Перейти к содержанию
Warships.su | Шлюпки24.рф

Активность

Лента обновляется автоматически     

  1. Вчера
  2. > 115 членов экипажа были убиты или ранены. это черноморский флот отчеты писал? At 15:59 two shells from Giulio Cesare fell very close to Warspite. Almost immediately after one of Warspite's 15-inch (381 mm) rounds hit the rear deck of Giulio Cesare, exploding in the funnel, and setting off the stored ammunition for one of her 37 mm (1.5 in) anti-aircraft guns. Two seamen were killed and several wounded
  3. Гость

    Солянка

    Может сделаешь вырезку из биографии этого Lead CM Константина "Partizan_Kin" Богданова? Где родился, где учился, где работал и чем знаменит. Ну кроме того что он КМил Блицкриг 3
  4. Последняя неделя
  5. Италия вступила в первую мировую войну в 1915 году , на тот момент она располагала 17 линейными кораблями. Всего лишь шесть из них были современными дредноутами: "Данте Алигьери", вступивший в строй в 1913 г.,"Джулио Чезаре"и"Леонардо да Винчи" 1914 г.,"Конте ди Кавур"и"Кайо Дуилио" 1915г., "Андреа Дориа" 1916г.. На момент объявления войны 24 мая 1915 года все дредноуты типа «Чезаре» находились в главной базе Таранто, входя в состав 1-й дивизии линейных кораблей(флагманом был "Кавур"). Военные заслуги дредноутов типа "Конте ди Ка­вур" и "Кайо Дуилио" в первую мировую войну бо­лее чем скромны. Боевые действия на Адриатиче­ском море не требовали участия линейных кораб­лей, они ограничивались столкновениями легких сил, подводных лодок, быстроходных торпедных катеров. Линкоры выходили в море эпизодически. Так, "Конте ди Кавур"совершил лишь три бое­вых похода, а "Джулио Чезаре" — два суммарной продолжительностью 40 часов и 31 час соответст­венно. "Кайо Дуилио" и "Андреа Дориа" в основном бездействовали.По окончании войны все линкоры использова­лись для учебных плаваний по Средиземному мо­рю. "Кавур"совершил поход с демонстрацией флага по Северной Америке. Летом 1922 года на нём по итальянским портам совершил круиз король Виктор Эммануил Третий,а в апреле 1925 года посетил Триполи(тогда итальянская колония) Муссолини. В августе 1923 оба линкора участвовали в захвате греческого острова Корфу. При обстреле с кораблей было убито 20 мирных жителей(в т. ч. 16 детей). Мussolini_nave_Cavour_1926 Король Италии Виктор Эмануэл III, Муссолини и Гитлер во время смотра линейного корабля "Конте ди Кавур". 5 мая 1938 г. после модернизации italian-battleship-giulio-cesare-passing-the-ponte-girevole-in-taranto-1937-1938 На "Конте ди Кавур" принят десант. 1939 г. )))) Вскоре после вступления в войну - 9 июля 1940 итальянская эскадра ,возвращаясь после доставки конвоя в Ливию встретилась с английским Средиземноморским флотом у мыса Пунто Стило(Калабрия). У итальянского адмирала Иниго Кампиони было 2 линкора ("Конте ди Кавур" и "Джулио Чезаре"),6 тяжелых крейсеров ,12 легких крейсеров и 42 эсминца.Рядом патрулировало около трех десятков подводных лодок. На берегу находились аэродромы с многочисленной итальянской авиацией. Первая морская англо-итальянская битва... Английский адмирал Эндрю Каннингхэм вел 3 линкора("Уорспайт","Малайя","Ройал Соверен"),авианосец "Игл",5 легких крейсеров, и около 20 эсминцев. Итальянцам не повезло сразу. Несмотря на близость побережья итальянская авиация до конца боя так и не показалась. Английские летающие лодки "Сандерленд"мониторили передвижения итальянских кораблей в режиме реального времени. В начале боя позиция была у итальянцев более выигрышная- англичане растянули свою колонну и более тихоходные "Малайя" и "Ройал Соверен" отстали от "Уорспайта".Огневой контакт был только с "Уорспайтом" и то на дальней(14-20 км) дистанции."Уорспайт" десятью залпами отогнал легкие крейсера,а с 15-51 начал перестрелку с двумя итальянскими линкорами,причем сконцентрировал огонь на "Джулио Чезаре".В 15-59 381 мм снаряд англичан попал в середину корпуса "Чезаре",снес одну из зениток вместе с расчетом ,повредил корпус и вызвал пожар. Часть котельных вышла из строя и "Чезаре" вышел из боя. В 16-05 за ним последовал и "Кавур". Кампиони приказал отходить,тяжелые крейсеры прикрывали уход линкоров,эсминцы поставили дымовую завесу и начали проводить торпедные атаки. Даже поврежденный "Чезаре" имел преимущество в скорости -18 узлов против 17 у "Уорспайта" и Каннингхэм от преследования отказался. «Giulio Cesare» в бою 1940 году Плюс англичан-точность стрельбы на дальней дистанции и удача-одно попадание отбило у итальянского адмирала желание продолжать бой. Плюс итальянцев-скорость-позволяющая выбирать время и место боя,его дистанцию.Минус-полный швах со стрельбой. Системы управления огнем,состояние орудий,качество боеприпасов и подготовка комендоров-по всем этим направлениям к итальянскому флоту большие вопросы... Ни одного попадания в англичан не зафиксировано. А ведь новейшие линкоры "Литторио" и "Витторио Венето" были уже готовы,адмирал Бергамини просил разрешения свои кораблям присоединиться к эскадре,но получил отказ. Два линкора с 381 мм орудиями кардинально поменяли бы ситуацию... Исследователи так и не смогли ответить на главный вопрос-почему в сражении не приняла участие итальянская авиация(до побережья было всего 50 миль!)-хотя с флагмана запросы на аэродромы шли регулярно. А у меня ответ есть. 9 июля,Калабрия,после обеда.... Сиеста! Итальянец в период сиесты беззащитен как воин Аллаха во время намаза. В лучшем случае он в тенечке в ближайшей роще,а то и дома,на сончасе после семейного обеда. Итальянские бомбардировщики прилетели...потом,после сиесты. И даже отбомбились-частично правда по своим -зато безрезультатно. После этого инцидента чтобы облегчить опознание с воздуха и предотвратить подобные недоразумения, на бак, а иногда и на кватердек всех кораблей нанесли красные и белые полосы. Эти опознавательные знаки с некоторыми вариациями сохранялись до сентября 1943 г. В Таранто "Чезаре" стал на ремонт: были разрушены лёгкие орудия, часть надстроек, требовали починки четыре котла. 115 членов экипажа были убиты или ранены. Оба два В ночь с 11 на 12 ноября 1940 года линкоры «Конте ди Кавур» и "Джулио Чезаре" мирно стояли на якоре в бухте Таранто. А в это время к итальянской базе подлетало около 20 самолётов с британского авианосца "Илластриес". «Фэйри Суордфиши» засыпали бомбами и торпедами итальянские корабли. Самый удачный заход получился у экипажа торпедоносца "Суордфиш" лейтенанта Вильямсона .Его торпеда попала в "Конте ди Кавур" Получив огромную пробоину "Кавур" затонул. Правда наблюдать это экипажу лейтенанта Вильямсона пришлось уже под охраной итальянских солдат,его самолет был сбит зенитным огнем . Уцелевший «Чезаре» ушёл в Неаполь, а потом на Сицилию. В конце 1941 года "Кавур" подняли со дна и отправили в Триест на ремонт, однако он так и не вышел больше в море.10 сентября 1943 ,после выхода Италии из войны ,немцы захватили корабль,который экипаж успел затопить( линкору оставалось еще полгода ремонта) ,в 1943-1944 поднят немцами , однако 15 февраля 1945 после авианалёта союзников на Триест опять ушел на дно. После войны 27 февраля 1947 корабль пустили на слом и мучения его закончились. "Чезаре" еще несколько раз выходил в море на прикрытие своих конвоев и перехват английских.Особых лавров в этих походах линкор не сыскал.3—5 января 1942 года «Чезаре» вышел в последний боевой поход, прикрывая конвой в Северную Африку, после чего был выведен из действующего флота. Помимо нехватки топлива выяснилось, что из-за недостатков конструкции линкор мог погибнуть от одного торпедного попадания. Использовать его в условиях господства союзной авиации в воздухе было рискованно. Большую часть экипажа списали на другие корабли и в штабы эскортных конвойных групп.До конца 1942 года «Чезаре» стоял в Таранто, а в январе 1943 года перешёл в Полу, где был до конца войны превращен в плавучую казарму. Всего за кампанию 1940—1943 гг. «Чезаре» совершил 38 боевых выходов в море, пройдя 16 947 миль за 912 ходовых часов, израсходовав 12 697 т нефти.После заключения перемирия «Чезаре» вернулся в Таранто, а 12 сентября 1943 последним из итальянских линкоров прибыл на Мальту( 9 сентября, когда линкор направлялся на юг, на его борту началось волнение среди команды, требовавшей немедленно затопить корабль. Оно было быстро ликвидировано офицерами, убедившими недовольных, что следует выполнять условия перемирия ). Сначала союзное командование решило оставить итальянские линкоры на Мальте под своим прямым контролем, но в июне 1944 года трём самым старым, включая «Чезаре», разрешили вернуться в итальянский порт Аугуста для использования в учебных целях. В соответствии с соглашением о разделе итальянского флота Советскому Союзу достался именно "Джуилио Чезаре". 9 декабря 1948 года «Чезаре» покинул Таранто и перешёл в Аугусту, откуда 15 декабря направился в албанский порт Влёра. Там 3 февраля 1949 года состоялась передача линкора, получившего временное обозначение Z11, советской комиссии во главе с адмиралом Г.И.Левченко. 6 февраля на корабле был поднят военно-морской флаг СССР, а через две недели он вышел в Севастополь, прибыв в новую базу 26 февраля. Приказом по Черноморскому флоту от 5 марта 1949 года линкору присвоили название «Новороссийск». Но это уже совсем другая история.... Все три корабля этого типа были потеряны в результате повреждений, причём не в открытом бою, а в своих гаванях: «Леонардо да Винчи» подорвался в Таранто в 1916 г., «Конте ди Кавур» был торпедирован во время налёта на Таранто в 1940 г., затем поднят для ремонта и вновь потоплен при бомбардировке Триеста в 1945 г., а «Джулио Чезаре», переданный Советскому Союзу под именем «Новороссийск», взорвался на рейде Севастополя в 1955 г. Два из трёх кораблей — «Леонардо» и «Новороссийск» — взорвались на стоянке при отсутствии видимого противника. В обоих случаях рассматривались различные версии, от технической неисправности до диверсии. Любопытно, что гибели «Леонардо да Винчи» предшествовала аналогичная катастрофа броненосца «Бенедетто Брин» в 1915 г., тогда как «Новороссийск» погиб практически на том же месте и при таких же обстоятельствах, как линкор «Императрица Мария» в 1916 г. «Леонардо» и «Новороссийск» при затоплении перевернулись вверх килем. «Кавур» в первый раз затонул на ровном киле, тогда как во второй — также перевернулся. Это можно рассматривать как следствие недостаточной остойчивости кораблей данного класса.
