12.1932. Продан СССР в 1947 году «И́льмаринен» ( Ilmarinen ) заложен 08.1929 ,спущен на воду 28.12.1930 ,вступил в строй 12.1932 , Подорвался на мине и затонул 13 сентября 1941 года Итак, «Вяйнямёйнен» ( Väinämöinen) Водоизмещение 3900 т (нормальное) / 4000 т (полное)Длина92,96 мШирина16,92 м.Осадка4,5 м.Броирование-Пояс: 51 мм, башни: 102 мм, палуба: 12,7—19 мм, рубка: 125 мм.Двигатели2 вала, 4 × дизельно-электрических установок «Крупп» в 4700л.с. Скорость 15узлов,Дальность700миль,Экипаж 330 человек,Вооружение-4 × 254-мм (2 × 2), 8 × 105-мм (4 × 2),зенитные- 4 ×40мм Виккерс( позднее заменены на "Бофорс" ,2 × 20-мм Мадсен Главными орудиями Вяйнямёйненов были 4 254-мм орудия фирмы "Бофорс".Вес орудия составлял 37 тонн,вес установки-25.4 тонны.Максимальный угол возвышения составлял 50 градусов,дальность стрельбы 31 километр(162 кабельтовых).Скорострельность орудий-3 выстрела в минуту,сами же орудия размешались по 2 орудия на башню. "Ильмаринен" и "Вяйнямейнен" были самыми крупными кораблями финского флота,для страны это был символ ее морской мощи,предмет национальной гордости. В Зимнюю войну оба броненосца , закамуфлированные под снег, стояли в порту Турку и своими зенитками усиливали ПВО города. Только в феврале 1940 года этот город подвергся бомбардировкам 61 раз. Броненосцы потерь не понесли. Иногда фланировали вдоль берега,сторожа его от русского десанта.Причем весьма успешно.Советская авиация с 30 ноября 1939-с первого же дня войны пыталась уничтожить "братьев". Оперативным планом КБФ № 5/оп от 23 ноября 1939 г. финские броненосцы определялись в качестве основной цели для подводных сил и авиации БФ .Но ни одного попадания добиться не удалось. Ни одна из почти 63 тонн бомб не попала в цель. Все бомбы падали, как правило, не ближе 50 м от борта броненосцев. Собственные потери в ходе налётов составили три сбитых и девять повреждённых самолётов. Основная проблема-трудность обнаружения небольших кораблей в сложном рельефе береговой линии при отменном финском умении маскироваться-особенно зимой.С тех пор и у наших и у финнов возникла мистическая вера в неуязвимость броненосцев. Хотя советское командование объясняло неуязвимость кораблей противника сильным зенитным вооружением и малыми размерами . В 1941 ,в начале войны, броненосцы бомбардировали советские базы в Ханко и на Аландских островах,Гангут и т.д.. Но после того как во время операции «Нордвинд» по захвату Моонзунда "Ильмаринен"13 сентября подорвался на мине и затонул( Вместе с флагманом погибли 13 офицеров, 11 мичманов, 65 старшин и 182 матроса. Спаслось лишь 132 человека, среди них командующий флотом и командир корабля ),"Вяйнямейнена" больше к боевым походам не привлекали. Основной задачей финского командования стало спрятать его от советской авиации. В 1942—1944 годах корабль составлял основу «Соединения Вяйнямёйнен», действовавшего в прибрежных районах Финского залива . За "Вяйнямейненом" охотилась и авиация флота и армейские разведгруппы,но натыкались либо на искусные макеты либо на немецкий крейсер ПВО "Ниобе"-который 16.07.1944 благополучно и потопили( и даже представлений на награды наштамповали на всех причастных)-ибо доложили наверх что таки затопили финского наглеца. Все масштабные усилия оказались напрасными-"Вяйнямейнен" прошел всю войну без единой царапины"! Парижский мирный договор 1947 лишил Финляндию права на крупные боевые корабли и финнам пришлось продать его. Покупателем стал СССР. Под названием "Выборг" (22.04.1947 вступил в строй) корабль прослужил в советском флоте до 1966,когда был сдан на слом. Причем до 1949 он числился броненосцем береговой обороны-а после-монитором.
