Перейти к содержанию
Warships.su | Шлюпки24.рф
  • Мифы и факты о пиратах №1

    Дата: 15.08.2020 | Размещено в Главное | 0 комментариев | 152 просмотра
    Мифы и факты о пиратах №1
     За время существования пиратства сложилось множество мифов и легенд о морских разбойниках, многие из которых не имели никакой почвы для существования. Люди всегда стремились романтизировать то, о чем имеют довольно слабое представление, но, как правило, действительность куда более сурова. Итак, рассмотрим чертову дюжину самых известных пиратских мифов… Миф №1: пиратская атрибутика. Благодаря кинематографу и компьютерным играм в голове обывателя прочно укоренился специфический образ пирата — этакого головореза, с повязкой на глазу, в шляпе или бандане, серьгой в ухе и одетого по последней пиратской моде: камзол, ботфорты и кожаные штаны. Но, как водится, реальность далека от романтики. Начнем с того, что на самом деле пираты никогда не носили серьги — учитывая количество снастей на корабле, их оторвало бы вместе с ухом сразу же, как только незадачливый флибустьер вышел бы на палубу. Банданы пираты тоже не носили — они «появились» на их головах благодаря художнику Говарду Пайлу, жившему в конце 19-го века, и, что характерно, никогда в жизни не видевшего живого пирата. Вместо них пираты надевали туго сидящие плотные шапки с клапанами для ушей, с веревочкой для подвязывания снизу — без нее их сорвало бы первым легким ветерком (по этой же причине пираты не носили шляп с пером и прочих цилиндров). Одевались пираты тоже не слишком изысканно — одежда в то вр...
    Читать далее

    Корабль, который не могут починить уже шесть лет

    Дата: 15.08.2020 | Размещено в Главное | 0 комментариев | 148 просмотров
    Корабль, который не могут починить уже шесть лет
    Все хотя бы раз слышали про бесконечный ремонт ТАВКР «Адмирал Кузнецов». Но оказывается в Военно-морском флоте России есть примеры и более длительных ремонтов, которым также не видно конца. Пример - БПК «Адмирал Чабаненко». Один в поле воин Для начала «Адмирал Чабаненко», единственный представитель проекта 1155.1, один из самых современных кораблей советского наследия ВМФ РФ. Заложен он был на ПСЗ «Янтарь», на излете СССР в 1989 году. Спустя 10 лет вступил в строй (для сравнения головной БПК проекта 1155 «Удалой» построили за 3,5 года). Второй корабль этой серии «Адмирал Басистый» из-за отсутствия финансирования разобрали на стапеле, а строительство третьего, «Адмирала Кучерова», так и не начинали. Также в составе Военно-морского флота сейчас находятся восемь кораблей предыдущего проекта 1155, по четыре в составе Северного и Тихоокеанского флотов. Из них «Адмирал Харламов» нуждается в замене силовой установки, которую, скорее всего, не дождется. За время недолгой службы у «Адмирала Чабаненко» был ряд достижений. Например, корабль был первым представителем ВМФ РФ, который прошел Панамским каналом со времен Великой Отечественной войны. При этом он считался одним из самых современных и оснащенных противолодочных кораблей во всем ВМФ РФ. Военные эксперты отмечают, что по своему вооружению корабль находится ближе к эсминцам, кораблям первого ранга. В п...
    Читать далее