  6. Итальянское кораблестроение всегда отличалось в своих творениях не только уникальным дизайном ,но и техническими новинками .Был у итальянцев и свой пророк дредноутной эры. Еще в 1902 г. Витторио Куниберти предложил новую концепцию линкора- с 305 мм пушками и 20 узловой скоростью.Но в своем отечестве пророка нет и итальянское правительство пришло к необходимости строительства нового поколения линкоров только после триумфа английского "Дредноута". Когда в 1909 заложили "Данте Алигьери", почти все морские державы достроили или достраивали своих первенцев,даже Бразилия. Геополитические интересы Италии были весьма разносторонними-с одной стороны -будучи членом Тройственного союза-с Германией и Австро-Венгрией адмиралам королевского флота приходилось просчитывать противостояние с французским флотом,а с другой стороны-с Австро-Венгрией Итальянское королевство кроме военного союза связывал еще и клубок острых противоречий. Поэтому на информацию о заказе 4-х дредноутов типа "Вирибус Унитис" для Дунайской монархии итальянцы отреагировали болезненно. Проект трех новых линкоров -на базе "Данте Алигьери"сделали весьма быстро ,парламент проштамповал бюджет и корабли были заложены на итальянских верфях. Итальянские кораблестроители не потеряли вку­са к нетрадиционным решениям. Новые итальянские линкоры имели нестандартный комплект вооружения-13 305 мм орудий в с оригинальным размещением артиллерии в пяти башнях: в носу и корме нижние башни были трехорудийными, а верхние — двухорудийными. Еще одна трехорудийная башня располагалась точно — между дымовыми трубами. .Такое новаторское решение позволило иметь максимально возможный вес бортового залпа. Итальянцы рассчитывали на скорость 22-23 узла. И еще одно уникальное решение - симметричность силуэта корабля. Считалось что это затруднит противнику определить направление движения корабля. Правда что предполагалось делать с дымом из труб неизвестно... Впервые итальянцы отказались от тарана в носовой части корпуса. Чертежи проекта были разработаны инженером Эдуардо Масдеа, руководителем Тененте Дженерале дель Дженио Навале и контр-адмиралом итальянского флота. По проекту новые итальянские линкоры должны были стать чуть ли не самыми мощными в мире по вооружению-но при вступлении в строй уже безнадежно уступали английским и американским супердредноутам с 343—381-мм артиллерией . Итальянские кораблестроители несколько переоценили свои возможности — их первые серийные дредноуты строились целых пять лет. Проблема была в том ,что слабость итальянской промышленности не позволяла оснастить корабли только отечественными компонентами. Орудия итальянцы традиционно покупали у англичан, трудности возникли с освоением производства броневых плит( плиты изготавливались из закаленной никелевой стали по крупповской технологии на сталелитейном заводе в Терни из сырья, поставляемого двумя американскими фирмами: Бетлехэм Стил Ко и Карнеги Стил Ко, а также английской Глазго Стил Ко. ) и т.д. В итоге постройка кораблей затянулась . Указом от 2 декабря 1909 г. корабли внесли в списки военно-морского флота Италии и назвали « Конте ди Кавур» , «Джулио Чезаре» и « Леонардо да Винчи ».Новые дредноуты получили наименования в честь знаменитых уроженцев Италии- объединителя Италии графа Кавура, Леонардо да Винчи и Гая Юлия Цезаря. Схема башен главного калибра спуск на воду "Джуилио Чезаре" « Конте ди Кавур» ( RN Conte di Cavour) заложен 10 августа 1910 года, спущен на воду 10 августа 1911 года и вошёл в строй 1 апреля 1915 года .Потоплен английской авиацией 11 ноября 1940 года. Поднят.Вторично потоплен союзной авиацией и выведен из состава флота 15 февраля 1945 года . Пошел на слом 27 февраля 1947 «Джулио Чезаре» ( RN Giulio Cesare) заложен 24 июня 1910 года, спущен на воду 15 октября 1911 года и вошёл в строй 14 мая 1914 года. Передан в 1948 СССР в счет репараций , затонул в результате взрыва 29 октября 1955 года как "Новороссийск". « Леонардо да Винчи » ( RN Leonardo da Vinci) заложен 18 июля 1910 года, спущен на воду 14 октября 1911 года и вошёл в строй 17 мая 1914 года. в 1916 году затонул после взрыва боеприпасов на борту, был поднят в 1919 году , Выведен из состава флота 17 сентября 1919 . продан на слом 26 марта 1923. До реконструкции: Водоизмещение-23088 т (стандартное),25086 т (полное) ,Длина 168,9 м (по КВЛ),176,1 м (максимальная), Ширина 28 м,Осадка 9,4 м ,Бронирование*- Пояс 250 мм . Палуба 111 мм(???). Барбеты 240 мм. Башни ГК 280 / / / мм.(лоб/бок/тыл/крыша) Казематы 130-110 мм.Боевая рубка 280 мм. Двигатели: 4 паровые турбины Parsons. На "Кавуре" и "Леонардо да Винчи" - 20 водотрубных котлов системы Блехиндена, а на "Джулио Чезаре" —24 системы Бабкока-Вилкокса. , 31 тыс. л. с. ,Скорость 21,5 узлов ,Дальность 4800 морских миль (при 10 узлах ),Экипаж 1000 человек Вооружение- 13 x 305-мм орудий 46 калибра 18 x 120-мм орудий 50 калибра 16 x 76-мм орудий 50 калибра 6 x 76-мм орудий 40 калибра 3 x 450-мм торпедных аппарата *Корабль был защищен основным броневым поясом 250 мм (центральная часть).К корме толщина броневого пояса уменьшалась до 130 мм , а к носу до 80 мм.Сам броневой пояс поднимался на 1.2 метра выше ватерлинии и опускался на 1.6 метра ниже неё. Ещё один броневой пояс располагался в диапазоне от верхнего края основного броневого пояса до верхней палубы, толщина его 220 мм и высота 2.3 м. Последний пояс толщиной 130 мм , которых доходил до верхней палубы и располагался от носа до башни 4 , главная задача которого - прикрытие 120 мм орудий.Палуба корабля так же имела броню, толщина которой доходила до 40 мм на скосах, и 24 мм в горизонтальной части. Башни основного калибра имела лобовую броню толщиной 280 мм , боковая 240 мм , а так же броню барбетов 280 мм.Боевая рубка так же имела броню в 280 мм, а запасной командный пост 180 мм. Броневые плиты изготавливались из закаленной никелевой стали. Суммарный вес стальной брони равнялся примерно 5150 тонн ( 25% водоизмещения) а вес всей броневой системы 6122 тонны (30.2% водоизмещения) При полном ходе линкоры выдавали скорость от 21 до 22 узлов. "Конте ди Кавур" 22 уз. ,"Леонардо да Винчи" — 21,6 уз.," Джулио Чезаре" —21,56 уз. Орудия главного калибра (305-мм/46 клб) линкоров типа "Кавур" были спро­ектированы фирмой "Армстронг" (образец 1909 г.). Артиллерия вспомогательного калибра состоя­ла из 18 орудий (120 мм/50 клб) системы Виккерса образца 1909 г. Они располагались под над­стройкой в центре корабля. Восемь из них могли вести огонь по носу, шесть — по корме и девять — по каждому борту. Линкоры типа "Кавур" имели и 14 трехдюймо­вых орудий (76 мм/50 клб) системы Виккерса об­разца 1909 г., которые стояли открыто на башнях, центральной надстройке и верхней палубе. Они были транспортабельны и мог­ли располагаться на 30 различных позици­ях. Вскоре после первой мировой войны ко­личество 76-мм орудий уменьшили до 13 и их сконцентрировали на башнях, а 6 новых зенитных орудий (76 мм/40 клб) системы Армстронга образца 1917 г. установили около задней трубы. Позже зенитное воору­жение дополнили двумя спаренными оруди­ями (40 мм/39 клб) системы Виккерса, ус­тановленными на надстройке у второй баш­ни. После войны было улучшено и управле­ние огнем, поставлены более современные дальномеры, указатели цели и т. д. В осталь­ном же вооружение линкоров типа "Кавур" не менялось до их коренной реконструкции в 30-х годах. Leonardo da Vinci being righted, 25 January 1921 "Леонардо" после подъема "Леонардо да Винчи" в боевых столкновениях не участвовал, большую часть времени простаивал на якоре в порту Таранто, главной военно-морской базы Италии. В ночь со 2 на 3 августа 1916 на корабле, стоявшем в Таранто, прогремел взрыв: произошла детонация боеприпасов во время их разгрузки. «Леонардо да Винчи» ушёл в воду на 11 м в результате взрыва, погибли 248 человек (21 офицер и 227 матросов). По официальной версии итальянских властей, корабль был потоплен австро-венгерскими диверсантами, хотя позднее говорили о том, что причиной катастрофы стала техническая неисправность корабля. 17 сентября 1919, уже после войны, линкор удалось поднять со дна. Изначально планировалось восстановить корабль по изменённому проекту — без центральной башни (для улучшения остойчивости) и с установкой шести 102-мм зенитных орудий вместо прежних 76-миллиметровок. Однако в королевской казне не нашлось денег на ремонт, и 22 марта 1923 корабль был продан на слом Conte_di_Cavour1917 При вступлении в строй "Джуилио Чезаре"получил девиз «Чтобы выдержать любой удар», В 1920 году девиз корабля сменили на «Цезарь здесь!» К 1922 году линкор прошёл первую модернизацию: была изменена форма фок-мачты. Тогда же линкор лишился носового украшения — огромного орла, державшего в лапах ленту с девизом "Пришел.Увидел.Победил"(на латыни естественно). В 1925 году на линкоре заменили систему управления артиллерийским огнём, установили катапульту для запуска гидросамолета типа «Макки» М18. Для подъёма самолёта с поверхности воды и установки его на катапульту на верхней палубе появился кран. Между 1933 и 1937 годами линкоры прошел капитальную перестройку по проекту инженер-генерала Франческо Ротунди . На них были установлены новые машины и удлинен корпус. Получился совершенно новый корабль. Идея состояла в удалении средней орудийной башни и размещении на её месте подбашенных отделений новых машин. С них сняли орудийные башни и надстройки, извлекли машины и котлы и приступили к перестройке корпуса. Носовую часть линкоров удлинили на 10,3 м. Удлинение корпуса понадобилось прежде всего для обеспечения более высокой скорости, не совместимой со старыми обводами. Новая энергетическая установка хотя и весила на треть меньше старой, но развивала втрое большую мощность. Механизмы разместили в шахматном порядке — по левому борту спереди находились котлы, за ними — турбины, а по правому — наоборот. Благодаря этому модернизированные линкоры смогли развивать скорость в 28 узлов. Калибр орудий был увеличен до 320 мм путем рассверливания 305-мм орудий (по другим данным — изменение объёма проволочной намотки и вкладной ствол большего диаметра), заменили станки для повышения дальности стрельбы . Новые пушки дополнялись достаточно совершенной системой управления огнём. В результате вооружение модернизированных дредноутов типа «Конте ди Кавур»оказалось вполне конкурентоспособным в сравнении с орудиями французских кораблей. Полностью обновилась и вспомогательная артиллерия. Вместо казематных 120-мм пушек было установлено шесть спаренных башенных установок (того же калибра, но более современной модели), размешенных на верхней палубе, а также восемь 100-мм зениток. Также была увеличена толщина брони. Толщина главной броневой палубы над энергетической установкой составила 80 мм, а над погребами - 100 мм. Была изменена противоторпедная защита линкоров. Главный конструктор генерал Пульезе предложил оформить её в виде двух концентрических труб: внутренняя была полой и предназначалась для гашения силы подводного взрыва, а внешняя на удаленной от борта стороне представляла собой 25-мм полукруглую броневую переборку. По некоторым данным изменили только бронирование борта на уровне верхней палубы и палубы полубака, сделав его одинаковым на всех четырех модернизированных линкорах — соответственно 150 и 120 мм. По другим данным эти два самых верхних пояса на “Чезаре” и “Кавуре” остались толщиной 130 мм. Возникшая в результате модернизации перегрузка первой пары кораблей привела к тому, что главный 230-250-мм пояс оказался ниже ватерлинии, а 220-мм скрывался под водой даже при крене 4,5°. В целом эти линкоры были незначительно усилены в отношении вертикального бронирования, но получили достаточную защиту от снарядов с дальних дистанций и авиабомб — в соответствии с принятыми взглядами на их тактическое использование. После реконструкции : Водоизмещение-28800 т (стандартное),29100 т (полное),Длина 168,9 м (по КВЛ),186,4 м (максимальная),Ширина28 м, Осадка 10,4 м. Бронирование-280 мм(вертикальное)135мм(горизонтальное)Двигатели : 8 котлов Парсонс 93 тыс. л.с.,Скорость 28 узлов,Дальность 3100 морских миль (при 20 узлах),Экипаж 1236 человек. Вооружение 10 x 320-мм орудия 44 калибра 12 x 120-мм орудия 50 калибра 8 x 100-мм орудия 47 калибра 8 x 37-мм зенитных орудия 54 калибра(до 16) 12 x 20-мм зенитных орудия 65 калибра Линейные корабли типа "Конте ди Кавур" были вполне удачными кораблями для итальянского флота,достойно смотревшимися среди собратьев до появления супердредноутов. При этом с огромным потенциалом модернизации,позволившим итальянцам дать линкорам вторую жизнь для второй мировой войны. "Кавуры"были достаточно быс­троходны, прекрасно скомпонованы, комфортны для экипажа, весьма хорошо вооружены, даже не­смотря на сравнительно легкие орудия главного ка­либра,прекрасно приспособлены для действий в Средиземноморье. Линейные корабли типа "Конте ди Кавур"длительное время были самыми мощными в Королевском военно-морском флоте Италии, и, что считалось особенно важным, несколько превосходили современные им французские корабли типа "Курбе".
  7. KravenTheHunter