  14. Дредноутная лихорадка достигла берегов Южной Америки за пару лет. Все три региональных сверхдержавы-Бразилия,Аргентина и Чили ревниво следили друг за другом.Новости об Аргентинской кораблестроительной программе 1908 года вызвали в ВМС Чили обеспокоенность, и уже в 1909 году была утверждена программа усиления флота. Согласно этой программе, предусматривалась постройка линкора водоизмещением до 23 000 тонн, с вооружением главного калибра, состоящим из восьми 305-мм орудий, с броневым поясом 229-мм и скоростью 23 узла. Впоследствии данная программа была пересмотрена и количество дредноутов увеличили до двух. Проект был разработан английским инженером Д. Р. Перретом, который до этого спроектировал линкор"Рио де Жанейро" для бразильцев. За основу был взят английский сверхдредноут "Айрон Дюк". Бронирование было сильно ослаблено. 229-мм броневой пояс чилийцев, прикрывавший ватерлинию в середине корабля был на 76 мм тоньше подобного броневого пояса (305-мм) HMS Iron Duke и полностью погружался в воду при полном водоизмещении, поэтому защита корабля, и, следовательно, его безопасность всецело зависели от 178-мм броневого пояса, который едва ли смог противостоять 280-мм и 305-мм бронебойным снарядам противника. Зато провинциалы попросили самые большие пушки!Англичане сильно не возражали и корабль получил 10 самых мощных на тот момент 356 мм орудий. При заказе первый дредноут был назван «Вальпараисо»(Valparaíso ), затем «Либертад» (Libertad ). После спуска на воду переименован в «Альмиранте Латорре» (Almirante Latorre). Второй при закладке именовался и "Santiago" и "Constitution" ,а на воду был спущен уже как «Альмиранте Кохрейн» ( Almirante Cochrane) . Так быстро тогда менялась мода в Чили... В отличие от бразильцев и аргентинцев чилийцам не повезло-их заказ не успели закончить до начала Первой мировой войны. Оба корабля были конфискованы в пользу английского флота. Чилийцам в компенсацию выдали несколько подводных лодок. Находившийся в высокой степени готовности«Альмиранте Латорре» (Almirante Latorre) был 9.09.1914 переименован в HMS Canada и доработан под стандарты британского флота-установлена более мощная радиостанция и система центральной наводки артиллерии главного калибра. 30.09.1915 линкор вступил в состав британского флота. Выведен из состава флота-март 1919 года . В апреле 1920 Canada был повторно продан Чили где, под исходным названием, стал флагманом чилийского флота. В 1959 разрезан на металл в Японии. «Альмиранте Кохрейн» ( Almirante Cochrane) также был реквизирован, но перестроен в авианосец и в 1923 как"Игл"("Eagle ")вошел в состав Королевского флота. Итак,Альмира́нте Латорре ( Almirante Latorre) заложен 27 ноября 1911 года,спущен на воду 27 ноября 1913,Введён в эксплуатацию 30 сентября 1915( Британский флот),1 августа 1920 года Чилийский флот) Водоизмещение-25 401т — стандартное ,28 622 т — нормальное 32 514 т —полное. Длина 191м, 201,5 м(наибольшая).Ширина28,2 м.Осадка 9,72 м при полном водоизмещении.Бронирование-Броневой пояс: 230 мм Палуба: 38 мм Барбеты: 254 мм Башни: 254 мм Боевая рубка: 280 мм Двигатели-4паровые турбины Parsons, 4паровых турбин Brown-Curtis 21 паровой водотрубный котел Yarrow-37 000л.с. .Скорость 22,75 узла,экипаж 834—1167 человек.Вооружение-10 × 14" (356-мм)/45, 16 × 6" (152-мм),зенитные2 × 3" (76-мм), 4 × 533-мм подводных торпедных аппарата. В 1918 году на крышах орудийных башен «В» и «X», которые являлись приподнятыми, были смонтированы авиационные платформы для взлета легких колесных бипланов типа Sopwith Pup или Sopwith Camel, которые предназначались для разведывательных полетов и корректировки огня. Линкор вооружался двумя самолетами при выходе в море на маневры и учебные стрельбы. По-походному самолеты размешались на взлетных платформах под защитой брезентовых ангаров. В апреле 1920 года незадолго до передачи корабля Чили авиационные платформы с башен были демонтированы. "Альмиранте Латорре" идет через Панамский канал 15 октября 1915 года линкор HMS Canada, полностью снаряженный и укомплектованный экипажем вошел в состав 4-й эскадры линейных кораблей Гранд