    Корабли не той системы - Украина оценила помощь США

    Дата: 13.08.2020 | Размещено в Главное | 1 комментарий | 252 просмотра
    Корабли не той системы - Украина оценила помощь США
    Глава украинской ассоциации ветеранов-подводников Сергей Шабовта, комментируя закладку в Крыму двух десантных кораблей для ВМФ России, оценил помощь США в деле возрождения флота Украины. Заодно оценил боеготовность ВМСУ. Разбираем постулаты украинского эксперта. 1. «ВМС Украины — кладбище» «ВМС Украины — кладбище. Все суда в единственных экземплярах, что исключает возможность их использования во взаимодействии». Сейчас надводные силы ВМС Украины включают: две бригады надводных кораблей, два дивизиона кораблей охраны и обеспечения и дивизион поисково-спасательных судов. Всего в составе ВМС Украины 16 боевых кораблей и катеров плюс около 40 вспомогательных судов. Флагман ВМСУ - «Гетман Сагайдачный», которому уже 25 лет. Из крупных кораблей можно также отметить десантный корабль «Юрий Олефиренко» 1970 г.п. Далее идут небольшие корабли, вроде ракетного катера «Прилуки», десантный катер «Сватово» и 10 артиллерийских катеров. Дополняют все это дело относительно свежие два десантно-штурмовых катера проекта «Кентавр» постройки Ленинской кузницы и два патрульных катера класса Island родом из США. Отдельный «катерный» флот есть у Пограничной службы Украины. Как видно, вся ВМСУ хаотична, основой там служат старые советские корабли, которые стараются ремонтировать, но пока безуспешно. 2. «Американские плоскодонки» Шабовта отдельно прошелся по...
    Читать далее

    Виды парусных судов (часть 2)

    Дата: 12.08.2020 | Размещено в Главное | 0 комментариев | 176 просмотров
    Виды парусных судов (часть 2)
    Галеон Галеон — большое многопалубное парусное судно XVI—XVIII веков с достаточно сильным артиллерийским вооружением, использовавшееся как военное и торговое. Наибольшую известность галеоны получили в качестве судов, перевозящих испанские сокровища и в сражении Великой Армады, произошедшем в 1588 году.   Это наиболее совершенный тип парусного судна, появившийся в XVI веке.   Данный тип парусного корабля появился в ходе эволюции каравелл и каракк (нефов) и предназначался для дальних океанских путешествий.  Галеоны использовались вплоть до XVIII века, когда они уступили свое место более современным судам с полным парусным вооружением. Джонка Джонка - (малайск. djong, искажённое кит. чуань - судно), деревянное парусное грузовое двух-четырёхмачтовое судно речного и прибрежного морского плавания, распространённое в Юго-Восточной Азии. В эпоху парусного флота использовались для военных целей; на современных джонках перевозятся грузы, нередко они служат и для жилья. Джонки имеют небольшую осадку, грузоподъёмность - до 600 т; характерные особенности - очень широкие, почти прямоугольные в плане, приподнятые нос и корма, паруса четырёхугольной формы из циновок и бамбуковых реек. Иол Иол - (голл. jol), разновидность двухмачтового парусного судна с косыми парусами. Положением кормовой мачты...
    Читать далее

    Что такое Боевая Часть (БЧ) на флоте и сколько их всего?

    Дата: 11.08.2020 | Размещено в Главное | 0 комментариев | 246 просмотров
    Что такое Боевая Часть (БЧ) на флоте и сколько их всего?
    Наверняка, смотря фильмы или играя в игры про Военно-морской флот, вам доводилось слышать странную аббревиатуру «БЧ». Она повторяется очень часто, в частности можно услышать даже, что у БЧ есть командир. Так что же это такое? БЧ расшифровывается как Боевая часть, и представляет собой часть организационной структуры боевого корабля в ВМФ СССР и в дальнейшем России. Если выражаться очень грубым языком, то каждый корабль представляет собой отдельную боевую единицу со своими целями и задачи. А вот внутри корабля обязанности разделяются как раз внутри БЧ, каждая из которых отвечает за конкретное направление и конкретный функционал. Таким образом, вся жизнь корабля как отдельный боевой единицы курирует отдельное БЧ. Всего существует 7 видов БЧ: БЧ-1 - Штурманская БЧ-2 - Ракетная или артиллерийская. Зависит от корабля. БЧ-3 - Минно-торпедная боевая часть. БЧ-4 - БЧ Связи БЧ-5 - Электромеханическая БЧ-6 - Авиационная. БЧ-7 - Радиотехническая. Как видим, указанные БЧ охватывают весь возможный функционал боевого корабля. На больших кораблях существуют все виды БЧ, и у каждого БЧ есть свой командир, который подчиняется командиру корабля. В состав БЧ может входить разное количество людей, все зависит от типа корабля, будь то тральщик или подводная лодка. Единственное исключение это БЧ-6. Дело в том, что в России есть т...
    Читать далее

    Зачем морякам нужен кортик и откуда он появился?