    Солянка

    Нам тут нашептали несколько презабавнейших инсайдиков из Лесты. 1. Новый КМ. Судя по всему, после истории с Пуэрто Рико, когда леста “не смогла нормально объяснить свой замечательный замысел по построению корабля на собственной верфи” внутри компании одной рукой считали деньги, а другой сносили головы. Ну и по итогам, посмотрите-ка внимательно на форум - кого вы там видите? Умбу? Не особо. Мёбиуса? Тоже не очень. Один Седой где-то там мелькает и вещает. И как мы выяснили - в синичной команде происходят какие-то неистовые телодвижения. Выписали из какой-то московской команды новенького, коего хотят поставить главным по КМам. Судя по всему вот этот вот господин неопределённого возраста https://vk.com/tazeluka Умбу и Мёбиуса, видимо, в расход пустят, так что король умер, да здравствует король! 2.Со стимом игры творится какая-то бесовщина. Уж не знаю, кому там насыпали в карман господа из лесты, но кто-нибудь, расскажите мне как и чего они там придумали, что корабли в стиме пробили 18 000 онлаен? Что-то не понятное в датском королевстве. Хотя б на СНГ нормально игра умирает. Ну умирает и умирает. 3. Во всяких там дискордах говорят, что не только лишь один КМ пришёл. Что-то там в команде сабоктавиана тоже происходят движения и мелькают новые лица, но тут нам ссылок не дали, так что вешайте в комментарии - будем благодарны. 4. Контрибьюторы показывают чудеса культурности. Как пример. https://old.reddit.com/r/WorldOfWarships/comments/f3ceo0/fuck_off_wg_i_want_my_g_button_back/ Для тех кто не шпрехает - чувак, из-за того что кнопку "G" зарезервировали для подлодок открыто посылает WG нахуй. К-культура. 5. Кстати, про реддит. Увидев предварительные статки советских крейсеров западная коммуночка нахуй взорвалась. Как будто первый раз ветку анонсируют. Мы же не сомневаемся в отношении к советскому флоту и уверены что нужный отдел забалансит ветку как надо. Возможно, даже не как Кремля, которого уже трижды пришлось нерфить. В общем, как-то так.
  8. В конце 19 века Аргентина усиленно приводила в порядок свои границы. На этой почве у нее был длительный пограничный спор с Чили. Обошлись без войны- но длительная гонка вооружений имела место быть. Только-только удалось договориться с Чили и заключить с ней соглашение 1902 года о прекращении гонки военно-морских вооружений, как Бразилия приняла новую морскую программу и заказала в Британии два дредноута. И Аргентина и Чили досрочно вышли из соглашения 1902 года. Началась Южноамериканская дредноутная гонка. Если в начале 20 века аргентинский и чилийский флоты были самыми мощными и современными на континенте- то в ноябре 1906 года министр иностранных дел Аргентины заявил , что любой из новых бразильских кораблей способен потопить весь аргентинский или чилийский флот .Соседи считали бразильские дредноуты сильнейшими кораблями в мире на момент вступления в строй. Доходило до идиотизма -в июне 1908 года очередной министр представил Конгрессу Аргентины план, согласно которому Бразилии предлагалось передать один из недостроенных дредноутов Аргентине. Это позволило бы уравнять силы флотов обеих стран. В случае отказа Аргентина должна была вручить ультиматум: невыполнение требования в течение восьми дней приведёт к началу вторжения аргентинской армии в Рио-де-Жанейро. К счастью после скандала в прессе прожектера отправили в отставку. Денег у Аргентины тогда было меньше чем у бразильцев- и в обществе была сильная оппозиция таким значительным расходам как приобретение дредноутов.В итоге после неудачных попыток отговорить Бразилию от постройки линкоров или купить у нее один из двух строящихся кораблей ,закон о приобретении трех дредноутов все таки был принят. Аргентина очень тщательно подошла к вопросу. Был обьявлен тендер -в котором приняли участие 15 компаний из США, Великобритании, Германии, Италии и Франции. Аргентинская делегация была очень придирчива-дважды проекты отвергались,а лучшие идеи включались в обновленное техзадание. Это совсем не понравилось конкурсантам-работа шла впустую. А после закладки первых супердредноутов типа "Орион"все требования были заново обнулены.В итоговом проекте концевые башни имели линейно-возвышенную схему размещения (как в США), средние башни — расположены у бортов по диагонали (как в Германии), схема бронирования — подозрительно напоминала английскую, а расположение энергетической установки — итальянскую схему с «Данте Алигери». А контракт получили американцы,благодаря дешевой стали сделавших самое выгодное предложение. Для смягчения ситуации Аргентина разместила в Великобритании, Франции и Германии заказы на постройку двенадцати эсминцев. Корабли получили названия в честь аргентинских политиков. «Ривадавию» заложили 25 мая 1910 года — спустя ровно сто лет со дня формирования первого аргентинского правительства,Первой хунты . «Морено» был заложен в день независимости Аргентины-9(др. данные-10) июля 1910 года . Строительство обоих кораблей заняло больше времени, чем обычно, а испытания также несколько раз затягивались после повреждения турбин на обоих линкорах. Официально постройка кораблей была закончена в декабре 1914 года и феврале 1915 года соответственно. Плавание „Морено“ в Аргентину не обошлось без происшествий: дредноут дважды садился на мель и потопил баржу по дороге. Это были единственные линкоры построенные в США для другой страны. В аргентинском контракте была предусмотрена возможность постройки третьего линкора при постройке бразильцами третьего дредноута.Газеты уже начали собирать деньги по подписке на его постройку,но бразильцы многократно отменяли и переносили постройку третьего корабля. Два аргентинских линкора обошлись стране в 20 % её годового бюджета, не считая затрат на обслуживание По сравнению с двумя «вероятными противниками» из Бразилии, которые были заложены всего на 2 года раньше, линкоры типа «Ривадавия» были намного более совершенными: быстроходнее, лучше бронированы, лучше скомпонованы, имели более высокий вес бортового залпа. 305-мм орудия фирмы «Bethlehem» — являлись версией модели Мк.7, разработанной этой же фирмой для американского флота. «Ривада́вия» (ARA Rivadavia) Заложен 25.05.1910,спущен на воду 26.08.1911. Введён в эксплуатацию 27.08.1914 .Выведен из состава флота 1952. Утилизирован в 1957 в Италии Водоизмещение-27 900 тонн (стандартное), 30 600 тонн (полное)Длина181,28 м.Ширина 29,985 м. «Море́но» ( ARA Moreno) Заложен 09.07.1910,спущен на воду 23.09.1911. Введён в эксплуатацию март 1915 ,продан на металл 8.02.1956 Водоизмещение- 27 940 тонн (стандартное),30 600 тонн (полное).Длина 181,3 м,Ширина 30,0 м,Осадка 8,5 м. 3х турбины T3A «Кёртис», 18х котлов «Babcock & Wilcox», общей мщностью 39 000 л.с. (проектная мощность 45000 л.с., на испытаниях 39750 л.с. ) ,Скорость 22,5 узла (проект- 23), Дальность хода: 7000 миль/15 узлов, 11000 миль/11 узлов. (после модернизации 8500 миль Экипаж-1130 человек, Бронирование - Главный пояс: 280-102 мм, верхний пояс 203-229 мм; траверсы 254 мм; палуба 76 мм (главная), 38 мм (батарейная); башни: 305 мм (лоб), 229 мм (борт, тыл), 76 мм (крыша); барбеты: 305 мм; казематы 152-мм орудий 152 мм; рубка: 305 мм (носовая) и 229 мм (кормовая) Вооружение-12 × 12" (305-мм) орудий 12 × 6" (152-мм) орудий 16 × 4" (102-мм) орудий,2 × 21" (533-мм)торпедных аппарата. Модернизированы в 1924—1925 гг. Линкоры в процессе модернизации были переведёны на жидкое топливо. Переднюю решётчатую мачту при модернизации укоротили. Кормовая была заменена на трёхопорную, при этом водоизмещение линкора увеличилось на 1016 тонн. В результате мощность машин кораблей возросла до 45 000 л.с. Одновременно все 102-мм орудия демонтировали, а на освободившемся месте по бокам от концевых башен ГК установили зенитные 76-мм орудия. В Санта-Фе Воевать аргентинским линкорам не пришлось,они выполняли функции демонстрации флага,присутствовали на международных мероприятиях. Надо отметить -что содержались дредноуты на порядок лучше чем их бразильские оппоненты-и уже после войны продолжали совершать дружественные визиты. Линкор «Ривадавия» прослужил в составе аргентинского флота четыре десятка лет, пройдя за это время всего лишь одну существенную модернизацию. В боевых действиях корабль не участвовал. Будни «Ривадавии» проходили в учениях и заграничных плаваниях. 3 октября 1941 во время учений, проходивших у берегов архипелага Огненная Земля, случилась крупнейшая трагедия в истории аргентинского флота. В условиях густого тумана произошло столкновение нескольких кораблей, в результате чего, эсминец «Корриентес» ( Corrientes)разломился и затонул, а крейсер «Альмиранте Браун»получил тяжёлые повреждения после того, как в него врезался «Ривадавия». С 1948 г. «Rivadavia» в море уже не выходил, в 1952 г. его разоружили, а команду расформировали, но официально корабль исключили из списков флота только 1 февраля 1957 г. «Море́но» в 1920 году представлял Аргентину на торжествах по случаю открытия Панамского канала. На Спитхедских торжествах 1937 запомнился тем, что не смог встать на якорь способом «фертоинг»(на два якоря) и все торжества простоял на одном якоре. «Moreno»встал на прикол в 1949 г. и ряд лет использовался в качестве плавказармы и для размещения различных береговых служб. В 1955 г. во время революции линкор стал плавучей тюрьмой. В 1956 исключен из списков флота и продан на металл в Японию. Через Панамский канал отбыл к месту разборки. Несмотря на то что в первой половине 20 века Аргентина была весьма экономически развитой страной(одно время считалась пятой экономикой мира) ,содержание линкоров было для ее бюджета весьма обременительным,а применения им так и не нашлось. С соседями удалось договориться-а от европейских разборок аргентинцы старались держаться подальше. Так что хотя дорогие и красивые игрушки прослужили чуть менее полувека,смысл их приобретения далеко не очевиден.
  9. Когда крупнейшая страна Южной Америки носила звучное название Бразильской империи,в ее лесах водилось много диких обезьян,а на фазендах злобно угнетали рабыню Изауру... флот одной из восьми существовавших тогда империй был весьма скромен . В 1889 году толпы хосе игнасио и леонсио свергли наконец очередного дона Пэдро(ну мало ли в Бразилии донов Пэдро)) - императора Педру Второго. Страна вступила в период длительных внутренних неурядиц,мятежей и диктатур. В 1893 в Бразилии начались удивительные события-море пошло против суши. Бразильский флот восстал против диктатора,опиравшегося на сухопутные войска. И проиграл. В итоге в 1894 почти весь и без того скромный флот Бразилии был уничтожен. Оказалось что несмотря на огромные размеры и население Бразилия по мощи флота стала третьей в Латинской Америке-после Аргентины и Чили-которые в острой конкуренции между собой постоянно увеличивали количество кораблей.К началу 20 века самыми современными кораблями бразильцев были два броненосца береговой обороны 1898 г. постройки. Да и штат был укомплектован только на 45%. Растущая и богатеющая на экспорте кофе и каучука бразильская буржуазия однако обрела и амбиции на статус великой державы-и такое положение ее не устраивало. Уже в 1904 Национальный конгресс принял программу развития флота. Благо денег в бюджете на экспорте ощутимо прибавилось. Бразильские адмиралы раскололись на две фракции-одни считали что стране нужен небольшой флот из мощных кораблей,другие считали более выигрышным развитие многочисленного флота небольших кораблей.Первых поддерживали английская фирма "Армстронг" и банкирский дом Ротшильдов. Естественно из корыстных соображений. В итоге в конце 1905 были заказаны в Англии три броненосца(13000т.,19 узл,12-254 мм орудий в 6 башнях). Как только пришла информация о постройке "Дредноута" заказ был немедленно отменен- вместо них были заложены два дредноута типа "Минас Жераис"(12-305 мм орудий и 21 узл). Планировался третий,но его постройку отменили . Вместо него заложили более мощный дредноут -проект многократно изменялся-и в результате оказалось что корабль под названием "Рио- де- Жанейро" все равно уступает уже появившимся супердредноутам. Бразильское правительство в 1913 выставило недостроенный "Рио- де- Жанейро" на продажу.Покупателем стала Османская империя и корабль получил сложную запутанную судьбу.... Вместо него бразильцы планировали заказать у "Армстронга" супердредноут «Риачуэло» ,но начавшаяся вскоре первая мировая война закрыла и этот проект. В итоге Бразилия стала третьей страной в мире,заложившей дредноуты(после Англии и США). Дредноуты для начала 20 века-это символ мощи страны и ее возможностей,пропуск в узкий круг мировых держав, повышающий международный престиж. Неожиданный рывок Бразилии в дредноутный клуб многие посчитали действиями в интересах третьей стороны-якобы бразильцы всего лишь ширма-а линкоры предназначены для... тут версии расходились-назывались Великобритания, Япония, Германия и США . Историк флота Роберт Шейна подсчитал, что линкоры обошлись Бразилии в 6 110 000 фунтов, не считая 605 520 фунтов на боеприпасы и ещё 832 000, вложенных в модернизацию доков . В первые шесть лет службы на обслуживание кораблей была потрачена сумма, равная 60 % от первоначальной стоимости их постройки. "Минас Жераис" с технической точки зрения для своего времени был весьма продвинутым кораблем- линейно-возвышенные концевые башни давали возможность бортового залпа 10 305 мм орудиями.Для 1910 весьма неплохо. Но уже через пару лет он безнадежно устарел... спуск на воду головного корабля «Минас Жерайс» ( Minas Geraes) заложен 17 апреля 1907 года .Спущен на воду 10 сентября 1908 года.Вступил в строй 6 января 1910 года.Выведен из состава флота в в 1952 году, Пущен на слом в 1954 году «Сан-Паулу» ( Sao Paulo) заложен 30 апреля 1907 года ,Спущен на воду 19 апреля 1909 года, Вступил в строй июнь(август-др. источник) 1910 года.