Флита. Принимал участие в Ютландском сражении, выпустив 42 14-дюймовых и 109 6-дюймовых снарядов во время боя, потерь и повреждений не имел. HMS Canada был одним из самых быстроходных линейных кораблей в Королевского флота, развив на испытаниях 16 мая 1918 года скорость 24,3 узла, а со своими десятью 356-мм орудий и на тот момент мог считаться одним из самых сильных боевых кораблей в мире. 27 ноября 1920 года. В Девонпорте состоялась официальная церемония передачи линейного корабля "Канада" чилийскому флоту под его прежним именем "Альмиранте Латорре". За период с 1920 года по 1929 год, когда он находился в составе чилийского ВМФ его внешний вид больших изменений не перетерпел. В 1929 году "Альмиранте Латорре" прибыл в Англию для своего первого обширного ремонта и модернизации на Королевской верфи в Девонпорте. В течение 1929-1931 годов был выполнен следующий объем работ: усовершенствован пост управления стрельбой орудий главного калибра и, как следствие, улучшилось его обслуживание; перестроена мостиковая конструкция вокруг фок-мачты, увеличена высота стеги фок-мачты, на которой установили дополнительный рей; паровые сигнальные свистки, установленные у дымовых труб, оградили металлическими обечайками; установили усовершенствованные ПУАО 152-мм орудий противоминных батарей. В 1931 году на кватердеке линкора была установлена авиационная катапульта для старта легких самолетов-разведчиков; на кормовую палубную надстройку установили небольшую металлическую конструкцию, заменявшую грот-мачту, продолжением которой являлась высокая стеньга: по правому и левому бортам установили противоторпедные наделки (були), подобные тем, которые уже были на линкорах типа "Куин Елизабет" (в результате этого водоизмещение возросло до 32500 тонн, а ширина увеличилась до 31,4 метра). Корабль заново переоснастили современным радиооборудованием. На носовой палубной надстройке был установлен дальномер с базой 2,74 м. На верхней площадке кормовой палубной надстройки разместили четыре 102-мм 45-калиберных зенитных скорострельных (14 выстрелов в минуту) орудия образца MkV со штатным боезапасом 150 выстрелов на одно орудие. Выработавшая свой ресурс смешанная (два комплекта ТВД Брауна-Кертиса и два комплекта ТНД Парсонса) паротурбинная машинная установка была заменена на два комплекта ТВД и два комплекта ТНД прямоприводных паровых турбин конструкции Парсонса. Котлы перевели на нефтяное отопление. Что касается его службы в составе чилийского флота, то по возвращении в Чили экипаж корабля неоднократно вовлекался в мятежи на флоте. После атаки на Перл-Харбор, представитель Соединенных Штатов побывал в Чили, с целью приобретения линкора и нескольких эсминцев. Однако правительство Чили отклонило это предложение и до конца Второй Мировой Войны линкор «Almirante Latorre» осуществлял патрулирование нейтральных вод. Исключен из состава чилийского военно-морского флота в 1958 г. и продан на слом в 1959 году. Военно-морская судьба была к нему милостива — сорока трех летняя беспорочная служба во флотах двух государств, роль флагмана и президентской яхты в чилийском ВМФ,две мировых войны- хороший послужной список.
  15. Линкоры типа «Айова» создавались как быстроходный вариант линкоров типа "Саут Дакота",чтобы гонять по просторам Тихого океана многочисленные японские крейсера. Бронирование осталось практически без изменений. Для достижения скорости в 32,5 узла потребовалось усиление мощности силовой установки, а артиллерию заменили на 9-406 мм мощных орудий. Благодаря проектной скорости в 32,5 узла «Айовы» считаются самыми быстроходными линкорами. При этом дальность плавания составила внушительные 17 000 миль на скорости 15 узлов.Мореходность оценивалась как хорошая и превосходила таковую у предыдущих типов американских линкоров.