    Дата: 08.08.2020 | Размещено в Главное | 1 комментарий | 248 просмотров
    Зачем морякам нужен кортик и откуда он появился?
    Кортик, известный многим как исключительно парадное оружие офицеров Военно-Морского Флота, имеет под собой интересную историю, а так же конкретный функционал. В этой статье разберёмся, зачем он нужен сейчас, в наши дни, а так же как он появился. В наши дни кортик является важным атрибутом любого офицера ВМФ России. Это важная часть парадной формы моряка, а сам по себе кортик является красивым, но очень опасным холодным оружием. Кортики выдаются офицерам и мичманам при окончании военного училища и при присвоении звания. Ещё совсем недавно офицеры и мичманы были вынуждены при отставке расставаться с "родным" кортиком, но теперь его разрешают оставить вместе с правом на его ношение. Кортики существуют не только во флоте, но также в других родах войск. Однако именно кортики офицеров-моряков обладают такой красотой и отличаются завидным оформлением. Изначально кортик появился в России одновременно с учреждением флота как такового при Петре Великом. Тогда кортики выглядели совершенно иначе. Они были более длинными и широкими, и служили как личное оружие офицером на корабле. Дело в том, что в условиях войны на море в XVIII и даже XIX веках корабли часто брали на абордаж, морякам приходилось вступать в рукопашные схватки. Бегать по палубе и тем более в трюме с полноценной шпагой или саблей было очень неудобно, поэтому моряки старались использо...
    Читать далее

    Яхта без топлива для круизов "нон-стоп". Как выглядит будущее

    Дата: 07.08.2020 | Размещено в Главное | 0 комментариев | 117 просмотров
    Яхта без топлива для круизов "нон-стоп". Как выглядит будущее
    Azura Marine – сингапурская компания, известная передовыми разработками для яхт на солнечной энергии – представила яхту, которая, по словам представителей компании, может осуществлять непрерывное плавание без использования ископаемого топлива и заправок любого рода. Это возможно благодаря солнечной энергосистеме и аккумуляторной батарее на 60 кВт/ч. Судно серии Aquanima 40 представляет собой катамаран с крышей, всю площадь которой занимают панели солнечных батарей. "Для владельца это означает неограниченные круизы без затрат на топливо, без шума или вибраций, без запахов, без загрязняющих выбросов и нарушения морской среды", - заявил производитель. Aquanima 40 оснащена системой сбора дождевой воды, водоподготовки и рекуперации воды из кондиционера. В путешествии о запасах пресной воды можно не беспокоиться. Основные характеристики яхт серии Aquanima 40: длина 13,25 м, ширина 6 м; осадка 0,65 м, водоизмещение 7 тонн; 56 кв. м солнечных панелей, аккумулятор 60 кВт, электродвигатели 2 х 10 кВт; максимальная скорость 18 км/ч, крейсерская 7,5 км/ч; 3 каюты для 6 гостей + 2 одноместные каюты для экипажа. Схема яхт серии Aquanima 40 Согласно заявленным характеристикам, яхта серии Aquanima 40 способна безостановочно преодолевать более 100 морских миль (185 км) в день. Установленные электродвигатели способны р...
    Читать далее

    Бесплатный контейнер Azur Lane (экономим 400 рублей)

    Дата: 06.08.2020 | Размещено в Главное | 4 комментария | 648 просмотров
    Бесплатный контейнер Azur Lane (экономим 400 рублей)
    Сразу огромное спасибо @old_LeksA за помощь с картинками. Салам! Без лишних слов — подробный гайд, как получить бесплатный контейнер Azur Lane, который продаётся в премиум магазине почти за 400 рублей.    В тексте:  Спойлер Гайд как бесплатно получить контейнер Azur Lane! 1.  Создать и настроить аккаунт Amazon. 2. Активировать пробный период Twitch Prime. 3. Привязать аккаунт WoWS к аккаунту Amazon. 4. Забрать награды в Twitch Prime.  После этого БЗ на контейнер автоматически появится на аккаунте в WoWS. Поехали! 1) Создаем аккаунт amazon 1.  Переходим на сайт: https://twitch.amazon.com/ 2. Нажимаем: Try Prime 3. Нажимаем: Continue 4. Нас перекинуло на авторизацию. Нажимаем в самом низу: Create Your Amazon Account  5. Регистрируемся. 6. Пишет Enter OTP. Это код подтверждения с почты. 7. Просит номер телефона (выбираем страну Russian Federation). 8. Снова Enter OTP. Вводим номер из СМС-кода с телефона. 9. Нажимаем: Create Your Amazon Account 2) Активируем пробный период Twitch Prime. Amazon просит данные карты для завершения регистрации.  Внимание: деньги не будут списаны, т.к. мы активируем ПРОБНЫЙ период. 1. Вместо Name on card можно написать: Cardholder Name 2. Card number: вводим номер действующей банковской карты.Внимание: на карте должно ...
    Читать далее