Выведен из состава флота 2 июля 1947 года.В августе 1951 года продан фирме "Бритиш Айрон энд Стил", затонул при буксировке в Британию в ночь с 4 на 5 ноября севернее Азорских островов. Водоизмещение- 21 200 т. Длина 162,4 м. Ширина 25,3 м. Осадка 7,6 м. Бронирование-пояс - 229 мм, верхняя палуба - 32 мм, верхняя бронированная палуба - 51 мм, нижняя бронированная палуба - 25 мм, скосы и цитадели - 38 мм, башни главного калибра и барбеты - 229 мм, боевая рубка - 305 мм; Двигатели-2 паровые машины, 18 котлов «Бабкок—Уилкокс» - 6 нефтяных котлов «Торникфорта» (после модернизации)23 500 л. с.,30 000 л. с. (после модернизации),Скорость 21 узел,22 узла (после модернизации).Дальность 8 000миль( на 10 узлах).Экипаж 850 человек, 1 131 (после модернизации) Вооружение- - 12 х 12"/45 (305 мм) в двухорудийных башнях 22×120/50 мм орудий (+14 х 120/50 мм после модернизации),4 х 102-мм зенитных орудия и 4 х 40-мм зенитных автомата. «Минас Жерайс» в 1918 был отправлен в США, где на верфи Нью-Йорка проходила его модернизация до 1921 года. В ходе модернизации была сокращена противоминная артиллерия корабля, заменены приборы управления огнём. Следующим в 1920-21 гг модернизировали «Сан-Паулу» . В 1934—1938 годах на верфи в Рио-де-Жанейро «Минас Жерайс» прошел кардинальную модернизацию. Трубы были демонтированы и заменены на одну большую. Модернизировали вооружение: установили четырнадцать 120-мм орудий, четыре 102-мм зенитки и в дополнение четыре 40-мм зенитных автомата. Силовая установка была заменена на шесть новых нефтяных котлов Торникфорта,что позволило убрать вторую дымовую трубу.После модернизации силовой установки линкор имел следующие характеристики: мощность — 30 000 л.с, скорость — 22 узла, запас топлива — 2200 тонн нефти, численность экипажа — 1131 человек Состояние же «Сан-Паулу» к этому времени было настолько плачевным, что его модернизацию сочли экономически неэффективной «Сан-Паулу» Самые яркие пятна в истории бразильских линкоров-участие в различных восстаниях и мятежах. Самым известным стало "Восстание плетей" ( Revolta da Chibata) . Сразу после вступления в строй бразильские линкоры стали ядром восстания матросов бразильского флота в Рио-де-Жанейро в конце ноября 1910 года. Поводом стали 250 плетей-выписанных чернокожему матросу Марселину Родригес Менезис . Но корни уходили глубже- в сословно-расовую структуру бразильского флота.Офицерский состав был белым,а низшие чины-неграми и мулатами. Барон Рио-Бланко заметил, что «пополняя морскую пехоту и флот, мы принимаем на борт отбросы наших городов, негодных люмпенов, не имеющих никакой подготовки. Бывшие рабы или их сыновья — вот из кого набраны наши команды, большинство этих людей негры или темнокожие мулаты» Около десяти часов вечера 22 ноября восстал «Минас Жерайс». Вскоре восстали «Сан-Паулу», новейший крейсер "Баия" и старый корабль береговой обороны «Диодору». Восставшие корабли представляли собой наиболее современные и мощные единицы флота. Восстала примерно половина моряков, находившихся в Рио-де-Жанейро (2379),остальные лояльностью тоже не отличались. Восставшие требовали отмены "флотского рабства" и телесных наказаний. Парламенту удалось удержать командование флота от силового подавления восстания,требования были удовлетворены. После завершения восстания власти обезоружили корабли, сняв с орудий затворы. Восстание и вызванная им слабость флота, неспособного действовать из опасения новых беспорядков, побудили многих влиятельных бразильцев, среди которых были президент, известные политики вроде Барбозы и барона де Рио-Бранко и редакторы газет, поднять вопрос о полезности новых кораблей и даже целесообразности их продажи другому государству. Президент и кабинет решили, что продажа построенных кораблей негативно скажется на внутренней политике государства, корабли остались в составе бразильского флота, однако восстание выявило его истинную боеготовность. Так, агент Армстронга сообщал, что корабли находятся в плохом состоянии, ржавчина покрыла башни и паровые котлы. Ремонт, по его подсчётам, обошёлся бы казне в 700 000 фунтов. Британский посол сообщал, что «эти корабли абсолютно бесполезны для Бразилии». Лидер восставших Жуан Кандиду Фелизберту (в первом ряду слева от человека в тёмном костюме) вместе с репортёрами, офицерами и матросами на борту «Минас Жерайса», 26 ноября 1910 года Бразильские матросы на борту «Минас Жерайса». Снимок сделан предположительно во время визита корабля в США в начале 1913 года Когда 24 октября 1917 года Бразилия вступила в Первую мировую войну,союзница Англия обратилась к правительству Бразилии с просьбой отправить её линкоры в Северное море, для действий совместно с Гранд Флитом . Но линкоры находились таком плачевном состоянии, что было решено сперва их модернизировать в США.А там и война закончилась. 6.07.1922 "Сан Паулу" впервые открыл огонь главным калибром по реальной цели-обстрелял форт в Копакабане во время "лейтенантского переворота". 4 ноября 1924 года уже на самом «Сан-Паулу» вспыхнул мятеж. Три молодых офицера арестовали всех своих командиров и подняли красный флаг.Но флот не поддержал мятежников.Линкор покинул гавань и отправился в Монтевидео. На прощание из 47 мм орудия вдарил по своему систершипу. Никто не пострадал.Уругвайское правительство вернуло корабль в Бразилию. В 1935 году пышно отметили 25-летие « Сан-Паулу» . За это время линкор прошел 81000 миль и сменил 25 командиров. И это кстати осталось его единственными достижениями... Во время Второй мировой войны «Минас Жерайс» нес службу в порту Байя (Сальвадор), из-за плохого технического состояния линкор «Сан-Паулу» всю войну провел в порту Ресифи. «Минас Жерайс» после войны в 1952 году был исключен из состава флота.В 1953 году итальянская фирма приобрела его для разделки на металл. С 11 марта по 22 апреля 1954 года совершил переход на буксире в Специю, где был утилизирован. « Сан-Паулу» исключён из состава флота 2 июля 1947 года. В августе 1951 продан на слом. 4 ноября 1951 года затонул при буксировке в северной Атлантике недалеко от Азорских островов. Перегоночная команда из восьми человек погибла вместе с кораблем. История бразильских линкоров -это яркая иллюстрация того -к чему приводят амбиции-не подкрепленные соответствующими ресурсами.Спустив деньги,заработанные на каучуковой лихорадке,на строительство новейших,престижных и очень дорогих игрушек,бразильское правительство вскоре осознало-что удовольствие это дорогое,а использовать его не для чего,нечем и некому. Устаревшая сословная структура общества,низкий уровень технической культуры и несоразмерность мощи кораблей реальным задачам национальной обороны привели к тому что всю свою многолетнюю службу эти мастодонты либо ржавели в портах либо участвовали в различных латиноамериканских карнавалах типа восстаний,бунтов и переворотов.Так что иногда приходилось замки от орудий хранить в надежном месте...
  10. Ещё раньше
  11. Дредноуты типа "Курбэ" прослужили Франции более 40 лет,прошли с ней две мировые войны ,полностью разделив с ней триумф первой и горечь поражения во второй. К началу Первой мировой в строй вступили три дредноута,третий-прямо 1 августа 1914 . А до войны мощные корабли, живое олицетворение морской силы Франции, облюбовал в качестве своеобразных “яхт” президент. Раймон Пуанкаре. В июне 1913 года на "Курбэ" он посетил Англию, а год спустя, в июле 1914 года,"Франс" (еще не вступивший в строй !!!)и "Жан Бар"составили специальную “президентскую дивизию”, взявшую курс на Кронштадт. Празднества и демонстрация русско-французского единства в столице России прошли на “отлично ,но в воздухе уже запахло войной, "Франс" был небоеготов и эскадра спешно покинула Балтику мимо негостеприимного германского берега. Эвакуация прошла успешно. 5 января 1914 года новый командующий французским флотом вице-адмирал Буэ де Лапейрьер перенес свой флаг с «Вольтера»(броненосец типа "Дантон") на «Курбэ», сделав его своим флагманом. Согласно предвоенного плана Антанты зоной ответственности французского флота в случае войны с Германией становилось Средиземноморье.Основным противником считался австро-венгерский флот, в составе которого находилось три дредноута и шесть броненосцев, не уступавших французским «дантонам» и «демократи». Не ясна была позиция Италии, которая колебалась в своем выборе и могла в любой момент преподнести неприятный сюрприз в виде трех дредноутов и шести броненосцев. Но главную опасность для французских транспортов с войсками представляла немецкая Средиземноморская дивизия в составе линейного крейсера «Гебен» (флаг вице-адмирала Сушона) и легкого крейсера «Бреслау», оперирующая на Средиземном море с 1913 года. В итоге все дредноуты французского флота сосредоточились на Средиземном море,переместившись с Тулона на базирование на Мальту,а после отжатия греческих островов в 1916-на Корфу. Единственной активной операцией французского флота явился рейд к черногорскому побережью на борьбу с австрийским флотом,закончившийся весьма скромным сражением при Антивари в августе 1914 года, во время которого французский флот потопил старый австрийский легкий крейсер «Зента».Это был единственный случай за всю войну, когда французские дредноуты вступили в бой с кораблем противника. После того, как в Отрантском проливе 21 декабря 1914 года австрийская подводная лодка U-12 торпедировала "Жан Бар",они вообще старались баз не покидать. Линкор отделался легко, приняв всего 750 т воды и самостоятельно дойдя до Мальты. В 1915 с вступлением в войну Италии на стороне Антанты, положение дел на Средиземном Море значимо изменилось в пользу Англии и Франции — вместе французский и итальянский флот обладали значительным превосходством над австрийским. В 1916 после того как силы Антанты заняли ряд островов нейтральной на тот момент Греции, французские корабли переместились на более удобные передовые позиции на Корфу; их экипажи при этом были сильно сокращены, в связи с потребностью в обученных моряках и офицерах для формирования экипажей противолодочных кораблей. До конца войны дредноуты типа «Курбэ» более не приняли участия в боевых операциях. "Франс» и «Жан Бар» в 1919 действовали на Черном Море, поддерживая интервенцию Антанты в охваченную гражданской войной Россию. В апреле 1919 моряки этих дредноутов (служившие без перерыва с 1914 года) подняли восстание, возмущенные отсутствием демобилизации. Мятеж удалось погасить только после того, как командующий эскадрой вице-адмирал Жан-Франсуа-Шарль Аме согласился вернуть дредноуты домой. Вашингтонский морской договор 1922 ,в отличие от англичан ,американцев и японцев, вынужденных уничтожать или разбирать на стапелях свои современные корабли,не нанес никакого ущерба французскому линейному флоту- в строю находились только 4 "Курбэ" и 3 "Бретани". В августовскую ночь 1922 года «Франс» из-за ошибки штурмана напоролся на скалу у Киберона и затонул. После гибели "Франса" осталось всего 6 линкоров -что с лихвой укладывалось в ограничения установленные договором. Достроить "Нормандии" разоренной войной стране было не по силам,даже заменой "Франса" никто не озадачился. В 1936 строй покинул и "Жан Бар",в связи с изношенностью его сперва переименовали в "Океан",чтобы громкое имя получил новейший линкор типа "Ришелье",а в 1938 разоружили и перевели в учебные корабли. К началу Второй Мировой Войны оба оставшихся дредноута этого типа — «Париж» и «Курбэ» — были учебными кораблями на Атлантическом Побережье. В мае 1940 года французский флот снова ввел их в боевой состав,в Шербуре на корабли поставили дополнительное легкое зенитное вооружение и отправили поддерживать огнем свои войскам на берегу в боях за Шербур и Гавр, хотя отсутствие на них самолетов-корректировщиков существенно ограничило их возможности. «Париж» при этом был поврежден бомбой с немецкого самолета и отремонтирован в Шербуре. Капитуляция Франции застала оба линкора в Александрии. “Лоррен” и практически небоеспособные “Курбэ” и “Париж” после долгих переговоров сдались в июле 1940 году своим бывшим союзникам . В строй линкоры более не вводились; их устаревшая конструкция, малая скорость и недостаточное вооружение делали их совершенно неспособными противостоять линейным кораблям противника и тем более его авиации. В конечном итоге, оба линкора были разоружены и превращены в плавучие склады . В 1943 англичане передали "Курбэ" "Сражающейся Франции",но его хватило лишь на роль плавучей зенитной батареи В 1944 году «Курбэ» был использован в Шотландии как мишень для испытаний нового оружия — крутящихся цилиндрических авиабомб, рикошетирующих и скачущих по поверхности воды. После этих испытаний было принято решение использовать устаревший дредноут как часть волнолома искусственного порта при высадке в Нормандии. 9 июня 1944 года остов корабля, залитый цементом, был отбуксирован к побережью Нормандии и притоплен на мелководье. Немецкая разведка по ошибке сочла блокшив действующим линкором, и он подвергся атакам человекоуправляемых торпед ночью с 15 на 16 и с 16 на 17 августа — которые, разумеется, были совершенно бесполезны))). После войны корабль был разобран на лом. «Париж» в 1940 был передан вооруженным силам Свободной Польши в качестве плавучей казармы и учебного корабля. В августе 1945 корабль был возвращен Франции и отбуксирован в Брест, где, в роли плавучего склада, прослужил до 1955 года. В 1955 последний дредноут типа «Курбэ» отправился на лом. Так завершилась история первого поколения французских линкоров нового типа. Ее нельзя назвать особо славной: на единственный уничтоженный корабль противника приходится 3 потопленных дредноута (причем все три стали жертвами бывших союзников — “Океан” затонул при атаке союзной авиации в 1944 году).
  12. Gerald_The_Magic