В целом американцам удалось создать весьма сбалансированный линкор. Всего построено 4 корабля типа "Айова".5-й и 6-й-"Иллинойс" USS Illinois BB-65 и "Кентукки" Kentucky BB-66 были заложены в 1942-1943,но сданы на слом недостроенными. "Айова" USS Iowa (BB-61) заложен 27.06.1940 ,спущен на воду27.08.1942 ,вступил в строй 22.02.1943, Поставлен на вечную стоянку в качестве музея в порту Сан-Педро(Калифорния) 9.06.2012. "Нью-Джерси" USS New Jersey (BB-62) заложен 16.09.1940 ,спущен на воду 7.12.1942 ,вступил в строй 05.1943 . Выведен из состава флота 8.02.1991, Находится на вечной стоянке в городе Камден, штат Нью-Джерси. "Миссури" USS Missouri (BB-63) заложен 06.01.1943 ,спущен на воду 29.01.1944 ,вступил в строй 06.1944 Выведен из состава флота 31 марта 1992 В 1998 году стал кораблем-музеем, находящимся на вечной стоянке в Перл-Харборе. "Висконсин" USS Wisconsin (BB-64) заложен 25.01.1941 ,спущен на воду 7.12.1943 ,вступил в строй 04.1944 Выведен из состава флота 30.09.1991,До марта 2006 года — последний линкор в мире, числившийся в резерве ВМС. Находится на вечной стоянке в музее «Наутикус» в городе Норфолк, штат Вирджиния. Итак,"Айова" USS Iowa (BB-61) Водоизмещение-стандартное 48 425 т,полное 57 540 дл. т.Длина270,5 м.Ширина33 м.Осадка11 м.Бронирование-главный пояс: 307 мм траверзы: 287 мм палубы:19…37+153 мм башни ГК: 184—432мм барбеты башен ГК: 234—439 мм боевая рубка: 102—440 мм Двигатели-4турбины 212 000л.с..Скорость 32,5узла.Дальность 15 000 миль ( на 15 узлах).Экипаж-2800 человек . Вооружение-3 × 3 - 406-мм /50Mark7. Зенитная артиллерия-10 × 2 - 127-мм |38Mark12;80 ×40мм/56;49 ×20мм/70. Авиагруппа- две катапульты; 3 гидросамолета Vought OS2U Kingfisher. После модернизации 80-х годов- Водоизмещение 58 000 тонн.Длина270 м.Ширина33 м.Осадка10 м,Скорость33узла.Экипаж 1800 человек.Вооружение-крылатые ракеты BGM-109 Tomahawk, Артиллерия -9 × 406-мм АУ, 20 × 127-мм АУ,Зенитная установка Mark 15 Phalanx CIWS. Противокорабельные ракеты -ПКР RGM-84 «Гарпун».Противолодочные вертолеты. USS_Iowa_and_USS_Wisconsin.Близняшки мы... USS Iowa (BB-61) off San Francisco in 1946 USS_Iowa_-_USS_Hallyburton_-_Ocean_Safari_85_ Линкоры типа «Айова» считаются очень удачными В них оптимальное сочетание всех основных боевых характеристик: вооружения, скорости хода и защиты. «Айова» поставили точку в эволюции линейных кораблей. Их можно считать идеальным проектом. Благодаря надежности и защищенности ,вступив в строй в конце войны,они активно участвовали в бомбардировках японских укреплений во время десантных операций,практически всегда играя роль флагмана эскадры. Благодаря высокой боевой эффективности линкоры типа «Айова» оставались на службе более 50 лет. Участвовали в корейской и вьетнамской войнах . В 1980-е годы линкоры прошли капитальную модернизацию, получив на вооружение крылатые ракеты «Томагавк», противокорабельные ракеты «Гарпун», автоматизированные зенитные комплексы «Вулкан Mk.15». После этого они приняли участие в ряде локальных конфликтов — в Ливане и Персидском заливе. Взрыв в орудийной башне " Айова" случился 19 апреля 1989 года во время учебного похода в Карибском море. Он произошел в центральном помещении башни № 2 (16-дюймового орудия), и серьёзно повредил само орудие. Погибло 47 моряков. После взрыва «Айова» не восстанавливалась. "Миссури" прославился тем,что на его борту 2 сентября 1945 была подписана капитуляция Японии. В 1955 году был выведен в резерв ВМС США, после чего использовался в качестве учебного корабля. С 1984 года был модернизирован и в 1986 году был возвращён в боевой состав. Последний раз главный калибр линкора «Миссури» открывал огонь в Персидском заливе в 1991 году. «Нью-Джерси» Имеет 19 наград за участие в операциях во время Второй мировой,корейской,вьетнамской,ливанской и иракской("Буря в пустыне") войн. "Висконсин" в 1956 столкнулся с эсминцем "Итон" и сильно повредил носовую часть. Благо на стапелях ржавел однотипный недостроенный "Иллинойс"- чей носовой отсек и каннибализировали для быстрого ремонта. Зато любой войдет сюда за пятачок, Чтоб в пушку затолкать бычок .... Уникальный случай в мировом кораблестроении-все четыре построенных в серии линкора прослужили по полвека,участвовали во всех крупных конфликтах-и сейчас все четверо продолжают работать уже музеями. Действительно,столько не живут) Вопрос на наблюдательность-на каком корабле служил коком гражданин Российской Федерации Стивен Сигал?
×
×
  • Создать...