    [ПОДРОБНЫЕ ИТОГИ] Гамбургская Верфь и Один

    Дата: 05.08.2020 | Размещено в Главное | 0 комментариев | 225 просмотров
    [ПОДРОБНЫЕ ИТОГИ] Гамбургская Верфь и Один
    Вот и подошло к концу событие "Гамбургская Верфь". В мае я писал статью и подробно разбирал это событие. Настало время подвести итоги и сделать вывод о том, удалось ли оно?  Подводить итог я буду оглядываясь на свою майскую статью, сравнивая мои ожидания и то, что получилось в реальности.  Ожидание первое: Позиционирование Верфи разрабами.  Это ожидание полностью оправдалось. Изначальные 3500 как были заявлены, так и понадобились. И ни дублоном больше. Odin занял своё законное место в моём порту. Хотя, подначить нас на донат товарищи разрабы хотели нескрываемо. В частности, в начале события до получения второго этапа игрокам предлагали купить 8 этапов за 8000 дублонов, что конечно было в 1.75 раза дешевле, чем покупать их отдельно. Но о том, что можно будет сразу задонатить на весь линкор было известно ещё задолго до того, как Гамбургскую Верфь придумали. Возможность купить ивентовый корабль сразу была почти всегда. Только тут как и с Рико, стоимость покупки не соответствует действительной стоимости корабля. Впрочем, донатить никто не принуждал, а посему обижаться тут не на что. Хотя всё таки нашлись те, кто задонатил... Но это их дело.  Ожидание второе: Механика строительства.  Ожидание также оправдалось. В Майской статье я говорил, что очень хорошо, что этап начисляется сразу целиком, и не нужно ждать, пока накапают очки. Это действительно дал...
    Читать далее

    Первый в мире туннель для кораблей

    Дата: 04.08.2020 | Размещено в Главное | 0 комментариев | 139 просмотров
    Первый в мире туннель для кораблей
    НОРВЕГИЯ - это страна с более чем 1100 дорожных туннелей. Они прорезают горы и простираются под ее глубоким морем, позволяя транспортным средствам прокладывать прямой маршрут через сложную местность страны. В стране проложены магистрали практически для всех видов транспорта - кроме одного. Визуализация первого в мире туннеля для кораблей (с) kystverket "Мы строим много туннелей, только не для кораблей", - говорит Терье Андреассен, глава норвежской береговой администрации Kystverket. Визуализация первого в мире туннеля для кораблей (с) kystverket В Норвегии более 29 000 км береговой линии, пересеченной изрезанными скалами, которые впадают в море, как вытянутые пальцы. Фьорды страны заполняют длинные, тонкие промежутки между скалами. Эти узкие бухточки славятся своей красотой, но являются болью для судоходных судов. Путешествие по побережью страны требует захода во фьорды и выхода из них, что неэффективно. Именно поэтому в течение последних двух лет компания Kystverket и архитектурное бюро Snohetta выступили с предложением о строительстве первого в мире туннеля для кораблей. Недавно утвержденный план предусматривает строительство 1 700 метрового прохода через полуостров Штадландет на северо-западе Норвегии, а также предоставит судам безопасную и быструю альтернативу бурным водам, разделяющим два крупных фьорда. Схема прохода туннеля Stad Ship (с)...
    Читать далее
  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 16 гостей (Посмотреть всех)

    Зарегистрированных пользователей в онлайне нет

×
×
  • Создать...