    Картон (Мейд ин Леста)

    Наши ненаглядные занонсили новые картоновые советские исторические крейсера. Сегодня появились их полные ттх. Кто не видел смотрите ниже СВЕЖАЯ инфорамция о НОВЫХ крейсерах>>>>> ________________________________________________________________________________ (VIII уровень) Cоветский крейсер Таллин (IX уровень) Советский крейсер Рига (X уровень) Cоветский крейсер Петропавловск (V уровень) Советский крейсер Котовский (X уровень) Советский крейсер Александр Невский (V уровень) Cоветский крейсер Микоян Советский крейсер Ворошилов, V уровень Советский крейсер Очаков, VIII уровень (VIII уровень) Советский крейсер Пётр Багратион Что хочеться отметить? Во первых - рост кол-ва советских кораблей в игре радует... Но - во-вторых - растраивает всю картину тот факт что нам в очередной раз подают одни и те же корабли с одними и теми же ТТХ, но с разными названиями и золотой оберткой ввиде значка према!! Такими темпами клоуны клоны Смоленска и Кирова скоро заполонят рандом, куда заходить хочеться все меньше и меньше со временем Судя по форуму ни я один такой кому эти корабли непришлись по вкусу. кому как зашли новости от разрабов?
  13. Гость

    ЦИРК ЗА 500 РУБЛЕЙ

    Ахуевшие в край !
  14. Начало дредноутной эры Третья республика встретила в состоянии крайнего отставания от остальных морских держав. Если британский «Дредноут» был заложен уже в конце 1905 года , США свой первый дредноут заложили в конце 1906 года, Германия – летом 1907 года, Италия, Россия и Япония – в 1909 году, Австро-Венгрия(!!!!)- июль 1910 года , то Франция заложила свой первый дредноут только осенью 1910 года. Даже бразильский "Минас Жераис " был заложен уже в 1907. При этом на флот тратились огромные деньги-к 1911 за 15 лет- 152 млн фн. ст .И в итоге Франция стала из второй морской державы мира -четвертой. За это же время,потратив всего 100 млн фн. ст. на второе место в мировой табели о рангах вырвалась Германия. Франция стала рекордсменом по постройке заведомо устаревших кораблей. Достаточно отметить что постройка первой серии из 4-х французских дредноутов шла параллельно с достройкой эскадренных броненосцев "Дантон"(6 штук),морально устаревших еще на стапеле. Ситуацию взялся изменить инженер Льясс ,который не только разработал проект первых французских дредноутов по программе 1910г.-но и организовал постройку 4-х линкоров- в среднем каждый строился 30 месяцев-довольно приличный результат для страны-в которой 5-6 лет на постройку броненосца-вполне рядовой случай. Главное ограничение кораблестроительной мысли Франции-размер сухих доков в стране. Ограниченные размеры заставляли искать компромиссы и жертвовать некоторыми характеристиками ради того чтобы вписаться в ограничения. Проект уместился в водоизмещение 23475 т. Орудия главного калибра располагались в шести двухорудийных башнях. Две башни были расположены линейно-возвышенно в носу, на полубаке. Еще две башни аналогично располагались в корме, на верхней палубе. И еще две башни располагались в центре корпуса, побортно. Такое расположение теоретически давало возможность вести погонный и ретирадный огонь из восьми орудий главного калибра (обе носовые или обе кормовые башни соответственно, и обе центральные башни), и давать бортовые залпы из десяти орудий главного калибра (все носовые и кормовые башни, и одна башня с соответствующего борта). Главным калибром остались 305-мм 45-калиберные орудия образца 1910 года. Они были разработаны еще для "Дантонов",имели 432-килограммовый бронебойный снаряд с начальной скоростью в 783 метра в секунду; скорострельность составляла 1,5-2 выстрела в минуту . Но орудия главного калибра имели предельный угол возвышения всего 12 градусов, что ограничивало их дальнобойность не более чем 13500 метрами (противоминная артиллерия "Курбэ" стреляла на 16 км!). Это было совершенно недостаточно-немецкие и английские орудия того времени стреляли более чем на 15000 метров, Система управления огнем была централизованной-но отсталой-рассчитанной на опять же бой на ближних дистанциях с автономным управлением каждой башни . Впервые на линкорах у "Курбэ" появились легкие сигнальные мачты. Бронирование закрывало достаточно большую площадь корабля( причем более чем 2-х метровым поясом была прикрыта подводная часть)-но по толщине было явно недостаточным . При толщине главного броневого пояса в 270 мм он уступал почти всем иностранным «одноклассникам» (кроме нашего «Севастополя») . Зато по скорости все корабли типа "Курбэ" уверенно преодолели проектные 21 узлов. «Жан Бар» смог развить скорость 22,6 узла на испытаниях, но конструктивный дифферент на нос из-за веса двух линейно-возвышенных башен приводил к заливанию носовой палубы на высокой скорости и при волнении. Мореходность кораблей считалась весьма невысокой. Всего построено 4 линкора типа "Курбэ".Имена корабли получили в честь самой Франции,Парижа,французского пирата Жан Бара и французского художника Курбэ. Французы после войны провели инспекцию своих линкоров на предмет пригодности к современным боевым действиям и дали им неудовлетворительную оценку- список выявленных недостатков: Отсутствие директоров для наведения орудий главного калибра Совершенно недостаточный угол возвышения — и, следовательно, дальность действия орудий главного калибра Слабая противоторпедная защита Неудовлетворительная защита от попаданий снарядов в палубу под большим углом, во время боя на дальних дистанциях Практически полное отсутствие адекватной противовоздушной обороны Угольное питание машин Устаревшая организация действий экипажа, систем передачи сигналов, освещения и т. д Проведя многочисленные и дорогостоящие модернизации своих линкоров в 20-30хх годах,французы попытались часть из них устранить. Строительство линкора «Франс» « Курбэ» Courbet заложен 1 сентября 1910. спущен на воду 23 сентября 1911.вступил в строй 19 ноября 1913.затоплен 9 июня 1944 « Франс» France заложен 30 ноября 1911 . спущен на воду 7 ноября 1912 .вступил в строй 10 октября 1914.погиб в кораблекрушении 26 августа 1922 « Жан Бар» Jean Bart заложен 15 ноября 1910 . спущен на воду 22 сентября 1911 .вступил в строй 15 июня 1913.С 1936-"Океан",с 1938 учебный корабль.потоплен союзной авиацией в 1944.продан на слом 14 декабря 1945 « Пари» Paris заложен 10 ноября 1911 . спущен на воду 28 сентября 1912 .вступил в строй 1 августа 1914.продан на слом 21 декабря 1955 Водоизмещение-23 475 т нормальное ,25 579 т полное. Длина 165,9 м максимальная. Ширина 27,9 м. осадка 9,0 м. Бронирование-главный пояс: 180—270 мм верхний пояс: 180 мм палуба: 12+45+40(скосы—70) мм башни ГК: 100—290 мм барбеты ГК: 270 мм казематы ПМК: 180 мм боевая рубка: 270—300 ммДвигатели24 котла типа Никлосса у "Курбэ" ,с 1927-1931 -Бельвиля(у остальных сразу -Бельвиля); 4 турбины типа Парсонса-28 000л.с. Скорость 21 узел. максимальная.14 узлов крейсерская,дальность 4200 миль( на 10 узлах),1140 миль на 20 узлах.Экипаж1115 человек. Вооружение-6 × 2 — 305-мм/45 Mle.1906/10 22 × 1 — 138-мм/55 Mle.1910,4 × 1 — 47-мм Mle.1902 4 × 450-мм подводных торпедных аппарата французы несколько раз модернизировали три уцелевших корабля типа «Курбэ» в межвоенный период. В 1922—1925, в ходе первой модернизации, котлы дредноутов перевели на чисто нефтяное питание (при этом две носовые трубы свели в одну), угол возвышения орудий главного калибра увеличили, установили директоры управления огнём. Часть малополезной носовой брони сняли, чтобы удержать водоизмещение в допустимых рамках. Старые зенитные орудия заменили новыми, модели 1918 года; также добавили батареи зенитных пулеметов. В 1929—1931 дредноуты типа «Курбэ» прошли вторую серию модернизаций. В ходе неё старые турбины, напрямую работавшие на винты, заменили новыми, с зубчатой передачей. Система управления огнём получила новый дальномерный пост на вершине носовой мачты, с 4,57-метровым коаксиальным и 3-метровым стереоскопическим дальномерами. Вспомогательная артиллерия также получила директоры управления огнём, с 2-метровыми дальномерами по бокам рубки. Дополнительный 8-метровый дальномер установили на крыше возвышенной кормовой башни. Зенитки образца 1918 года заменили новыми, модели 1922 года, также оснащенными дальномерами. "Жан Бар" в 1936 переименовали в "Океан"( имя понадобилось второму линкору типа "Ришелье"),а в 1938 перевели в учебные корабли.Оставшиеся два дредноута прошли очередной ремонт в конце 1930-х, во время которого на кораблях заменили котлы и демонтировали бесполезные торпедные аппараты. Тем не менее, их непригодность к современным военным действиям была уже очевидной, и в 1938 году оба они были переведены в класс учебных кораблей. !Франс" 1915 В целом дредноуты типа "Курбэ"-такие крепкие середнячки в предвоенном дредноутостроении. Никаких прорывных идей французская военно-морская мысль родить не смогла, кризис французского флота этому не способствовал,а количеством брать-экономика не позволяла.Так что "Курбэ"-последствия застоя французского судостроения,закончившегося лишь с постройкой "Дюнкерков" и "Ришелье",когда французы наконец нашли "новое лицо" своим линейным кораблям. Боевые подвиги линкоров типа "Курбэ"-в следующей статье.
  15. В годы Первой мировой линкоры типа «Бретань» не сделали ни одного выстре­ла по противнику. Всю войну они простояли на греческом о. Корфу (был оккупирован Антантой у нейтральной Греции),«Прованс» был флагманским кораб­лем. При этом участвовал в нейтрализации гречес­кого флота 19.10.1916,Греция -с немецкой династией на троне очень недружелюбно относилась к Антанте и те опасались....Эскадра на Корфу сторожила Отрантский барраж,запирая австро-венгерскому флоту выход из Адриатики. Попытка адмирала Хорти прорвать блокаду стоила двуединой монархии дредноута("Сент-Иштван"),при этом с блокирующим франко-итальянским флотом эскадра так и не встретилась. В целом можно отметить что бывшая первоклассная морская держава-Франция -к концу первой мировой войны построила всего 7 кораблей дредноутного типа-столько же-сколько Российская империя.Правда на "Бретанях" пушки были 340 ,а не 305 мм. В апреле 1919 года "Прованс" вернулся в Тулон. Французское правительство собиралось направить «Лоррен» и «Прованс» на Чёрное Море, для участия в интервенции в охваченную гражданской войной Россию; однако, масштабное недовольство моряков привело к отмене этих планов .Вместо этого "Прованс" и "Лоррен"отправились в Константинополь в октябре 1919 года и стали ядром Восточно-Средиземноморской эскадры.В 30-х годах "Прованс" и "Бретань" были назначены во 2-ю эскадру в Атлантике, приняли участие в патрулях по контролю политики невмешательства во время испанской Гражданской войны до апреля 1937 . Когда в сентябре 1939 года разразилась Вторая Мировая война, "Прованс" и "Бретань" находились в Тулоне. Они оба все еще были частью 2-й эскадры; "Прованс" был флагманом вице-адмирала Олив.В первые дни войны линкоры патрулировали Атлантику в поисках немецких рейдеров..27 апреля все три дредноута и несколько других крейсеров были переброшены в Александрию. 18 мая "Прованс" и "Бретань" вернулись в Мерс-эль-Кебир в Алжире. По условиям капитуляции Франции( 22 июня 1940 года ) французский флот должен был быть разоружен под германским и итальянским контролем. Это было частью условий перемирия.Англичане,опасаясь усиления германо-итальянского флота за счет французских кораблей,нанесли превентивный удар по бывшему союзнику.3 июля 1940 во время операции "Катапульта" "Прованс" и "Бретань" в Мер-эль-Кебире были обстреляны эскадрой Соммервилля."Прованс" открыл ответный огонь после нападения англичан, но особого успеха не имел. "Бретань" быстро получил несколько попаданий 380-мм снарядов и взорвался, один из снарядов пробил его тонкие броневые палубы, и разорвался в погребе боеприпаса. Почти весь экипаж погиб. "Прованс" был серьезно поврежден и сел на дно, но был поднят и переведен в Тулон.Там он и был затоплен 27 ноября 1942 командой при приближении немецкой армии по приказу адмирала Дарлана , чтобы предотвратить захват корабля немцами. Тулон был передан итальянцам ,они подняли "Прованс" 11 июля 1943,сняли 2 его 340-мм орудия и разместили в прибрежной батарее в Сен-Мандрье-сюр-Мер, возле Тулона. "Прованс" был позже снова затоплен-итальянцами-чтобы перегородить вход в гавань Тулона.В 1949 году он был вновь поднят и разобран на металл. "Прованс" Французские_корабли _перед_атакой_на_Мерс-эль-Кебир Пожар на гибнущем линкоре Bretagne Взрыв Bretagne "Лоррен " в Александрии 22 апреля 1942 «Лоррен» в момент капитуляции Франции находился в порту Александрии. Естественно,англичане его не выпустили ,по соглашению с британским командованием, линкор был разоружен и поставлен на хранение. В декабре 1942 года, после высадки союзников в Северной Африке, экипажи интернированных в Александрии кораблей присоединились к флоту Свободной Франции. Летом 1943, вновь укомплектованный «Лоррен» прошел Суэцким Каналом, и, обогнув Африку, прибыл в Оран. Там, его катапульта и ангар для гидросамолетов были демонтированы, и заменены дополнительным противовоздушным вооружением.«Лоррен» принимал участие в операции «Драгун» — высадке на юге Франции в 1944 году. Он поддерживал огнём высадку войск, вместе с американскими линкорами обстреливая немецкие береговые батареи возле Тулона, на французской Ривере и в Сен-Тропе. В декабре 1944, линкор перешел в освобожденный Шербур, впервые за время войны вернувшись во французский порт.В 1945, «Лоррен»принимал участие в завершающих операциях войны — ликвидации изолированных немецких гарнизонов на севере Франции. 14-20 апреля он, вместе с другими французскими кораблями, бомбардировал немецкие укрепления вокруг Жиронды, прокладывая дорогу для наступления союзных войск. Вернувшись в Тулон после капитуляции Германии, линкор был переквалифицирован в учебно-артиллерийский корабль, и использовался до 1947 года. В 1953 году выведен из состава флота, в следующем году разобран на металл . Три однотипных корабля-и три разные судьбы. Один уничтожен артиллерийским огнем вчерашних союзников вместе со всем экипажем,другой экипажем затоплен при приближении уже других,новых союзников. И лишь третий попал в лагерь победителей. В боевых действиях -причем в боях с вчерашним союзником-британцами-проявились недостатки французских супердредноутов-слабая броневая защита ,низкая конструктивная живучесть , устаревшая система управления огнем. С точки зрения тактики-полнейшая импотентность французского морского командования-за 10 часов не подготовили корабли к бою,не вывели их из порта заранее( разведка отсутствовала как класс), полная пассивность в бою и отсутствие видимого плана сопротивления.
  16. LotosPonayotas

    ЦИРК ЗА 500 РУБЛЕЙ

    Вот вам закуска в виде истории о том как халява-малява снова привлекла дурачков и разожгла срач (пока не вселенский). Разбираемся что к чему. Погнали! Месяца 3 назад если оринтироватся на ролики с ютуба, Крахмалка запустила новую супердупермега АКЦИЮ для новичков. (Если интересно,правила можно почитать тут: https://worldofwarships.ru/ru/content/special_bonuses_rules/ ) С самого начала всё казалось подозрительно просто: качаешь акк, получаешь подарки в игре И, внимание, в добавок 500 рублей на свой электронный кошелек в Пэйпал. Интересно что ни каких новостей от самих админов про эту акцию не было)) Но вскоре инфа просочилась на ютуб. Гетфаныч, Турри, таксист Ёжик и пр. блоггеры начали записывать свои гайды по получению бесплатному сыру и рассказывать всем про чудеса щедрости. Потом пошли ролики про первые выплаты реальных денег учасникам. И в том что способ рабочий уже некто не сомневался. (ага =)))) ) Попробуете догадаться, что было дальше?)))) Толпы дормоедов побежали качать себе акки и выращивать армии твинков ради халявы. Такая вот золотая лихорадка полестовски)) Одни качали что называется ручками, другие додумались воспользоваться бот-програми. Кто из них линивее, а кто глупее - решайте сами)) На барабане приз! Длилось всё это действо несколько месяцев. но самое интересное началось только недавно. А тут внимание: как окаказлось - десятки твинководов окзаались оставлены на морозе с голой жопой))) 1 февраля сапорт картошки объявил что всё положеное уплачено, а все кто ничего не получили - нарушили правила акции и были исключены! Как так?))) Исходя из офф.ответов картина складывается вот какая: Правила акции напрямую не запрещали делать твины для участия, тут всё ок. НО! Зато правила игры запрещают делать это для получения преимуществ и абьюзов - а значит и для абьюза акций (хитро а?) Целью всей акции было привлечь новичков. отюсда получилась формула 1 кошелёк на Пейпал = 1 приз По итогу все твинководы, накинувшиеся на лёгкий способ срубить бабло, оказались посланы нахуй))) /и вот сейчас я дико ору и дико рад, что не стал принимать в этом участие и не повёлся на расказы блоХеров/ Орг-ры взяли и отсеяли всех, кто для акции создавали несколько аккаунтов, и выплатили им приз только за 1 акк)) При этом без приза за несколько акков остались как те кто ботоводил так и те кто качал акки сам. Короче говоря сама акция давала бабло. Но в ней по законам жанра была зарыта собака. Составлено всё было так что нафармить косарь или больше можно было только если у тебя есть неск. кошельков в Пэйпале. Разумеется после этого на форумах картоху обвинили в обмане и невыплате заслуженных денег. А ВГ в свою очередь обвинила твинкарей в нарушении правил. Вот так бывает, когда хочешь наебать систему, а система наёбывает тебя =D
  17. В начале 20 века Франция была морской державой номер два в мировой табели о рангах.Гордые французские броненосцы бороздили просторы трех океанов,французские адмиралы планировали атаки своих крейсеров на британские торговые пути(именно Англия считалась наиболее вероятным противником и именно на борьбу с ней затачивался океанский флот огромной колониальной империи). Но вскоре дряхлеющего гегемона Европы 16-19 веков начали резко теснить молодые империалистические державы-США и Германия. На равных противостоять им Франция уже не могла. В 1907 ей пришлось стать союзником прежде ненавистной Британии по знаменитой Антанте. Такое же падение испытывал и флот-к началу мировой войны он уже бился за 4-е место с наступавшими на пятки японцами и итальянцами. Дредноутная гонка только усугубила ситуацию-старый броненосный флот обесценился,а строить десятки дредноутов Франция позволить себе не могла. Когда первые четыре дредноута типа "Курбэ"еще вступали в строй , Англия и Германия уже переходили на супердредноуты. К этому времени британцы построили уже десяток дредноутов, Германия спустила на воду восемь. Даже США , не считавшиеся еще сильной морской державой, имели шесть дредноутов. Французы решились на вторую серию линкоров. Названия они получили по французским провинциям-Бретань,Прованс и Лотарингия. Построены они были по программе 1912 года. Созданы на базе линкоров типа «Курбэ», но обладали новой артиллерией главного калибра в 340 мм и бо­лее рациональным расположением ба­шен. К августу 1914 года находились в высокой степени готовности, поэтому стали единственными крупными кораб­лями французского флота, которые все же были достроены в ходе Первой миро­вой войны.Размеры их были ограничены имеющимися в стране доками.В связи с установкой более тяжелых орудий броневую защиту пришлось снизить (пояс стал тоньше на 20-30 мм) для экономии веса,а количество башен сократить с 6 до 5 (соответственно под 10 орудий главного калибра). Каждая башня главного калибра была оснащена отдельным дальномером, пункта центрального управления огнем не было. Линкоры типа «Бретань» были единственными супердредноутами ВМС Франции, но к моменту ввода в строй уже уступали многим своим зарубежным собратьям. Они имели неудовлетворительную море­ходность, ненадежные котлы и малый угол возвышения 340-мм орудий (12°) и, соот­ветственно, недостаточную дальность стрельбы (14,5 км). Последний недоста­ток исправили в 1917 году лишь на «Лоррэне», увеличив угол возвышения до 18° и дальность стрельбы до 18 км. На ос­тальных кораблях подобную модерниза­цию провели уже после войны. По типу "Бретань" был заложен еще один корабль-но по заказу королевских ВМС Греции- "Vasilefs Konstantinos ". Так как его закладка состоялась 12.06.1914 ,то с началом войны строительство было прекращено. Французский флот некоторое время рассматривал возможность достроить корабль для себя под именем «Савойя», но в результате отказался от этой идеи. После войны, корабль был сдан на лом. «Бретань» (Bretagne) заложен 1.7.1912,спущен на воду 21.4.1913,вступил в строй 9.1915 . погиб 3.7.1940 под огнем британских линкоров. был поднят и разделан на металл в 1952 году . «Лоррэн» (Lorraine) заложен 1.8.1912 ,спущен на воду 30.9.1913 ,вступил в строй 7.1916 . исключен из состава флота 1953 . «Прованс» (Provence) заложен 1.5.1912 ,спущен на воду 20.4.1913 ,вступил в строй 6.1915 .- затоплен экипажем в Тулоне 27.11.1942, поднят и разделан на металл в в 1949. Водоизмещение 23 320/25 000 т, длина,ширина,осадка 166x26,9x8,9 м. Двигатели-4 паровые турбины Парсонса с 24 котлов(Никлосса на "Бретани", Бельвиля на "Лоррэн",на «Прованс» - 18 Тампля), 29 000 л.с.,Скорость 20 уз. Дальность плавания 4600 миль. Броня: пояс 270— 160 мм, башни № 1 и 5 340 мм, башни № 2 и 4 250 мм, башня № 3 400 мм, барбеты 270 мм, казематы 170 мм, палубы 40+40 мм, рубка 314 мм. Экипаж 1130-1193 чел. Вооружение-10 — 340 мм/ 45 обр. 1912, 22-138 мм/55 обр. 1910 , 4-47 мм"Гочкис", 4торпедных аппарата 450 мм. В 20 — 30-е годы все три корабля были модернизированы . Вооружение было улучшено,главному калибру дважды увеличивали угол возвышения, дальность стрельбы была увеличена до 26.6 км при угле возвышения 23 градуса , и добавили четыре 75-мм пушки M1897 .Кроме того, была добавлена треножная мачта со станцией управления огнем и дальномером для зенитных орудий корабля. "Носовая часть поясной брони была снята, а угольные котлы были заменены на нефтяные . Были установлены новые турбины , а также 8 новых 75-мм зенитных орудий. К 1939 зенитная артиллерия была представлена четырьмя 75-мм орудиями образца 1922 года, 24 8-мм пулеметами Hotchkiss, 16 13.2-мм пулеметами Hotchkiss. В 1940 году было добавлено 12 13.2-мм пулеметов. На «Лоррэн» центральную башню заменили на ангар для трех гидросамолетов Loire 130 , катапульту установили на палубе.Также установили 4 100-мм орудия образца 1930 года и 8 13.2-мм пулеметов. В 1940 году 100-мм орудия были сняты и установлены на новый линкор "Ришелье" , их место заняли 8 75-мм орудий образца 1922 года. В марте-мае 1944 года авиационное оборудование и 13.2-мм пулеметы были сняты, зенитная артиллерия усилилась 14 40-мм и 25 20-мм орудиями. В этих кораблях как в зеркале отразился кризис как всей Франции, так и французского военного кораблестроения в начале 20 века. Потеря экономического рейтинга, резкая смена геополитического противника,неспособность вписаться в новый мировой порядок привели к созданию нетипичных для заслуженного французского кораблестроения весьма серых и морально устаревших еще при строительстве кораблей. Это корабли -как символ начавшегося упадка Франции в 20 веке,перехода во второй эшелон морских держав. Что и было закреплено в Вашингтонском соглашении 1922-уравнявшем французский флот с итальянским.Косность и отсталость военно-морского командования,считавшего -что и в 20 веке бой будет проходить только на ближних дистанциях,привели к установке орудий с небольшой дальностью стрельбы и архаичной системой управления огнем. В дополнение к недостатку всех линкоров первой мировой- слабой горизонтальной защите. Тем не менее-до вступления в строй "Дюнкерка" это были самые мощные корабли французского флота. Боевая судьба у них выдалась весьма неоднозначной. Если в первую мировую войну они умудрились не сделать по противнику ни одного выстрела,то во второй еще и судьбы кораблей этого типа были очень разными. Но об этом-в следующей статье.
  18. Уже 1 сентября 1939 "Дюнкерк" в составе 1-го Рейдерского соединения вышел на прикрытие минных постановок у побережья Марокко,а потом несколько месяцев по Северной Атлантике ловил вместе со "Страсбургом"неуловимые броненосцы фюрера,попутно охраняя трансатлантические конвои. Но ускользнули все-и "карманники" и "шарнхорсты". В декабре 1939 "Дюнкерк" выполнил важную миссию-отвез 100 тонн золота в США в оплату за военные заказы( ни заказов ни золота французы больше не увидят...).На обратном пути "Дюнкерк" привел конвой с канадскими войсками из Галифакса. Базой для обоих "Дюнкерков" до весны 1940 был Брест,но в связи с тем ,что Муссолини явно готовился поучаствовать в войне на стороне Гитлера,французы решили отправить обоих в Средиземноморье-в Мерс-эль -Кебир(Алжир)- для контроля за итальянским флотом. Для Атлантики хватало и британцев. Муссолини выжидал-и уже в апреле корабли вернули в Брест. 15 июня 1940 после получения информации о возможном прорыве обоих "шарнхорстов" через Гибралтар линкоры вышли на перехват. Но...22 июня 1940,через 40 дней активных боевых действий,Франция капитулировала. Флот по условиям перемирия оставался французским,но должен был быть демобилизован. Согласно секретному приказу главнокомандующего французским флотом адмирала Дарлана , при попытке захвата Германией или Италией корабли ни в коем случае не должны были попасть в руки противника — им следовало или уйти в США(тогда нейтральные), или затопиться Жан Луи Ксавье Франсуа́ Дарла́н (фр. Jean Louis Xavier François Darlan; 7 августа 1881 — 24 декабря 1942) — французский адмирал флота, один из лидеров вишистского режима в 1940—1942 годах. Убит французским монархистом(!!!). "Дюнкерки" опять встали на стоянку в Мерс-эль -Кебир и здесь у них началась самая трагичная часть их недолгой жизни.В Мерс-эль -Кебире к этому времени скопилась значительная часть французского флота-4 линкора - Dunkerque, Strasbourg, Provence,Bretagne, 6 лидеров эсминцев и гидроавианосец Commandant Teste. Рядом-в Оране стояли легкие силы-эсминцы ,тральщики и сторожевики.Базу прикрывали береговые батареи и 42 истребителя с ближайшего аэродрома. Для англичан достаточно крупный флот бывшего союзника сразу стал головной болью.Захват немцами и итальянцами современных французских кораблей разом менял расстановку сил на море-доминирование британского флота исчезало,блокада-а затем и скорое уничтожение Британии становились делом нескольких месяцев. Черчилль санкционировал операцию "Катапульта"-предусматривающую ликвидацию и вывод из строя основных кораблей бывшего союзника. Для удара по Мерс-эль -Кебиру было сформировано соединение "Н" адмирала Соммервилла-наш старый знакомый- линейный крейсер Hood , линкоры Resolutionи Valiant, авианосец Ark Royal, лёгкие крейсера Arethusa, Enterprise и 11 эсминцев. Утром 3 июля 1940 британцы подошли к базе,французскому адмиралу Женсулю (флагман был на " Dunkerque ") был передан ультиматум. Его корабли должны были присоединиться к британскому флоту для борьбы с Германией и Италией, перейти для интернирования в порты Великобритании и США или самозатопиться Переговоры шли несколько часов ,но результатов не дали. В 16:56 соединение "Н" открыло огонь по стоящим французским кораблям. Dunkerque отдал швартовы и начал выходить в море вслед за линкором Strasbourg. Dunkerque начал стрельбу в 17:00 и выпустил около сорока 330-мм снарядов по английскому линкору Hood, перед тем как получил несколько попаданий . Dunkerque под огнём британских линкоров Линкор ведет огонь из главного калибра Первый 381-мм снаряд попал в башню главного калибра № 2. Башня была развёрнута в сторону английских кораблей — под углом порядка 100° от диаметральный плоскости на правый борт. Снаряд ударил под углом 20° в наклонную часть крыши башни над орудием № 8 (толщина в этом месте составляла 150 мм) и без разрыва срикошетил. В цементированной плите образовалась вмятина сверху, а снизу был вырван кусок брони. Осколки брони пробили цилиндр накатника с правой стороны орудия и поразили место наводчика с правой стороны. В конце своего пути осколок отразился от боковой стенки башни и попал в зарядный лоток орудия № 8. Находившиеся в лотке пороховые заряды воспламенились и в огне погибла прислуга правой полубашни. Лёгкие повреждения получил также персонал, находившийся в командном отсеке башни. Левая полубашня и перегрузочное отделение повреждений не получили — помогли бронепереборка между полубашнями и противопожарные заслонки в системе подачи. Пожар не вызвал значительных повреждений - система подачи работала для всех четырёх орудий. Башня могла продолжать вести огонь из орудий № 5 и 6, а после восстановления электрозапала могло возобновить огонь и орудие № 7. Второй снаряд ударил в незабронированную часть палубы в корме. Около 18:00 Dunkerque получил одновременное попадание ещё двух 381-мм снарядов. Третий снаряд попал в главный броневой пояс правого борт в район отсека J — в 1,2 м от переборки между отсеками J и K. Он пробил 225-мм пояс и прошел сквозь перегрузочное отделение 130-мм орудий. Продолжая своё движение к центру корабля, он пробил две противоосколочные переборки и взорвался в отсеке кондиционеров и вентиляторов. От­сек был полностью уничтожен, весь его персонал убит или тяжело ранен. Осколками снаряда и взрывом были разрушены несколько переборок и вентиляционный канал. Также была разрушена 20-мм переборка между медицинским отсеком и отсеком воздухоохладительной установки машинного отделения № 1. В перегрузочном отделении правого борта загорелось и взорвалось несколько зарядов и 130-мм снарядов. И здесь вся прислуга была убита. При отсутствии вентиляции дым от пожаров и продукты горения 130-мм зарядов наполнили машинное отделение. В отделении 20 человек погибло и только десяти удалось спастись. Четвёртый снаряд ударил в главный броневой пояс в начале отсека L — в 0,3 м от водонепроницаемой перегородки между отсеками K (котельное отделение № 2) и L (котельное отделение № 3), на 2,5 метра ниже верхнего края пояса - над самым урезом воды. Он пробил 225-мм пояс и скос броневой палубы толщиной 40 мм. Снаряд прошел через практически полную топливную цистерну отсека K и взорвался о противоторпедную переборку. Взрывом уничтожило нижнюю броневую палубу на всём протяжении этих отделе­ний, броневой скос над топливной цистерной, противоторпедную переборку и туннель правого борта для кабелей и трубопрово­дов. Осколки снаряда вызвали пожар в правом кот­ле котельного отделения №2, повредили несколько клапанов на трубо­проводах и перебили главный паропровод между котлом и турбоагрегатом. Продукты взрыва и горячий пар быстро наполнили отделение, убив большую часть людей находившихся в нём. В результате этих четырёх попаданий продолжали действовать только котельное отделение № 3 и машинное отделение № 2, приводившее во вращение внутренние валы. Поэтому даже теоретически скорость Dunkerqueне могла превысить 26 узлов. Башня главного калибра № 1 продолжала вести огонь по Hood , башня № 2 не могла вести огонь из-за отсутствия электроэнергии Адмирал приказал прекратить огонь и корабль с помощью буксиров приткнули к берегу-под защиту береговых батарей.На корабле осталось 360 человек,остальных 800 Женсуль отправил на берег-а потом-через Оран-в Тулон.Корабль пытались подлатать-чтоб он смог дойти до Тулона на капремонт. Однако французы оповестили прессу что повреждения у линкора небольшие и он вскоре будет полностью боеготовым. Единственным результатом этого блефа стал повторный рейд соединения "Н". 6 июля 2 линкоров, авианосец, 2 крейсеров и 10 эсминцев были в 100 милях от Орана. На этот раз Соммервилл решил атаковать"Дюнкерк" с воздуха. В 4-20 с "Арк Ройала" взлетели торпедоносцы "Суордфиш" под прикрытием истребителей. На "Дюнкерке" их не ждали. Прикрытия не было,разведки не было,зенитчики уже плыли в Тулон,универсальные 130 мм орудия без электричества были небоеспособны.Даже противоторпедные сети выставлены не были. При этом рядом стоял сторожевик-на который перегружали тела погибших 3 июля. Но который при этом был набит глубинными бомбами(!). Первая атака -в 5-28-несмотря на полное отсутствие сопротивления-была безуспешной. Только одна торпеда попала в сторожевик-но не взорвалась. Вторая атака-в 5-47 уже встретила сопротивление-несколько зениток открыли огонь по "Суордфишам". Опять торпеду получил только сторожевик-на этот раз взрывом его переломило пополам и он затонул. Взрыв Terre Neuve (сторожевик),6 июля 1940 Третья волна-в 5-50 опять смогла затопить только находившийся в 70 метрах буксир,"Дюнкерк" попаданий не получил. Но одна из торпед попала в обломки сторожевика и на этот раз вызвала детонацию 14 из 44 глубинных бомб-1400 кг взрывчатки.Эпицентр взрыва пришелся на участок башни ГК №2-и хотя погреба ГК были заблаговременно затоплены- пробоина 18 на 12 м в борту корабля и взрывная волна окончательно вывели корабль из строя.Погибло 154 человека. Были затоплены машинные отделения, пост управления огнем и командный пункт по борьбе за живучесть корабля ,плиты главного пояса прогнулись внутрь, выпучив броневую палубу. Линкор принял порядка 20 000 т воды и сел на грунт. Всего в операциях 3 и 6 июля погибло 210 членов экипажа линкора — 9 офицеров, 32 старшины и 169 моряков. К июню 1941 г. корабль был подготовлен к выходу в море, однако из-за ведущихся в Западном Средиземноморье активных боевых действий до конца года оставался в Мерс-эль-Кебире. 5 декабря 1940 и 25 января 1942 г. поврежден в результате пожара. 19 — 20 февраля 1942 линкор перешел в Тулон, 22 июня поставлен в док. Поврежденный Dunkerque (июль 1940 г.) Поврежденный Dunkerque после атаки 6 июля 1940 г. Во время нападения англичан на Мерс-эль-Кебир 3 июля 1940 года, «Страсбург» существенно не пострадал и смог прорваться в Тулон. «Страсбург» под огнём британских линкоров выходит из гавани Мерс-эль-Кебира Он первым вышел на главный фарватер и направился в море 15-узловым ходом. За ним вышли 6 лидеров. Один из лидеров- «Могадор» получил в корму 381-мм снаряд, что привело к взрыву 16 расположенных там глубинных бомб. Корму оторвало, и лидер вынужден был выброситься на берег. Британцы отвернули на запад и поставили дымовую завесу. В это время «Страсбург» с пятью лидерами пошёл на прорыв. «Линкс» и «Тигр» отогнали глубинными бомбами английскую подводную лодку «Протеус», пытавшуюся выйти в атаку на «Страсбург». Сам линкор открыл сильный огонь по закрывающему выход из гавани британскому эсминцу «Рестлер», заставив его отойти. Французские корабли развили полный ход и направились в Тулон. У мыса Канастель к ним присоединились шесть эсминцев из Орана . В пределах досягаемости соединения был «Арк Ройял», но французы не воспользовались этой прекрасной возможностью. Зато «Суордфиши» с 124-кг бомбами с британского авианосца пытались атаковать «Страсбург». Попаданий они не достигли, а два повреждённых «Суордфиша» на обратном пути упали в море. Ещё один «Скьюа»(истребитель) сбит французскими истребителями, пытавшимися в это время атаковать британские корабли. «Худ» с эсминцами попытался догнать «Страсбург», но по состоянию на 19:00 расстояние между ними составляло 44 000 м и не сокращалось. Попытки провести ещё две торпедные атаки «Суордфишами», чтобы приостановить французский линкор, потерпели неудачу. Погоня была прекращена, потому что Сомервилл решил не оставлять «Вэлиант» и «Резолюшен» без защиты, да и ночной бой с большим количеством эсминцев и крейсеров был слишком рискованным. «Страсбург» в сопровождении лидеров в 20:00 4 июля пришёл в Тулон. Исправный «Страсбург» в течение 1941—1942 годов был флагманом адмирала Женсуля. Из-за недостатка топлива совершал лишь короткие походы в районе Тулона . "Страсбург" Мерс-эль-Кебир,1941,"Дюнкерк" останки линкора Дюнкерк (то что не успели растащить итальянцы до 1943г) в тулонском доке Вобан,1946г "Дюнкерк" после 6 июля 1940. Dunkerque, 1951 г. После начала операции "Факел" -захвата союзниками вишистской Северной Африки и невнятного безуспешного сопротивления ему французов,немцы провели операцию "Антон" по оккупации южной Франции-территории вишистского режима .На рассвете 27 ноября 1942 в Тулон вошли немецкие танки. Французский флот приступил к самозатоплению. «Страсбург» был затоплен у пирса, а «Дюнкерк»взорван в доке и затоплен. Позднее итальянцы занялись подъёмом кораблей в Тулоне и демонтажом оборудования с них. «Страсбург» был поднят 17 июля 1943 года и отбуксирован в бухту Лазара. При высадке союзников в Тулоне 36 американских самолётов В-25 сбросили на «Страсбург» и находившийся рядом с ним крейсер "Ла Галиссоньер" сорок четыре 454-кг обычные бомбы и сто восемь 454-кг полубронебойных бомб. В «Страсбург» попали 7 бомб, после чего он лёг на грунт. Из-за больших повреждений «Дюнкерк» и «Страсбург»после войны решили не восстанавливать. Линкоры были списаны и проданы на слом Battleship_Strasbourg_after_bomb_attack,_1944,рядом-крейсер "Ла Галиссоньер" Судьба неплохого французского флота во второй мировой войне -яркая иллюстрация мудрого высказывания незабвенного Уинстона-"Кто между войной и позором выбирает позор-получает и позор и войну". Скоропостижно капитулировав в попытке сохранить жизни и виноградники с кафе-шантанами ,французы получили и позор капитуляции и войну с бывшим союзником-бессмысленную гибель тысяч моряков и солдат,гибель первоклассного флота. После позора петеновского режима- невнятная политика в отношении флота- немцам не отдадим,но англичанам не отдадим,а топиться тоже не будем сами раньше времени-а то боши наши сады потопчут(все равно через два года потоптали). Хотя и англичан с их отношением к "союзнику" оправдать невозможно. Если одним словом назвать-это будет "бессмысленность".
  19. KravenTheHunter

    Нас же читают?

    Ну мы правда знаем что читают. Так вот, корюшка, как тебе идея перевести Неустрашимого из стали в уголь. Всё равно тем 1.5 калекам что его купили будет пофиг, ибо купили от того что сталь девать было некуда. А так - хоть кто-то на нём поиграет, статка соберётся, можно будет перестать говорить что "корабль в балансе, нас устраивает", и может, когда-нибудь, в будущем, таки сделать из него что-то интересное. А то у нас прям болит за тех кто его моделлил - их работу считай просто выкинули в окно. А там глядишь и новое дыхание откроется, м? Шо скажете?
  20. Слишком пространно и прециозно.
  21. Если это не сами разработчики веселятся.
  22. А где сливы то? Блять, на этом сайте, каждый "аффтор" обещает сливы, грязное белье и чуть ли не фотки Малика с каждой любовницей. По факту кроме домыслов, нытья или переливания из пустого в порожнее нифига нет. Вам мало понюшни что ли? Или что?
  23. когда тупой пизде нечем занятся. тебе 13 да?
  24. больше сливов богу сливов!!!!🦀🦀🦀 спс за статейку. занятно )
  25. сладко мелишь. И скринчики подогнал))) ещё один обиженка-вАлАнтёр корюшки, уставший батрачить за пиксельные сокровища)
  1. Загрузить ещё активность
  • Новостная рассылка

    Хотите быть в курсе всех наших последних новостей и информации?
    Подписаться
×
×
  • Создать...